Твердотельные батареи — технология будущего, а не настоящего
Две технологии в последние годы доминируют в новостных лентах: искусственный интеллект (ИИ) и твердотельные аккумуляторы. Миллиарды были вложены в каждую из них, поскольку компании по всему миру соревнуются за звание первой в разработке и выводе на рынок продукта, опережая конкурентов. Однако ни одна из них не оправдала ожиданий.
ИИ - это, по сути, финансовая пирамида, когда деньги переходят из рук в руки в процессе игры типа “найти королеву”, и все это ради технологии, которая полезна не более, чем очередная “дыра” в голове - она обеспечивает чуть более умное предиктивное текстовое сообщение и заставляет какого-то раздражающего коллегу думать, что он гений, потому что он может создать ужасно выглядящий постер и “заниматься искусством”.
А твердотельные аккумуляторы - это технология, которая вот-вот революционизирует рынок электромобилей, обещая больший запас хода, более быструю зарядку, более долгий срок службы и многое другое. Но этого никогда не происходит. Это всегда завтра. Это всегда в следующем году.
Теперь даже те, кто занимается этим бизнесом и рискует потерять значительную часть государственной и инвестиционной поддержки, говорят, что твердотельные аккумуляторы не стали ближе к реальности, чем создание Терминатора злой AGI, как недавно заявил президент LG Energy Solutions в Северной Америке журналистам на презентации производственного предприятия компании.
Недавно состоялся аукцион, на котором кто-то купил прототип электромотоцикла Damon Motors, хранившийся в складском помещении. Тем временем, в Donut Lab, возможно, появился новый аккумулятор.
“Проблема с твердотельными аккумуляторами заключается в крупносерийном производстве. У них очень высокая плотность энергии, поэтому если вы делаете небольшой форм-фактор, вы должны быть в состоянии добиться успеха. Но если вы делаете очень большие форм-факторы, большинство компаний испытывают трудности”, - сказал Роберт Ли, президент LG Energy Solution в Северной Америке, в интервью нашим коллегам из InsideEVs. Он добавил: “Вы увидите их в смартфонах, вероятно, на десятилетие раньше, чем в электромобилях. Я ожидаю, что сначала появятся специализированные приложения, прежде чем мы сможем подумать о их применении в электромобилях или даже в системах энергоснабжения”.
Это не означает, что LG и другие прекратят исследования и разработки твердотельных аккумуляторов для электромобилей. Но это показывает разрыв между тем, что теоретически возможно с некоторым будущим твердотельным аккумулятором для электромобилей, и тем, что возможно в реальности сегодня. А также показывает проблему с масштабированием производства от такого устройства, как смартфон, до гораздо более крупного, такого как аккумулятор электромобиля.
Именно поэтому многие скептически относятся к прорывам в области твердотельных аккумуляторов для электромобилей в последние годы: если такие компании, как LG, с такими же ресурсами и интеллектуальным потенциалом, не могут добиться успеха, то гораздо менее вероятно, что более мелкая компания с гораздо меньшими ресурсами сможет это сделать.
Итак, что все это значит? Ну, технология электромобилей продолжит улучшаться. Больше денег будет потрачено на попытки “взломать” твердотельные аккумуляторы. И вокруг этой технологии будут продолжать возникать шумихи. Но сейчас это все еще будущая технология, что-то, что можно будет освоить в некоторый момент, но не сейчас. Мы можем, однако, мечтать о лучшем мире электромобилей, где электромотоциклы имеют запас хода более 200 миль и UTV имеют запас хода 400 миль при том же весе, что и сегодня.
По крайней мере, я буду мечтать об этом.
Источник: rideapart