Stark VARG получил заводские апгрейды подвески

Мы в восторге от моделей Stark Future VARG MX и EX на RideApart, и я не исключение. Победы VARG в чемпионатах по бездорожью лишь подтверждают мою уверенность в этих машинах: они готовы конкурировать с именитыми моделями на ископаемом топливе. Единственное, что стоит отметить: мотоциклы, одерживающие победы в чемпионатах, несколько сложнее, чем VARG, доступные на сайте Stark. Или, по крайней мере, они были до появления MX и EX Factory Editions.

Формула Factory Edition не нова в мире бездорожья. KTM запустила свою первую Factory Edition в 2012 году, а Honda недавно добилась успеха с помощью своих Works Edition (WE). Выход Stark в этот сегмент был ожидаемым, и производитель не подкачал.

Stark VARG MX и EX Factory Editions — это ограниченные выпуски мотоциклов, созданных на основе опыта, полученного во время соревнований на высшем уровне в мире бездорожья. Stark заявила в пресс-релизе: «Наша цель всегда оставалась неизменной: сделать VARG быстрее, легче управляемым и дать райдеру больше уверенности». В этом свете не удивительно, что Factory Editions не стали мощнее — они просто должны выступать лучше, одновременно облегчая райдеру задачу использования их потенциала.

Самый значительный апгрейд обеих Factory Edition — подвеска. Stark VARG MX и EX Factory Editions оснащены полноценной подвеской KYB Factory A-Kit с покрытием Kashima — такого на серийных мотоциклах ещё не было. Причём подвеска включает в себя не только переднюю вилку.

Помимо 48-миллиметровой KYB Factory Kit с закрытым картриджем, воздушным демпфированием и раздельной системой пружин, Factory Edition получили анодированные внутренние компоненты и DLC-покрытые внутренние трубки, клапан средней скорости, кастомный пружинный воротник, трёхпозиционно регулируемый задний амортизатор KYB с покрытием Kashima и DLC-покрытым штоком поршня, а также X-Trig регулятор преднатяжения.

Подвеска — это главная особенность, но есть и другие улучшения у Factory Editions, включая эксклюзивные тройные клеммы с CNC-обработкой, 3D-печатные титановые подножки, титановый комплект болтов, высокозахватное сиденье, задний тормоз с ручным управлением, 80-сильную трансмиссию Alpha, динамический контроль тяги, интегрированный в режимы езды, CNC-обработанные алюминиевые тройные клеммы с коническими креплениями руля и улучшенный радиаторный вентилятор Bio PA6. Все титановые части экономят более 1 кг на Factory Edition по сравнению со стандартными VARG.

Тройные клеммы с CNC-обработкой пронумерованы от 1 до 500 — всего Stark выпустит 500 мотоциклов. Из них 200 единиц — VARG MX и 300 единиц — VARG EX. VARG MX Factory Edition имеет эксклюзивную графику Stark Red Factory Edition, поставляется с шинами Dunlop MX34 и стоит 15 990 долларов. VARG EX имеет эксклюзивную графику Forest Grey Factory Edition, поставляется с шинами Dunlop Geomax EN91 и стоит 16 990 долларов.

Источник: rideapart