Сотрудники фабрики superbike рассказывают о тревожных сигналах, но не подозревали о масштабах бедствия

дней назад мы рассказывали о том, что британская сеть мотоциклетных дилеров Superbike Factory официально вошла в административное управление. С тех пор появились новые подробности о том, что происходило за кулисами и, возможно, способствовало краху компании.

Мои коллеги из VisorDown поговорили с двумя бывшими сотрудниками Superbike Factory, которые до понедельника работали в компании на разных должностях. Один из них был водителем грузовика, другой — менеджером. Оба отказались назвать свои имена по понятным причинам, но захотели рассказать о том, что они наблюдали в последние недели и месяцы, предшествовавшие событиям.

Вся статья стоит того, чтобы ее прочитать, если вы хотите получить некоторое представление о ситуации; и, естественно, учитывая разные точки зрения обоих сотрудников, у них обоих есть интересные наблюдения о том, что они видели. Такие вещи, как то, что, как вы ожидаете, бизнес имеет тенденцию замедляться в зимние месяцы, а затем обычно снова активизируется весной.

Но, по сообщениям, в весну 2026 года этого не произошло, и бизнес остался на dormant зимнем уровне.

Водитель грузовика также процитировал: «Нам постоянно приходили сообщения о том, что есть проблемы с IT… Затем нам сказали не использовать топливные карты, потому что они не работают.»

Это определенно не хороший знак для любого бизнеса, который включает в себя водителей доставки в своем штате. С другой стороны, бывший сотрудник управленческого персонала упомянул, как в прошлом SBF иногда прекращала покупать подержанныелы, когда у нее избыток запасов. Это имеет смысл; вы не хотите оказаться в ситуации KTM, когда у вас слишком много мотоциклов на складах, верно? И это верно, будь то новые или подержанные мотоциклы, или вообще любой другой физический запас.

Но этот менеджер сказал, что недавно остановка в покупке мотоциклов была дольше, чем обычно. Ранее это было около двух недель; на этот раз — пять или шесть недель.

Затем оба сотрудника сообщили, что их вызвали на встречу в 14:00 в понедельник в штаб-квартире компании в Макклсфилде, и оба сказали, что они сильно подозревали, что беда уже случилась. Конечно, хотя они слышали слухи о том, что компания вошла в административное управление, в социальных сетях и на сайтах новостей о мотоциклах, именно тогда им сказали, что они больше не работают, и их работа прекращается немедленно.

Им также сообщили, что им не заплатят за первые три недели июля (которые уже прошли), и что им следует подать заявку на британскую государственную программу компенсации redundancy, чтобы получить компенсацию. Им также не объяснили, как пройти этот процесс, что, я полагаю, может показаться дополнительным пинком.

Если вы являетесь сотрудником Superbike Factory и читаете это, вы должны знать, что я не нахожусь в Великобритании. Однако, на случай, если вы еще не знаете, вот официальный сайт британского правительства, касающийся увольнений и ваших прав как британского гражданина.

Есть также очень конкретная страница, полная информации о ваших правах, если ваш работодатель неплатежеспособен, в том числе, если он входит в административное управление, как Superbike Factory.

Согласно британскому правительству, в зависимости от вашей ситуации, вы можете подать заявку на такие вещи, как выплаты redundancy, оставшаяся зарплата за отпуск, невыплаченная зарплата / сверхурочная работа / комиссии, а также statutory notice pay. Пособия по безработице также возможны; кликните на ссылку выше, чтобы узнать больше обо всех упомянутых в этом абзаце темах.

Но Подождите, Есть Еще…

Другой бывший сотрудник Superbike Factory, который также является мотоциклетным YouTube-блогером, опубликовал видео, обсуждая свое время в компании. Он говорит, что он работал в продажах (и комментарии от бывших коллег и клиентов, кажется, подтверждают это), и что он наблюдал некоторые тревожные тенденции во время своего пребывания там.

Он осторожно обсуждает только личные наблюдения и слегка затрагивает то, что он слышал от друзей, которые все еще работали в компании после его ухода; в конце концов, он не хочет столкнуться с юридическими проблемами. Однако, по его словам, одна системная проблема, которую он наблюдал, заключалась в том, что менеджмент поощрял сотрудников совершать звонки кому угодно и всем, на кого они могли выйти, вместо того, чтобы иметь дело с реальными клиентами, которые ждали покупки мотоциклов.

Он также говорит о том, как, основываясь на своем опыте продаж, он чувствовал, что он научился подходить к клиентам, когда пытался продать им дополнительные услуги и аксессуары, которые им могут понадобиться, такие как трекеры или керамическое покрытие при покупке мотоцикла. И как гораздо легче убедить кого-то, кто говорит вам, что они ищут новый мотоцикл, потому что их старый был украден, потратить немного больше на трекер.

Это имеет смысл, верно? И все же он говорит, что имел разговор с CEO компании на тот момент, который сказал ему, что он не платит ему за то, чтобы он думал, и что он должен просто пытаться продать всем все все время. Затем он ссылается на этот инцидент тот, который заставил его сразу же начать искать новую работу после окончания.

По мере того, как недели и месяцы ясно, что будет еще больше в этой истории. Что насчет клиентов, у которых были сделки по покупке мотоциклов в процессе, но еще не завершенные? Один Redditor рассказывает историю о том, как SBF провела жесткие кредитные проверки на них, что может повлиять на их способность для чего-либо еще, и что деньгинули их счет, но они не смогли получить свой новый мотоцикл до того, как это произошло. Они говорят, что их финансовая

Источник: rideapart