Кто-то купил прототип электрического супербайка Damon Motors в заброшенном хранилище
Damon Motors больше нет.
Компания, судя по всему, обанкротилась. Последние оставшиеся руководители, которые, собственно, и были единственными сотрудниками, уже покинули компанию. Сайт не функционирует. Производственные мощности в Канаде и США давно закрыты. Множество потенциальных клиентов требуют возврата своих 100% возвратных деппозитов через социальные сети. Идет множество судебных разбирательств. Обещание представить электрический супербайк с дальностью хода 200 миль и максимальной скоростью 200 миль так и осталось обещанием, как и недавний поворот в сторону ИИ и микромобильности. Обещания сделаны, обещания нарушены.
Но сага Damon ещё не закончилась. Или, скорее, она не закончилась так, как мы могли бы предположить.
Недавно RideApart получил письмо от читателя, которое трудно было поверить. Оказывается, Damon Motors никогда не продавала публике ни одного электрического мотоцикла. Фактически, их байки никогда не доходили до производства, и единственными мотоциклами, которые увидели свет, были прототипы — наш друг и коллега Тим Стивенс остаётся одним из немногих людей вне завода, кто когда-либо ездил на одном из них.
И тем не менее, один из этих прототипов теперь находится в частных руках.
Этот простой факт стал возможным благодаря тому, что Damon бросила в складской бокс кучу запчастей, аксессуаров, документов, дисплеев и один полу成品 прототип, а затем не смогла оплатить аренду, после чего бокс был продан с аукциона тому, кто предложил самую высокую цену.
Знакомы ли вы с телешоу “Storage Wars” от A&E? Что-то похожее. Хотя эта часть истории началась с того, что покупатель увидел то, что выглядело как электрический мотоцикл, вместе с зарядным оборудованием, и отправил уведомление своему родственнику со словами: “Купи это!”
Они не знали о связи с Damon до тех пор, пока не выиграли аукцион и не завладели содержимым бокса.
Фото: RideApart.com
Это углеродное волокно.
“MK2” обозначено на раме прототипа Damon Motors.
Прототип Damon Motors “MK2”.
Фото: RideApart.com
Фото: RideApart.com
Startup-ы остаются startup-ами Новый “Kei” Truck Startup Описывает что-то? Хотите попробовать электрический супербайк на трассе? Сейчас ваш шанс
По словам покупателя и его родственника, которые пожелали остаться анонимными, аукцион по продаже складских боксов состоялся в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада, что было штаб-квартирой Damon Motorcycles. Бокс был размером 3 на 4,5 метра и был частью регулярных аукционов по продаже складских боксов, которые обычно происходят после того, как владелец не оплачивает аренду.
Покупатель рассказал RideApart, что Damon — или тот, кто управлял складским помещением — имел “три месяца, чтобы оплатить баланс с процентами после просрочки, и после этого содержимое будет продано с аукциона. Им пришлось бы заплатить около 2500 долларов, чтобы быть в порядке, но они не сделали этого до аукциона”.
Мы сформулировали это как “кто-то, кто управлял складским помещением”, потому что неясно, чьим был бокс до смены владельца. Местные и федеральные канадские законы о владении складскими помещениями предусматривают, что даже если вы выиграете аукцион, вам не обязаны знать, кому принадлежал бокс из-за проблем с конфиденциальностью. “[Аукционисты] строго запрещены предоставлять любые сведения” о предыдущем владельце, говорит покупатель. Однако покупатель сказал, что одна деталь, которую они получили, была в том, что этим боксом управляла “корпорация”. Damon остаётся основным подозреваемым, поскольку всё рухнуло в считанные дни.
Фото: RideApart.com
Детали и аксессуары мотоцикла Damon Hypersport.
Фото: RideApart.com
Детали и аксессуары мотоцикла Damon Hypersport.
Фото: RideApart.com
Однако, в самом боксе была настоящая сокровищница артефактов Damon. Это включало полуразобранный прототип, несколько итераций обтекателей HyperSport, различное зарядное оборудование, демонстрационные экземпляры и почти достаточно запчастей, чтобы собрать рабочий мотоцикл.
