Arai

Мотоцикльная индустрия обожает жаловаться на цены. Байки дорожают, экипировка дорожает, и каждый новый премиальный шлем появляется с ценником, который ещё больше загоняет тебя в долги.

Именно поэтому мне так понравился новый Caberg GP01, стоимостью около 450 евро (приблизительно 518 долларов США).

По бумагам, этот шлем не должен быть так крут, как он есть. Он выполнен из углеродного волокна, весит чуть меньше трёх фунтов, имеет последнюю сертификацию ECE 22.06 и даже получил гомологацию FIM Level 2 в размерах Medium и Large. Это не маркетинговый пузырь. Сертификация FIM означает, что шлем соответствует стандартам, необходимым для использования в топовом мотогоночном спорте. Другими словами, это не просто трековый шлем для улицы, выдающий себя за гоночный.

Были времена, когда покупка шлема LS2 означала, что ты, скорее всего, выбираешь умно, а не модно. Бренд построил свою репутацию на доступных шлемах, которые справлялись со своей задачей, не разоряя тебя. Мотоциклисты уважали их, конечно, но никто не ставил LS2 на одну ступень с Shoei, Arai или AGV, когда речь шла о новейших технологиях или, скажем, гибкости.

Фактически, было время, когда можно было сказать, что бренды вроде LS2 были эквивалентом принести хот-дог из Costco на ужин в ресторане с мишленовской звездой. Вкусно, конечно. Но совсем не на одном уровне. Но, думаю, можно сказать, что ситуация начинает меняться.

Нориюки Хага получает свой собственный лимитированный тираж шлема Arai Rapide-Neo, и это лишний раз доказывает, что мотоциклетные шлемы никогда не были просто “шлемами”. Каждый райдер когда-то говорил такое, и да, это звучит как клише, но шлемы - это эмоциональные покупки. Вы покупаете не только защиту. Вы покупаете идентичность, ностальгию, личность и иногда целую эпоху мотоциклетной культуры, которая вас окружает.

Именно поэтому издание Haga Dark так хорошо работает.

Как только вы видите эти монохромные пламя и гигантскую “41” на боку, вы сразу понимаете, на что это ссылается. Это не какая-то случайная реплика гоночного шлема, собранная маркетинговым отделом, который ищет в архивах лёгкую ностальгию. Это напрямую отсылает к культуре супербайков конца 90-х и начала 2000-х годов, когда Нориюки Хага ездил на байках WorldSBK как на 400-килограммовых дрифт-мисссиях.

Сенсация MotoGP, райдер команды Trackhouse Ай Огура, ворвался в мир мотогонок в 2025 году, проведя один из лучших сезонов новичка за последние годы. Он финишировал 4-м в своем первом спринтерском заезде и 5-м на следующий день в своем первом основном Гран-при. Сезон 2026 года обещает быть еще лучше для Огуры, и уже ходят слухи о возможном переходе в заводскую команду в 2027 году, поэтому сейчас самое время приобрести реплику его шлема, прежде чем он станет полноценной иконой гонок.