Autoliv

За последние годы безопасность UTV значительно повысилась благодаря улучшению каркасов безопасности, сидений и общего инжиниринга, но они все еще остаются довольно опасными машинами. И основная причина этого — именно их возможности. Мы смотрим видео, видим профессиональных водителей и слышим, как они могут делать все, что дает обычным людям иллюзию, что они тоже могут так делать.

Чаще всего проблема заключается в том, что человек за рулем переоценивает свои собственные возможности и навыки вождения. Это не удивительно, но каждый день, если поискать в Google News “UTV” или “side-by-side”, вы найдете сообщения о том, что кто-то разбил, врезался или перевернул свою машину, вероятно, из-за неспособности управлять таким мощным транспортным средством.

Если честно, я не большой поклонник технических “инноваций”. Не всё нужно улучшать или оснащать WiFi. Часто такие нововведения добавляют сложности ради самих complexities, что приводит к отказам, глюкам или просто делает то, что было простым, намного более муторным.

Мы с женой когда-то накопили на регулировочную кровать Sleep Number и нам обоим она так сильно не понравилась, что через год мы купили дешёвый обычный матрас, просто чтобы избавиться от постоянных электрических проблем и заморочек при обычном использовании.

Бесспорно, скутеры - это основа мотоциклинга. Они не самые быстрые и не самые эффектные машины на дороге, но они перевозят больше людей, чем любой другой тип двухколесного транспортного средства на планете. От Рима до Бангкока и Манилы скутеры - это транспортные средства, которые обеспечивают движение городов.

Трансмиссия с twist-and-go, сквозная рама и отличный расход топлива сделали их выбором по умолчанию для коммутаторов несколько десятилетий назад, и эта формула особо не изменилась.