Aprilia

Сузюки Hayabusa — одно из тех легендарных имен, которое сразу же вызывает определенные ассоциации. Стоит услышать слово “Hayabusa”, и в памяти мотоциклистов сразу же всплывает образ этой птицы, напоминающий сокола, — некогда самого быстрого мотоцикла в мире. Характерная форма обтекателя передней части, удлиненный маятник, скошенный хвост, который кажется недостаточно большим, чтобы удерживать тебя на сиденье, когда ты резко открываешь газ и наблюдаешь, как скорость и обороты растут практически синхронно.

Hayabusa — большой, громкий и неповторимый. По крайней мере, так было раньше.

У KTM не самый лучший сезон в MotoGP - проблемы с надежностью преследуют австрийского производителя. Было множество сходов, в основном середняковые финиши, и только Педро Акоста, который вскоре будет выступать за Ducati, смог завершить гонки хоть сколько-нибудь близко к лидерам. Но проблемы с мотоциклом просто преследуют команду, что приводит к не впечатляющим результатам.

Как и ожидалось, KTM сделал все возможное, чтобы изменить свою судьбу в рамках правил и регламентов, установленных MotoGP и другими командами, но безуспешно. Теперь KTM хочет взглянуть на то, что происходит внутри двигателя мотоцикла, что фактически означает нарушение правил. Разве что другие команды согласятся позволить им это сделать, что не было бы чем-то неслыханным.

Рынок райдеров MotoGP 2027 года официально перестал притворяться нормальным. Франческо «Пеко» Багнаия, парень, который вытащил Ducati на вершину вселенной MotoGP и помог сделать красные мотоциклы еженедельной проблемой для всех остальных, покидает Борго Панигалэ и переходит в Aprilia Racing с 2027 года. И не на короткий эксперимент, а сразу на четыре года, что говорит о серьёзности намерений Aprilia.

Он составит компанию Марко Беччечи на Aprilia RS-GP, создавая полностью итальянскую пару райдеров для завода из Ноале как раз к огромному регламентному пересчёту MotoGP 2027 года. Тогда нынешние двигатели объёмом 1000 cc будут заменены новыми 850-кубовыми агрегатами, что, по сути, означает, что всем придётся начинать работу с чистого листа. Хорошо для болельщиков, не очень хорошо для инженеров, которые уже выглядят так, будто спят внутри дата-файлов.

В эти выходные я подумал, что Марко Беччеки из Aprilia погиб.

Итальянский мотогонщик MotoGP, лидировавший в серии за титул, вернулся на трассу после инцидента, когда он сбил маршала и был снят с решетки на последнем этапе. И когда он боролся за позицию с Марком Маркесом из Ducati, чтобы вернуть необходимые очки для своих титульных амбиций, он допустил лоусайд на высокой скорости в повороте на четвертой передаче, что отправило его в полет.

когда-то с FOMO, или страхом упустить что-то важное. Будь то пропущенный концерт, несостоявшаяся поездка или упущенная возможность приобрести что-то, у каждого из нас был момент, о котором мы потом жалели.

Лично я до сих пор испытываю FOMO из-за того, что когда-то не смог купить Husqvarna Vitpilen 701 по цене на $4,000 ниже рыночной. Этот мотоцикл был ближе всего к ощущению полета по каньонам, как птица, и я до сих пор жалею, что не смог тогда убедить себя в его покупке. Может быть, когда-нибудь…

Недавно чемпионат MotoGP опробовал на трассе Мизано Мирко Симончелли долгожданные прототипы мотоциклов объёмом 850 кубических сантиметров. Одним из этих прототипов был мотоцикл австрийского производителя KTM, оснащённый системой воздухозабора, вдохновлённой конструкцией нынешних лидеров сезона 2026 года — Aprilia.

Неужели подражание — самая искренняя форма лести?

Ранее в этом году Aprilia представила на своём RS-GP новую систему воздухозабора, позаимствованную из Формулы 1. По сути, это копия концепции F-Duct, использовавшейся командой McLaren в сезоне Формулы 1 2010 года.

Трение — это гонки, но то, что происходит между партнёрами Aprilia Хорхе Мартином и Марко Беццекки, выходит далеко за рамки этого. Для тех, кто пропустил инцидент, Мартин завалил переднее колесо в первом повороте Гран-при Венгрии и спровоцировал инцидент с участием пяти мотоциклов, одним из которых был Беццекки. Такие инциденты не редкость в MotoGP, особенно на Гран-при Венгрии, но то, как отреагировал на это менеджер команды Massimo Rivola, было весьма показательным.

Monster Energy, пожалуй, является главным брендом в мире мотоспорта, когда речь заходит о мотогонках, и компания только что укрепила свое доминирование.

Недавно Aprilia Racing объявила о подписании многолетнего спонсорского соглашения с Monster Energy, которое вступило в силу на Гран-при Италии 2026 года. К 2027 году бренд станет титульным спонсором команды. Но эта новость гораздо важнее для Aprilia, чем просто появление еще одного спонсора; она показывает, в каком направлении движется команда и как она воспринимается в целом.

Ждать осталось недолго – в 2026 году состоится Aprilia Tuareg Experience, место проведения которого – завораживающий штат Колорадо. Хорошая новость: организаторы подготовили сразу два мероприятия, хотя условно их можно назвать одним.

О чём речь? Главное приключение – это Buffalo Run & Fly Fishing Expedition, состоящее из двух частей: Buffalo Run (8 дней езды на мотоциклах) и необязательного Fly Fishing Excursion (дополнительные 3 дня рыбалки после 8 дней езды). Участники на предоставленных Aprilia Tuareg 660 Rally проедут от Колорадо-Спрингс до Теллурайда, преодолевая высокогорные трассы, горные перевалы и другие маршруты через знаменитый хребет Скалистых гор. Это мероприятие ориентировано на опытных райдеров, предпочитающих приключенческие поездки.

Эра абсолютного доминирования Ducati в MotoGP подошла к концу — виной тому Aprilia. Бренд из Борго Панигале повторил рекорд всех времён по количеству побед в MotoGP в 2025 году, одержав 22 победы, но спад в производительности был компенсирован выдающимися результатами в World SuperBike (WSBK), где эта серия из 22 побед вскоре станет актуальной.

Николо Булега едет на рекордной серии из 19 побед в WSBK на своей заводской Ducati, которая началась в прошлом октябре после гонки 2 в Эстороле, когда итальянский райдер завершил сезон-2025 с победой, но в итоге стал вторым, уступив Топраку Разгатлыоглу 13 очков.