B2c

шествия по разным континентам - это мечта почти каждого мотоциклиста. Новые места, новые люди зрелища и звуки, новая еда и зов открытой дороги - все это заставляет нас отправляться в эти грандиозные приключения по всему миру. Но отправляться без подготовки, без четкого плана или в места, где результат не всегда предсказуем, может привести к ненужным рискам и проблемам с правительствами, которые не слишком дружелюбны к вашей стране.

Зоны конфликта или запретные зоны делают ситуацию еще хуже. По крайней мере, если вы не подготовлены, не осведомлены или думаете, что “это не случится со мной”. Запасные планы и literal backup всегда необходимы, когда вы отправляетесь в такое путешествие. Вы также должны знать, что не стоит делать в определенных ситуациях, как, вероятно, в случае с британцами Крей Линдси Форман, которые ездили на мотоциклах на Ближнем Востоке и оказались в Иране.

писать о таких историях, связанных с общественными. В отличие от тех, что сеют панику или призывают срочно звонить сенаторам и представителям.

Такие истории важны, чтобы мы понимали, что поставлено на карту, если мы не будем действовать немедленно. И сейчас на кону многое. Но еще приятнее рассказывать о людях и компаниях, которые действительно занимаются тяжелой работой по сохранению и возвращают долг сообществам, которые их поддерживают.

Пример томунее пожертвование Polaris на цели сохранения и продолжение сотрудничества с Национальным фондом лесного хозяйства.

Допустим, вы задумали провернуть кое-что незаконное. По крайней мере, так говорят. Первое, что вы сделаете, - это, скорее всего, не купите более 300 снегоходов и не будете хранить их у себя дома. Почему? Да потому что это явный признак того, что вы проворачиваете какие-то тёмные делишки. Лично я…

Мой адвокат советует мне не заканчивать эту мысль. Однако Стэнли Попхал, видимо, не получил подобных рекомендаций. Житель Ваусау, штат Висконсин, сделал именно это, проворачивая свою многомиллионную схему Понци, на которой он сумел обмануть очень многих людей в своём регионе. Мы впервые сообщили о его аресте несколько месяцев назад, когда федеральные агенты конфисковали снегоходы и другие активы. Теперь же появилось обновление.

Выросший, я смотрел Top Gear по многим причинам, но если меня спросят, с каким ведущим я больше всего себя ассоциировал, ответ всегда будет Ричард Хэммонд. Конечно, Джереми Кларксон - личность намного крупнее жизни, а Джеймс Мэй бесконечно интересен, но Хэммонд всегда был тем, чьи вкусы в автомобилях совпадали с моими.

Ему нравились интересные вещи. Что-то доступное. Те машины, о которых можно помечтать, что когда-нибудь ты сможешь их купить, а не просто наклеить на стену в своей комнате.

Аляска. Дикая, неукрощённая, неиспорченная часть величия, которую нигде не найти больше. Не тронутая, не испорченная. Штат хранит то, что многие считают последней великой границей, поскольку её иззубренные пики, нетронутые леса, кристально чистые реки и ослепительная природная красота включают в себя все виды деятельности, предлагаемые на её территории.

Она остаётся в моём списке желаний на высоком уровне, с безумными идеями приключений, такими как сплав по рекам и поездки на лодках через эстуарии, нахлыст, альпинизм, охота на карибу и лосей, и, как многие другие, поездка на знаменитом шоссе Далтона.

ождите, будет ещё.

Подробности и полное объяснение, почему это очевидный факт, появятся завтра. Так что оставайтесь с нами.

Сезон глупостей или просто предупреждение? KTM подтверждает своё будущее в MotoGP. Это произошло после слухов о выходе «Всё одно и то же»: гонщик MotoGP объясняет, почему сумасшедшая скорость на трассе перестаёт ощущаться быстрой

Источник: rideapart

Если вы когда-либо посещали Вермонт или живете неподалёку, вы, возможно, слышали о невероятно красивом участке извилистой и узкой дороги, официально именуемой Сценической трассой VT 108 по версии Агентства транспорта Вермонта. Или, если это название вам ни о чём не говорит, вы можете знать её по более распространённому имени: Smugglers Notch.

Фуры и грузовики, если говорить прямо, просто не могут проехать через этот узкий перевал. Дорога слишком извилистая, слишком узкая и просто не предназначена для таких крупных транспортных средств. И тем не менее, несмотря на множество предупреждающих знаков (как на английском, так и на французском), штрафы, статистику и местную терминологию (VAT называет это «застреванием» каждый раз, когда грузовик застревает, потому что это происходит несколько раз в каждом сезоне), люди всё равно пытаются проехать.

Было время, когда UTV по сути являлись фермерским оборудованием с подстаканниками. Вы использовали их, чтобы перевозить корм, таскать прицепы по территории или разгоняться по грязной трассе с друзьями в субботу днем. Потом произошло что-то странное. Производители продолжали делать их больше, быстрее, комфортнее и значительно дороже.

Теперь Южная Каролина делает то, чего многие энтузиасты ждали годами. Начиная с 18 ноября, квалифицированные UTV будут допущены на общественные дороги при условии, что они соответствуют требованиям к оборудованию, страхованию, регистрации и лицензированию. На бумаге это транспортный закон. В реальности это признание того, что современные сайд-бай-сайды эволюционировали во что-то гораздо большее, чем просто внедорожные игрушки.

Как родитель, вы несёте ответственность за действия своего ребёнка в определённой степени. До тех пор, пока они не достигнут совершеннолетия, они находятся под вашей опекой. И то, как они распоряжаются вещами, которые вы им позволяете иметь, например, электрическим мотоциклом для езды по бездорожью, является частью этой ответственности. Поэтому я не испытываю жалости к матери, которая сейчас сама столкнулась с юридическими угрозами после того, как её сын неоднократно нарушал закон и подвергал опасности окружающих, катаясь на электрическом мотоцикле.

Эпоха, когда сайд-бай-сайды/UTV были чисто сельскохозяйственной техникой прошлого, давно прошла. Сегодня большинство из них оснащены таким количеством лошадиных сил и крутящего момента, что превосходят средний Honda Civic, но при этом имеют меньше систем безопасности, меньший вес и гораздо более склонны к опрокидыванию, чем экономичные японские автомобили.

В результате множество людей травмируются каждый год из-за халатности или просто плохого вождения.

Однако ремни безопасности предлагаются в каждом новом UTV, и, несмотря на то, что вам может сказать ChatGPT, Reddit или бесчисленные форумы, они действительно снижают риск травмы в случае аварии. Но не каждый штат требует от водителей и пассажиров UTV пристегиваться, как в обычных автомобилях. Висконсин меняет эту ситуацию: с июня 2026 года все водители и пассажиры UTV будут обязаны пристегиваться, или получат штраф.