Также была 3,6-метровая ёлка.
Оригинальное письмо в RideApart гласило: “Найден прототип Damon Motors MK2 в аукционном боксе”, и сообщало, что покупатель и его родственник недавно приобрели складской бокс с вещами и не знали, кому обратиться.
Фото: RideApart.com
“Мы просто проходим через вещи, пытаясь оценить, что у нас есть, и кажется, что у нас есть прототип Damon Motors MK2 до производства”, сказал покупатель RideApart, добавив: “Есть коробки с обтекателями, деталями, множеством аксессуаров, платами и другими вещами, которые ещё не оценены. Кажется, что не хватает передней части и углеродного переднего колеса, но в основном всё остальное на месте. Ещё есть дисплейный блок Hyperdrive, который, кажется, пустой”.
Самым интересным в складском боксе, безусловно, является частично собранный, но не завершённый Damon HyperSport, который был тем, что привлекло многих к бренду, включая тысячи людей, которые внесли депозит в размере 100 долларов.
По словам покупателя, на самом мотоцикле нет клейм, что делает неясным, откуда Damon взяла свои запчасти — напоминание о том, что первый прототип использовал переключатели BMW и раму и маятник Yamaha, согласно большинству источников. Но что сообщается, так это то, что это был второй прототип, который, скорее всего, близок к тому, на котором ездил наш друг Стивенс для Wired много лет назад.
В недавние времена Damon вернулся к чертежной доске и начал всё заново с нового прототипа, но неясно, дошёл ли он до стадии дизайна.
Фото: RideApart.com
Фото: RideApart.com
Также ясно, что новые владельцы унаследовали то, что кажется материальным прогрессом Damon в дизайне HyperSport. В боксе также были четыре коробки с обтекателями: “Похоже, у нас есть три поколения кузова мотоцикла. Возможно? Я заметил, что они стали более совершенными по мере продвижения. Первый был напечатан на 3D-принтере и был хрупким. Сломанные детали. Выглядел грубо и, честно говоря, дёшево. Последний бокс №4 был жёлтым и казался намного более солидным и высокого качества”.
В боксе также был демонстрационный образец мотора Hyperdrive, который, по словам покупателя, кажется “пустым”, что, в общем-то, ожидаемо для чего-то, что предназначено для выставок и презентаций. Были также чек-листы, подписи и многое другое из необходимого оборудования, которое нужно для обслуживания прототипа. Один чек-лист, датированный 4 марта 2024 года, озаглавлен как “Пересборка и обновление мотоцикла, BMB V2” и содержит все проверки операционных систем мотоцикла, таких как фары, задние фонари, тормоза и многое другое.
Одна проверка ЭБУ гласит, что, по-видимому, использовалась карта калибровочной трассы Thunderhill в Калифорнии, той же трассы, на которой Стивенс ездил на прототипе годом ранее.
Фото: RideApart.com
Новые покупатели не стали вдаваться в подробности о том, сколько они заплатили, но сообщили RideApart о приблизительной цифре. Это было намного меньше, чем можно было бы ожидать за предсерийный прототип компании, не говоря уже о всех запчастях, аксессуарах и зарядном оборудовании, которые также были включены в продажу.
Что ещё более интересно, так это то, что это произошло, поскольку компании, даже стартапы с такой же нестабильной историей, как у Damon, обычно имеют лучшее представление о том, где находятся их вещи в любой момент времени. Однако, кажется, что в конце концов Damon просто пыталась выжить и была вынуждена отправить многое из своего оборудования в хранилище.
Но впервые в истории Damon Motorcycles был продан обычным человеком. Он не имеет передней части. И это один из прототипов ныне несуществующего бренда. И он был продан не напрямую, а на аукционе по продаже складских боксов после того, как компания не выполнила свои обязательства по аренде.
Возможно, это и есть окончательный вывод в истории Damon Motorcycle? Неясно, поскольку каждый раз, когда мы думаем, что всё закончилось, в истории Damon Motors появляется новый поворот.
Источник: rideapart