Aprilia

Aprilia объявила о возвращении Aprilia Racers Days в 2026 году, и в отличие от большинства трек-мероприятий от производителей, которые по сути сводятся к «вот мотоцикл, удачи», это событие действительно кажется продуманным и учитывающим пожелания райдеров.

Оно проводится совместно с Factory Motorcycle Training и поддерживается обучением в стиле Champ School, что означает, что это не просто прохождение кругов, пока тормозные колодки не износятся. Всё мероприятие построено вокруг одной цели — сделать райдеров быстрее, плавнее и менее ужасными при экстренном торможении перед первым поворотом.

Aprilia представила свой первый прототип MotoGP объемом 850 см³ на Circuito de Jerez, и за рулем был Лоренцо Савадори. Это был не помпезный дебют с участием звезд и кучи камер. Небо было серым, трек мокрым, а мотоцикл — в черной пленке, скрывающей его облик. Казалось, это больше походило на обкатку, чем на презентацию. Однако, если взглянуть на ситуацию шире, это довольно значимое событие.

Aprilia всегда была немного странной в MotoGP. У нее нет такой длинной и непрерывной истории выступлений в премьер-классе, как у Honda или Yamaha, но она десятилетиями строит гоночные мотоциклы. Бренд сделал себе имя в младших классах, завоевав титулы и создав репутацию мотоциклов, которые острее, точнее и действительно работают с райдером, а не подавляют его.

Когда появилась информация о том, что Aprilia собирается праздновать 250-летие США, моё первое thought было: «Что, почему?» Ведь Aprilia — это итальянская компания, и хотя американский рынок для неё важен, но не критически важен.

Речь идёт о мотоцикле X 250th, который по сути является просто ещё одним MotoGP-овским RSV4. Это крутой супербайк, не поймите меня неправильно. Но я искренне не понимаю, почему Aprilia, из всех компаний, решила праздновать 250-летие Америки. Видимо, я в меньшинстве, потому что тираж этого специального издания мотоцикла ограничен 30 экземплярами, а цена аж $150,000. И тем не менее, все 30 мотоциклов были проданы всего за 14 дней.

Aprilia представила RS 457 GP Replica - более острую и треково-ориентированную версию своего спортивного байка начального уровня. Тот же двигатель, те же характеристики, но гораздо больше гоночной харизмы в деталях.

По сути, это ответ Aprilia на вопрос: “Что если мы сделаем младшую модель RS похожей на байк из паддока?” Мотоцикл получил полноценную графику, вдохновленную MotoGP, но это не просто наклейки. Рама, маятник и тройной зажим выполнены в черном цвете, что сразу придает байку более серьезный вид. Кроме того, установлена крышка сиденья, рассчитанная на одного человека, что исключает возможность комфортной езды вдвоем. Под обтекателями скрывается та же платформа, но визуально мотоцикл выглядит как гоночный байк, и, честно говоря, у него это получается.

Aprilia только что открыла регистрацию на Trofeo RS 457 2026 года. Одноименная гоночная серия стартует 17 мая на трассе Валлунга и пройдет в пять этапов в Италии в рамках Coppa Italia Velocità.

По сути, Aprilia говорит: «Вот ваш шанс, теперь идите и гоните». Любой желающий от 14 лет и старше может принять участие, что звучит безумно, пока не осознаешь, что именно в этом и заключается смысл. Это не эксклюзивный паддок с большими деньгами. Это контролируемая, спецификационная гоночная среда, где все ездят на одинаковой технике, одинаковых шинах и, по сути, на одном уровне. Никаких оправданий. Только мастерство.

Марк Маркес только что заявил, что находится в фазе своего “последнего танца”, когда контрактные переговоры с Ducati продвигаются вперед, а очередной сезон MotoGP уже преподносит ему неожиданные повороты. Эти комментарии были сделаны в интервью, опубликованном испанским изданием Motociclismo во время спонсорского мероприятия в Сан-Паулу.

Если честно, главный вывод здесь не в результатах, байке или даже обсуждениях чемпионата. Это тон.

Маркес говорит не как парень, планирующий долгий забег. Он говорит как человек, который точно знает, сколько у него осталось времени. В интервью он довольно ясно об этом говорит. Он говорит, что всё нужно оценить, что ему всего 33 года, но также признает, что физическая сторона становится всё труднее управляемой день ото дня после нескольких операций. Это, безусловно, большая проблема. Потому что, с одной стороны, он всё ещё в начале 30-х, и по возрасту он в своей лучшей форме. Но с другой стороны, его тело имеет износ, которого большинство райдеров никогда даже не приближаются.

Этому году Америка отмечает 250-летие, и в честь этого события итальянский бренд Aprilia выпускает ограниченную серию RSV4 X, предназначенную исключительно для американских покупателей, хотя она будет доступна во всем мире.

Эта модель называется RSV4 X 250th и является самой мощной RSV4, когда-либо построенной Aprilia - она выдает 240 лошадиных сил на заднее колесо. Но мощность - не главная изюминка этого байка. Даже звезды и полосы, а также красно-бело-синяя окраска, вдохновленная американским флагом, не являются тем, что действительно привлекает внимание.

Вопросы о том, продолжит ли Гюнтер Штайнер использовать технику KTM для команды Tech3, вполне обосновано обсуждаются. Но среди всех сателлитных команд MotoGP больше спекуляций о том, какой производитель выберет команда VR46, чем любая другая. Ducati предоставляет команде мотоциклы с момента ее вступления в MotoGP в 2022 году, но контракт истекает в 2027 году, и другие бренды уже начали проявлять интерес.

Трудно представить себе переход от Ducati к любому другому бренду, если ты сателлитная команда MotoGP. Нам не нужно далеко ходить за примером - сезон 2024 и 2025 команды Pramac тому подтверждение. В 2024 году гонщик Pramac, Хорхе Мартин, выиграл чемпионат мира MotoGP, а его напарник, Франко Морбиделли, финишировал на 9-м месте. Затем оба гонщика покинули команду, Pramac перешел на технику Yamaha, и лучший гонщик команды в 2025 году, Джек Миллер, финишировал лишь на 17-м месте в чемпионате.

Мне нравятся блестящие, но простые решения. В мире, где сложность часто считается лучшей, есть причина, по которой некоторые простые вещи всё ещё работают. Карманный нож, удочка, Ford F-250 80-х — все они такие же базовые, как молоток, и имеют смысл. Не всему нужны Bluetooth, хотя я уверен, что найдутся комментаторы, которые со мной не согласятся.

И когда гоночные организации придумывают что-то невероятно простое, это просто здорово. В то время как большинство команд тратят миллионы на создание лучшей мышеловки, добавляя сложность ради сложности и тем самым потенциально вводя новые точки отказа, есть такие проявления простой гениальности, которые заставляют остановиться и сказать: «Вау, это потрясающе».

Фанаты MotoGP уже знают, что раунд Circuit of the Americas в 2026 году приближается. В этом году он пройдет в Остине, штат Техас, в выходные с 27 по 29 марта. И сразу после этого Aprilia проведет в COTA специальное двухдневное мероприятие Aprilia Racers Days в следующие понедельник и вторник, 30 и 31 марта.

Так что если вы уже будете в COTA на уикенд MotoGP, вам стоит подумать о его посещении. И вопреки тому, что может показаться из названия, Aprilia приглашает на трек-день гонщиков всех марок мотоциклов, а не только владельцев Aprilia! Ваш мотоцикл, независимо от его марки, должен пройти технический осмотр, как и на любом другом трек-дне.