Доступный и мощный электробайк Bonnell 805 RX EV с заменяемыми батареями уже в продаже

Несмотря на то, что вы, возможно, слышали, молодежь просто обожает мотоциклы. Причем они и их родители покупают их в таких количествах, что самым горячим рынком в мире мотоциклов сейчас являются молодежные внедорожные мотоциклы. Но вы не узнали бы об этом, если бы слушали СМИ или социальных медиа-инфлюенсеров, поскольку все, что они видят, — это падение доли рынка мотоциклов. И в молодежном секторе, и в целом.

Так в чем же дело?

Ну, большая часть молодежного рынка перешла на электрические внедорожные мотоциклы и им подобные, которые сейчас не учитываются в общей статистике отрасли. По сути, целый сегмент райдеров не учитывается в официальных подсчетах, что привело к сильно преувеличенному слуху о том, что индустрия мотоциклов умирает.

Возьмем, к примеру, всех и их матерей, которые дебютируют с совершенно новыми электрическими внедорожными мотоциклами. Последний пример — компания Bonnell, известная своими электронными горными велосипедами, которая только что выпустила свой первый электронный мотоцикл, 805 RX. Он ориентирован на молодежь и тех, кто чуть старше (ладно, намного старше), предлагая возможности и невероятно разумную цену. Кроме того, у него сменные батареи, что означает, что можно перейти от полностью разряженной батареи к полностью заряженной менее чем за 30 секунд.

Входим ли мы в золотой век внедорожных мотоциклов? Мне кажется, что да.

2026 Bonnell 805 RX

2026 Bonnell 805 RX

2026 Bonnell 805 RX

2026 Bonnell 805 RX

Фото: Bonnell

E-Braaaps Этот стартап с электрическими мотоциклами показывает, что содержание важнее стиля, и продолжает быть прибыльным Смотрите, как legenda хард-эндуро Грэм Джарвис берет свой электромотоцикл на Erzbergrodeo и становится одним из всего 14 финишеров

Идея, лежащая в основе 805 RX, проста: создать электрический внедорожный мотоцикл, который дешев, легок в использовании, имеет сменные батареи и просто работает. Хорошо, когда я говорю об этом, это может звучать немного сложнее, чем реальность, но судя по характеристикам и цене, кажется, что Bonnell разобралась, как получить все три компонента иерархии выбора: быстро, дешево и хорошо.

В основе мотоцикла лежит сменная батарея мощностью 3,9 кВт (стандартная), способная выдавать 56 лошадиных сил — также доступна батарея мощностью 4,7 кВт для гонок за дополнительную плату. И зарядить ее можно за час или меньше, в зависимости от того, какой зарядное устройство вы выберете — стандартное на 1500 Вт или на 2500 Вт, и от того, используете ли вы стандартную розетку или сеть на 220 В. Но главным преимуществом электрического внедорожного мотоцикла является то, что, по заявлению компании, замена разряженной батареи на полностью заряженную занимает менее 30 секунд.

«Смена батареи за 30 секунд означает, что поездка не должна заканчиваться, когда заканчивается заряд», — говорит Bonnell, добавляя: «Съемная батарея 805-го может быть быстро заменена на заряженную, чтобы быстрее вернуться на трассу, или снята в конце дня для более безопасной зарядки и хранения с контролем температуры. По мере развития технологии аккумуляторов платформа разработана для поддержки будущих, обратно совместимых батарей Bonnell».

И последний пункт важен, поскольку он показывает стремление Bonnell к инновациям в своей экосистеме аккумуляторов и заявляет, что любые будущие батареи будут обратно совместимы, т.е. когда компания разработает более мощную и лучшую химию аккумуляторов, вам не придется покупать совершенно новый мотоцикл со старой батареей. Вы просто покупаете батарею и продолжаете ездить.

2026 Bonnell 805 RX

Фото: Bonnell

Вес 805 RX составляет 218 фунтов, что меньше, чем у большинства других внедорожных мотоциклов объемом 250 куб.см, благодаря кованой алюминиевой раме, гидроформированному маятнику и подвеске Sirris F43 и R46 — такой же, как на Zero XE, который сейчас находится в моем гараже и полностью регулируется для любого стиля езды. Bonnell также оснастила мотоцикл так называемым «Электронным пальцевым рычагом», который может выполнять множество функций, но одна из них, которая меня интересует, — это электронное сцепление, что теоретически дает возможность кикнуть мотоцикл при необходимости. Это было бы впервые для серийного электрического внедорожного мотоцикла и было бы очень круто, если бы это работало как задумано.

Также имеется множество данных, к которым райдеры будут иметь доступ, режимы езды, несколько систем безопасности и управления (тяга, вилли, реген, ограничения скорости и т. д.), parental lock и управление, помощь при подъеме в гору и инструмент, который не подводит. Неплохо!

Очевидно, однако, что нам нужно поговорить о цене. По словам Bonnell, компания хочет получить 8250 долларов за 805 MX, и это не так уж плохо за то, что вы получаете. Это значительно дешевле Stark Varg, но немного дороже, чем меньший Zero XE. Некий средний класс электрических внедорожных мотоциклов. Но опять же, у него больше возможностей и легкости использования, чем у любого бензинового внедорожного мотоцикла на планете, и, вероятно, он будет дешевле в собственности и эксплуатации в течение всего срока службы. И вы не будете иметь проблем с полицией из-за того, что ездите на нем в позднее время суток.

В целом, выглядит он очень круто. Но что вы думаете?

Источник: rideapart