Кто-то купил прототип электрического супербайка Damon Motors на аукционе хранения

Damon Motors мертв.

Компания, кажется, обанкротилась. Последние оставшиеся executives, которые, собственно, и были единственными людьми, работавшими там, разошлись. Сайт мертв. Производственные мощности в Канаде и США давно закрыты. Множество потенциальных ранних покупателей интересуются в социальных сетях возвратом своих 100% возвратных авансов. Идет множество судебных исков. И обещание 200-мильного, 200-мильного электро superbike исчезло, вместе с недавним изменением курса на ИИ и микромобильность. Обещания даны, обещания нарушены.

Но сага Damon еще не совсем закончилась. Или, скорее, она не закончилась так, как я или другие, вероятно, ожидали.

Недавно RideApart получил от читателя записку, которая просто поразила. Оказывается, Damon Motors никогда не продавал публике ни одного электрического мотоцикла. Фактически, их байки никогда даже не дошли до производства, и только прототипы увидели свет, причем единственный мотоцикл, который когда-либо выезжал на дорогу, был прототипом - наш друг и автор Тим Стивенс остается одним из немногих людей вне завода, кто когда-либо ездил на нем.

И все же, один из этих прототипов теперь находится в частных руках.

Этот простой факт стал возможным благодаря тому, что Damon бросил кучу деталей, аксессуаров, документов, дисплеев и один наполовину собранный прототип в складской бокс, а затем не смог оплатить его аренду, после чего содержимое было продано с аукциона тому, кто предложил самую высокую цену.

Знакомы ли вы с телешоу A&E “Storage Wars”? Что-то похожее. Хотя эта часть истории началась с того, что покупатель увидел там то, что казалось электрическим мотоциклом, вместе с зарядным оборудованием, и отправил записку своему брату или сестре, сказав: “Купи это!”

Они не знали о его связи с Damon, пока не выиграли бокс и не завладели его содержимым.

Фото: RideApart.com

Это углеродное колесо.

“MK2” - надпись на раме прототипа Damon Motors.

Прототип Damon Motors “MK2”.

Фото: RideApart.com

startups Gonna Startup Тот новый Kei Truck стартап описывает Side-By-Side. Правда? Хотите попробовать электрический супербайк на трассе? Сейчас есть шанс

По словам покупателя и его брата или сестры, которые оба пожелали остаться анонимными, аукцион по продаже складских боксов состоялся в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада, что было штаб-квартирой Damon Motorcycles. Бокс был размером 10 футов на 15 футов и был частью регулярных аукционов по продаже складских боксов, которые обычно происходят после того, как владелец не оплачивает аренду.

Покупатель рассказал RideApart, что Damon - или тот, кто управлял складским боксом - имел “три месяца, чтобы оплатить баланс с процентами после просрочки, и после этого содержимое будет продано с аукциона. Им пришлось бы заплатить около 2500 долларов, чтобы быть в порядке, что они не сделали до аукциона”.

Я сформулировал это как “кто-то, кто управлял складским боксом”, потому что неясно, чей был бокс до смены владельца. Местные и федеральные законы Канады, касающиеся собственности на складские боксы, предусматривают, что даже если вы выиграете аукцион, вы не имеете права знать, чей был бокс ранее из-за проблем с конфиденциальностью. “[Аукционисты] строго запрещены предоставлять любые подробности” о прошлом владельце, говорит покупатель. Однако покупатель сказал, что одна деталь, которую они получили, заключалась в том, что этим боксом управляла “корпорация”. Damon остается подозреваемым номер один, поскольку все рухнуло, казалось, в считанные дни.

Фото: RideApart.com

Обтекатель Damon Motors Hypersport

Фото: RideApart.com

Обтекатель Damon Motors Hypersport

Однако, внутри бокса была настоящая сокровищница артефактов Damon. Это включало полусобранный прототип, несколько итераций обтекателя HyperSport, различное зарядное оборудование, демонстрационные экземпляры и почти достаточно деталей, чтобы собрать рабочий мотоцикл.

Также был 12-футовый рождественский дерево.

