Beta

Есть что-то дикое в том, чтобы наблюдать, как профессиональный райдер на мотоцикле спокойно заезжает на мотоцикл на камень, который выше вашего холодильника. Тем временем, мы спорим о том, достаточно ли 150 лошадиных сил для поездки на выходных. Спортивное эндуро существует в своем собственном странном уголке мотоспорта, где скорость практически не имеет значения, баланс значит все, а гравитация, кажется, больше предложение, чем закон. И итальянский производитель Beta только что обновил свой арсенал для 2027 года.

За последнее десятилетие мотоциклы все больше оснащаются электроникой, и эндуро-байки не являются исключением. Системы контроля тяги, выбираемые карты, квикшифтеры и даже системы запуска контроля пробуксовки постепенно появляются на машинах, основная задача которых — преодолевать препятствия и иногда погружаться в грязь по ось.

Линейка Beta RR Race 2027 года с радостью принимает это электронное будущее, по крайней мере, пока вы не отойдете на несколько шагов и не обнаружите, что кому-то все еще нужно держать под рукой коробку жикеров для карбюратора.

Гоночные команды заводов привлекают все внимание, но именно на них зарабатывают свою репутацию большинство мотоциклов. Настоящими героями являются райдеры, которые загружают мотоциклы в пикапы до рассвета, ремонтируют их в складных креслах и пытаются преодолеть грязные заезды без особых происшествий. Именно этих райдеров замечают все в паддоке, и Beta хочет, чтобы еще больше таких райдеров носили красную экипировку.

Итальянский бренд эндуро-мотоциклов Beta объявил о возобновлении своей программы поддержки Beta Rippers на сезон 2027 года. Эта программа является расширением инициативы grassroots, которая помогает местным райдерам выйти на стартовую линию и демонстрирует мотоциклы Beta большему числу потенциальных покупателей.

ник Beta XTrainer. Перед покупкой своего 300 RR я провел несколько часов в седле XTrainer. И хотя я выбрал более жесткую подвеску и полноразмерную раму 300 RR - в основном из-за типа местности, по которой я езжу - XTrainer показался мне идеальным инструментом для тесных, технических одиночных трасс, неким симбиозом мотоцикла для триала и хард-эндуро.

Неудивительно, что XTrainer - самая продаваемая модель итальянского бренда. Это идеальный вариант для неформальных, ориентированных на трейл райдеров, и особенно хорош для тех, у кого более короткий внутренний шов ноги. Он легкий и оснащен тем же 300-кубовым двухтактным двигателем, что и Beta 300 RR и 300 Race Edition, хотя и с другой системой выхлопа и камерой расширения, обеспечивающей более линейную, тягловую мощность. Кроме того, его цена вполне доступна - всего 8 990 долларов США.

сколько лет назад итальянский производитель мотоциклов Beta был малоизвестен, но за последнее десятилетие компания активно заявила о себе в мире внедорожного мотоспорта. Модель Xtrainer с низким центром тяжести и малым весом оказалась очень успешной, став идеальным мотоциклом для райдеров невысокого роста, предпочитающих выезжать в выходные дни. Кроме того, Beta присоединилась к AMA Supercross Liqui Moly Beta Factory Racing и привлекла Бенни Блос Митчелла Олденбурга для участия в гонках на мотоциклах Beta RX.

Если проследить половину современных техник верховой езды, которые мы считаем само собой разумеющимися, то окажешься на грязном поле в Великобритании или Испании 1960-х годов, наблюдая, как кто-то скачет по камню со скоростью пешехода. Триал - именно такая дисциплина. Здесь оттачивают до тонкостей дроссельную заслонку, синхронизацию сцепления и баланс. Его используют гонщики MotoGP. Легенды хард-эндуро клянутся им. Даже уличные гонщики, которые никогда не ездили по грязи, могут извлечь из этого пользу.