Aprilia

На уик-энде Гран-при Австралии 2026 года настроение двоякое как минимум по двум причинам. Во-первых, это будет последняя гонка в серии MotoGP для австралийского героя Джека Миллера, и хотя в следующем году он будет выступать в чемпионате World Superbike, это будет совсем другое.

И, во-вторых, это прощальный уик-энд для легендарного трека Phillip Island с участием всего паддока MotoGP. Чемпионат мира по гонкам на мотоциклах в классе 500cc (предшественник современной серии MotoGP) впервые состоялся здесь в 1989 году, когда другой местный герой, Уэйн Гарднер, одержал первую победу на этом треке. Хотя были и взлёты, и падения, нет сомнений, что многие в паддоке и за его пределами будут скучать по этому особенному месту.

Напряжение вокруг мотоспорта в Ближнем Востоке достигло пика. Недавно было объявлено, что ралли Dakar не состоится в Саудовской Аравии в следующем январе из-за проблем с безопасностью, но Liberty Media, кажется, намерена провести MotoGP и Формулу 1 в Катаре. Учитывая, что Гран-при Катара изначально был запланирован на апрель, но был перенесен на 6-8 ноября, и кажется, что большинство участников чемпионата не в восторге от этого переноса.

Сейчас участники MotoGP находятся на острове Филип-Айленд для участия в Гран-при Австралии, и один из райдеров рассказал, что гонщики провели секретное совещание. По информации GPOne, считается, что участники чемпионата проголосовали за то, стоит ли проводить Гран-при Катара. Ведь эти высокопрофильные райдеры могут столкнуться с серьезными рисками для безопасности, если они поедут в Катар.

Есть старая пословица, которая касается гонок: если ты можешь залезть в голову своего соперника, если он тебя видит в своих зеркалах, то ты его уже обыграл. Идея в том, что ты занимаешь место в его голове, и он будет совершать ошибки. Я всегда использую это, когда гоняюсь с кем-то, будь то реальная жизнь на карт-треке, на мотоцикле или даже онлайн. Ты давишь на соперников и давишь, пока они не начнут слишком много думать, и тогда используешь их ошибки в свою пользу.

Сузуки Хаябуса - это один из тех легендарных мотоциклов, которые сразу же приходят на ум. Стоит произнести слово “Хаябуса”, и в голове мотоциклистов сразу же возникает образ этого стремительного, словно сокол, мотоцикла. Та самая характерная форма обтекателя, удлиненный маятник, скошенный хвост, который едва ли не держит тебя на сиденье, когда ты крутишь ручку газа и смотришь, как стрелка спидометра и тахометра взлетают вверх.

“Буса” - большая, громкая и неповторимая. По крайней мере, так было раньше. Но не сейчас.

У KTM не самый лучший сезон в MotoGP - проблемы с надежностью преследуют австрийского производителя. Было множество сходов, в основном середняковые финиши, и только Педро Акоста, который вскоре будет выступать за Ducati, смог завершить гонки хоть сколько-нибудь близко к лидерам. Но проблемы с мотоциклом просто преследуют команду, что приводит к не впечатляющим результатам.

Как и ожидалось, KTM сделал все возможное, чтобы изменить свою судьбу в рамках правил и регламентов, установленных MotoGP и другими командами, но безуспешно. Теперь KTM хочет взглянуть на то, что происходит внутри двигателя мотоцикла, что фактически означает нарушение правил. Разве что другие команды согласятся позволить им это сделать, что не было бы чем-то неслыханным.

Рынок райдеров MotoGP 2027 года официально перестал притворяться нормальным. Франческо «Пеко» Багнаия, парень, который вытащил Ducati на вершину вселенной MotoGP и помог сделать красные мотоциклы еженедельной проблемой для всех остальных, покидает Борго Панигалэ и переходит в Aprilia Racing с 2027 года. И не на короткий эксперимент, а сразу на четыре года, что говорит о серьёзности намерений Aprilia.

Он составит компанию Марко Беччечи на Aprilia RS-GP, создавая полностью итальянскую пару райдеров для завода из Ноале как раз к огромному регламентному пересчёту MotoGP 2027 года. Тогда нынешние двигатели объёмом 1000 cc будут заменены новыми 850-кубовыми агрегатами, что, по сути, означает, что всем придётся начинать работу с чистого листа. Хорошо для болельщиков, не очень хорошо для инженеров, которые уже выглядят так, будто спят внутри дата-файлов.

В эти выходные я подумал, что Марко Беччеки из Aprilia погиб.

Итальянский мотогонщик MotoGP, лидировавший в серии за титул, вернулся на трассу после инцидента, когда он сбил маршала и был снят с решетки на последнем этапе. И когда он боролся за позицию с Марком Маркесом из Ducati, чтобы вернуть необходимые очки для своих титульных амбиций, он допустил лоусайд на высокой скорости в повороте на четвертой передаче, что отправило его в полет.

когда-то с FOMO, или страхом упустить что-то важное. Будь то пропущенный концерт, несостоявшаяся поездка или упущенная возможность приобрести что-то, у каждого из нас был момент, о котором мы потом жалели.

Лично я до сих пор испытываю FOMO из-за того, что когда-то не смог купить Husqvarna Vitpilen 701 по цене на $4,000 ниже рыночной. Этот мотоцикл был ближе всего к ощущению полета по каньонам, как птица, и я до сих пор жалею, что не смог тогда убедить себя в его покупке. Может быть, когда-нибудь…

Недавно чемпионат MotoGP опробовал на трассе Мизано Мирко Симончелли долгожданные прототипы мотоциклов объёмом 850 кубических сантиметров. Одним из этих прототипов был мотоцикл австрийского производителя KTM, оснащённый системой воздухозабора, вдохновлённой конструкцией нынешних лидеров сезона 2026 года — Aprilia.

Неужели подражание — самая искренняя форма лести?

Ранее в этом году Aprilia представила на своём RS-GP новую систему воздухозабора, позаимствованную из Формулы 1. По сути, это копия концепции F-Duct, использовавшейся командой McLaren в сезоне Формулы 1 2010 года.

Трение — это гонки, но то, что происходит между партнёрами Aprilia Хорхе Мартином и Марко Беццекки, выходит далеко за рамки этого. Для тех, кто пропустил инцидент, Мартин завалил переднее колесо в первом повороте Гран-при Венгрии и спровоцировал инцидент с участием пяти мотоциклов, одним из которых был Беццекки. Такие инциденты не редкость в MotoGP, особенно на Гран-при Венгрии, но то, как отреагировал на это менеджер команды Massimo Rivola, было весьма показательным.