Оригинальное письмо в RideApart гласило: “Найден прототип Damon Motors MK2 в аукционном боксе”, и сообщало, что покупатель и его брат или сестра недавно приобрели складской бокс с предметами и не знали, кому обратиться по этому поводу.

Фото: RideApart.com

“Мы просто проходим через вещи, пытаясь оценить, что у нас есть, и кажется, что у нас есть прототип Damon Motors MK2 до производства”, сказал покупатель RideApart, добавив: “Есть коробки с обтекателями, деталями, множеством аксессуаров, платами и другими предметами, которые еще не оценены. Кажется, что не хватает передней части и углеродного переднего колеса, но в основном все остальное на месте. Есть также демонстрационный блок Hyperdrive, который, кажется, пустой, в основном”.

Самое интересное, что внутри складского бокса, - это частично собранный, но незавершенный Damon HyperSport, который был тем, что привлек многих к бренду, включая тысячи людей, которые внесли 100 долларов в качестве депозита.

По словам покупателя, штампы на мотоцикле отсутствуют, что делает неясным, откуда Damon взял свои детали - напоминание о том, что первый прототип использовал переключатели BMW и раму и маятник Yamaha, по данным из большинства источников. Но сообщается, что это был прототип второго поколения, который, вероятно, близок к тому, на котором наш друг Стивенс ездил для Wired много лет назад.

В более недавние времена Damon вернулся к чертежной доске и начал все заново на новом прототипе, хотя неясно, дошел ли он до стадии дизайна.

Прототип Damon Motors.

Журнал, включенный в продажу.

Детали и многое другое.

Запасные электрические провода и коробки.

Фото: RideApart.com

Что также ясно, так это то, что новые владельцы также унаследовали то, что кажется прогрессом Damon в дизайне HyperSport. Также в боксе были четыре коробки с обтекателями: “Кажется, у нас есть три поколения кузова. Возможно? Я заметил, что они стали более совершенными по мере продвижения. Первый был напечатан на 3D-принтере и хрупкий. Сломанные детали. Выглядел грубо и, честно говоря, дешево. Последний бокс №4 был желтым и казался намного более прочным и высококачественным”.

Также в боксе был демонстрационный образец двигателя Hyperdrive, который, по словам покупателя, кажется “пустым”, что и ожидалось для чего-то, предназначенного для выставок и презентаций. Были также контрольные списки, листы учета и многое из необходимого оборудования, чтобы поддерживать прототип. Один контрольный список, датированный 4 марта 2024 года, озаглавлен как “Пересборка и обновление мотоцикла, BMB V2”, и детализирует все проверки операционных систем мотоцикла, таких как фары, задние фонари, тормоза и многое другое.

Одна из проверок ЭБУ гласит, что, по-видимому, использовалась карта для гоночной трассы Thunderhill в Калифорнии, той же трассы, на которой Стивенс ездил на прототипе годом ранее до дат в этом журнале.

Список безопасности, включенный в детали и аксессуары.

Фото: RideApart.com

Новые покупатели не захотели конкретизировать, сколько они заплатили за это, но сообщили RideApart приблизительную сумму. Это было намного меньше, чем можно было бы ожидать за предсерийный прототип компании, не говоря уже о всех деталях, аксессуарах и зарядном оборудовании, которые также были включены в продажу.

Что еще более интересно, так это то, что это вообще произошло, поскольку компании, даже стартапы с такой шаткой историей, как Damon, обычно имеют лучшее представление о том, где находятся их вещи в любой момент времени. Однако, кажется, что под конец Damon просто пытался выжить и был вынужден отправить много своей инженерии в хранилище.

Но впервые в истории Damon Motorcycles Hypersport был продан обычному человеку. Он не имеет передней части. И является одним из прототипов ныне несуществующего бренда. И был продан не напрямую им, а на аукционе по продаже складских боксов после того, как компания не смогла оплатить аренду. Так что есть несколько оговорок, мягко говоря.

Может ли это быть окончательным заключением истории Damon Motorcycle? Неясно, поскольку каждый раз, когда мы думаем, что все закончилось, новый поворот в истории Damon Motors снова дает о себе знать.

Источник: rideapart