Новый электропикап Slate за $24 000 справляется с парой мотоциклов
Для тех, кто не в курсе, Slate - это автомобильная компания, финансируемая Джеффом Безосом, которая уже несколько месяцев дразнит публику электрическим пикапом без наворотов. Изначально компания обещала, что стоимость автомобиля составит менее 20 000 долларов. Это звучит дико в сегодняшней экономике и, как оказалось, почти неправда.
Однако после презентации готового к производству пикапа компании цена теперь составляет 24 950 долларов. Также будет доступна версия SUV, которая стартует с 29 950 долларов. Но я не здесь, чтобы обсуждать ценники. Хотя это, безусловно, часть уравнения.
Когда Slate впервые был анонсирован, и после того, как я увидел, как Jay Leno ездил на нем по Лос-Анджелесу, я не мог не задуматься о том, не станет ли этот небольшой электрический пикап идеальным мотоциклетным перевозчиком.
Вместе с ценой, которая изменилась с момента анонса, изменился и заявленный запас хода, но на этот раз в лучшую сторону. Вместо изначально обещанных 150 миль, Slate теперь заявляет, что небольшой электрический грузовик может проехать до 205 миль на батарее емкостью 65 киловатт-часов, которая, по их словам, выдает 181 л.с. и 195 фунт-футов крутящего момента.
Итак, хотя цена увеличилась, мы получаем что-то взамен - дополнительные 55 миль, если быть точным. И это имеет значение, поскольку я хочу использовать себя в качестве примера того, как и почему Slate может стать отличным мотоциклетным перевозчиком. И почему я, может быть, захочу такой.
Фото: RideApart.com
Я живу в долине Феникса, огромной metropolitanской области в центральной Аризоне, которая включает в себя восемь городов, разбросанных на площади около 2000 квадратных миль, с населением более 5,2 миллиона человек. Это многолюдно в общем смысле, но легко уехать оттуда. У меня есть старый грузовой фургон с сотнями тысяч миль на одометре. Он бензиновый, имеет форму кирпича и проезжает около 15 миль на галлон в хороший день. Я жил и путешествовал в этом фургоне, поэтому не буду говорить ничего плохого о старом Ford, кроме того, что он не очень экономичен, особенно сейчас.
У меня есть прицеп Joe Hauler на задней части фургона. Это модель, предназначенная для перевозки 500-фунтового мотоцикла для приключений, поэтому она довольно большая и делает парковку в городе проблематичной. Но я могу загрузить свой мотоцикл для бездорожья на заднюю часть и отправиться в путь за 10 минут, поэтому, опять же, нет жалоб.
Во время осенних и зимних месяцев я езжу в зону для внедорожного вождения примерно в 45 минутах езды от моего дома, то есть примерно 40 миль на север, как говорится в путеводителе. Чтобы добраться туда и обратно в мой гараж, требуется примерно четверть бака топлива в старом Ford. Итак, если заправка стоит 100 долларов (я буду щедр), то мои поездки к началу trails и обратно обходятся мне примерно в 25 долларов каждый раз. Умножьте это на два или три раза в неделю, когда я пытаюсь ездить, и это добавляется.
Вместе с ценой Slate также объявил грузоподъемность и тяговое усилие, которые являются цифрами, наряду с запасом хода, которые меня интересуют больше всего. По данным The Drive, Slate может “теперь перевозить 2000 фунтов за пикапом или положить 1550 фунтов в кузов”. Это не плохие цифры, особенно для такой небольшой платформы. Но небольшой размер относителен, просто спросите своего врача.
У пикапа Slate есть 60-дюймовый кузов с закрытым задним бортом и 81,6 дюйма пространства от передней до задней части с открытым задним бортом. Кузов длиной пять футов небольшой, относительно говоря, но с почти семью футами доступного пространства, когда задний борт открыт, это означает, что небольшой электрический грузовик должен легко перевозить пару мотоциклов, особенно мотоциклы для бездорожья.
Фото: Justin W. Coffey, WESTx1000
Мой Beta 300 RR, например, имеет длину 85,5 дюймов от носа до хвоста, что означает, что он будет слегка выступать за край заднего борта, но все равно поместится. Вы можете перевезти что-то потяжелее, хотя я не рекомендую пытаться загрузить bagger в кузов. Но может ли Slate перевезти ваш спортивный мотоцикл на трассу? Абсолютно.
Более того, по данным Jalopnik, диагональное пространство, доступное в кузове пикапа Slate, составляет 98,35 дюйма. Если это так, мой итальянский двухтактный мотоцикл должен поместиться в кузов поперек с закрытым задним бортом. Я поверю, когда увижу, но я надеюсь.
С 205 милями запаса хода и грузоподъемностью 1550 фунтов, Slate удовлетворяет многим требованиям. Коробки, оставленные пустыми, когда небольшие пикапы стали средними, которые, по сути, являются полноразмерными пикапами вчерашнего дня. Ford Ranger когда-то был небольшим, как и грузовики Toyota SR5, которые были у моих друзей в старших классах. Но это не так сегодня. Ford представил Maverick несколько лет назад, и я приветствую это усилие, но прилично оснащенная модель будет стоить вам как минимум 32 490 долларов, и вы все равно будете платить премию на бензоколонке.
Фото: RideApart.com
Нравится вам это или нет, но электромобили становятся практичными. И если Slate - это что-то, то это практичность. Базовая модель даже не имеет стерео или электрических стеклоподъемников.
Встроенное зарядное устройство мощностью 11 кВт способно зарядить батарею с 20 до 80% за 17 часов при зарядке от сети Level 1 и всего за четыре часа при зарядке от сети Level 2. Также есть порт North American Charging Standard (NACS), что означает, что Slate может заряжаться на станциях зарядки Tesla Supercharger. Все это делает небольшой электрический грузовик еще более практичным.
Итак, является ли пикап Slate идеальным мотоциклетным перевозчиком для мотолюбителя с ограниченным бюджетом? Нет, не обязательно. Вы можете найти старый Ford Ranger менее чем за 10 000 долларов. Но он потребует обслуживания и ухода и, возможно, новых ремней и водяного насоса (спросите меня, как я знаю), и это все равно будет стоить денег, когда вы заправляетесь.
Что предлагает Slate, так это альтернативу. Одну, которая может идеально подойти для кого-то вроде меня. С местом для загрузки двух мотоциклов в кузов, а также достаточным запасом хода на одной зарядке, чтобы добраться до начала trails и обратно как минимум дважды, этот небольшой электрический грузовик может быть идеальным решением.
Цена в 24 950 долларов не так уж плоха, учитывая все обстоятельства. Но вы не получаете много с базовой моделью - просто ручные окна, тканевые сиденья и серый внешний вид. Я полагаю, что это суть. Для кого-то вроде меня, несложный пикап, который может перевезти мой мотоцикл к началу trails, заряжаться ночью (или пополнять энергию на зарядной станции Supercharger), справляться с повседневными задачами и не требовать много взамен… Ну, это звучит неплохо.
Но что вы думаете? Это ли старый мотоциклетный перевозчик, ставший электрическим, или запрашиваемая цена слишком высока для того, что может сделать изношенный Ford Ranger?
Источник: rideapart