Benda

Круизеры должны быть простыми. Большой V-образный двигатель, низкое сиденье, много металла, может быть, достаточно крутящего момента, чтобы вправить мозги на светофоре. Это формула, которая работает уже десятилетия, и именно поэтому большинство производителей не сильно ее меняют. Видимо, компания Benda взглянула на этот учебник и решила, что четыре цилиндра звучат лучше, чем два.

Dark Flag 950 — это последняя попытка китайского производителя сделать что-то по-другому, и в центре внимания здесь 948-кубовый жидкостный V4. Мотор выдает около 107 л.с. при 9 000 об/мин и 62,7 фунт-фута крутящего момента при 8 000 об/мин. Эти цифры не особенно характерны для круизера, особенно если учесть, что аппарат весит 534 фунта в готовом к езде виде.

Круизеры считаются простыми мотоциклами. Низкое сиденье, расслабленная эргономика, крутящий момент в двигателях, и не особо интересуются тем, чтобы каждую поездку превращать в квалификационный заезд. И все же, для категории, которая, казалось бы, построена вокруг расслабленного стиля езды, многие круизеры заставляют вас бороться с тяжелым байком на скорости парковки и работать сцеплением на каждой несчастной миле в пробках. Benda, видимо, посмотрела на все это и решила, что есть место для улучшений.

Есть компании-производители мотоциклов, которые тщательно изучают рынок, выявляют проверенную формулу и строят то, что, как они знают, люди будут покупать. Но есть Benda — компания, которая, кажется, совершенно счастлива задавать вопросы, на которые никто другой не подумал ответить. Что если у круизера будет рядный четырехцилиндровый двигатель и огроменный задний колесо, как в карикатуре? Что если у другого будет V4? Что если мы просто продолжим делать такие вещи, пока все не научатся переставать спрашивать «почему»?

Есть два способа потрогать медведя, олицетворяющего гиганта индустрии. Либо ты приходишь с чем-то совершенно сумасшедшим, чего никто не просил, либо ты очень пристально смотришь на то, что уже работает, и говоришь: «Да, я могу сделать это… но острее и дешевле».

Китайский производитель мотоциклов Benda явно выбирает второй вариант, и обновлённый Chinchilla 500 кричит об этом на всю глотку. Этот китайский круизер только что получил обновление, прибавку в мощности и даже автоматизированную систему сцепления, которая подозрительно похожа на Honda’s E-Clutch в парике.

Китайский производитель мотоциклов Benda только что представил обновленную версию своего футуристического круизера. Новинка называется LFC 700 Pro и развивает идеи, заложенные в оригинальной модели, которая несколько лет назад привлекла внимание необычным дизайном.

Если этот мотоцикл напоминает вам Ducati Diavel, то вы не одиноки. Да, общий стиль схож: низкий и длинный силуэт, огромное заднее колесо и спортбайковская начинка, спрятанная под круизерным кузовом. Разница, очевидно, в цене. Если Diavel — это премиум-класс, то подход Benda заключается в том, чтобы предложить тот же стиль, но без шокирующих цен.