Новый электропикап Slate за $24 000 справляется с парой мотоциклов
Для тех, кто не в курсе, Slate — это автомобильная компания, финансируемая Джеффом Безосом, которая уже несколько месяцев дразнит публику электрическим пикапом без наворотов. Изначально компания обещала, что машина будет стоить менее 20 000 долларов. Дикий ценник на сегодняшний день, и, как оказалось, почти неправдивый.
Однако после презентации готового к производству пикапа компании цена теперь составляет 24 950 долларов. Также будет доступна версия SUV, которая стартует с 29 950 долларов. Но я не здесь, чтобы обсуждать ценники. Хотя это определенно часть уравнения.
Когда Slate впервые был анонсирован, и после того, как я посмотрел, как Jay Leno катался на нем по Лос-Анджелесу, я не мог не задуматься, может ли этот маленький электрический пикап стать идеальным мотоциклетным перевозчиком.
Вместе с ценой, которая изменилась с момента анонса, изменился и заявленный запас хода, но на этот раз в лучшую сторону. Вместо изначально обещанных 150 миль, Slate теперь заявляет, что маленький электрический грузовик может проехать до 205 миль на своем 65-киловаттном аккумуляторе, который, по их словам, выдает 181 л.с. и 195 фунт-футов крутящего момента.
Итак, хотя цена увеличилась, мы получаем что-то взамен на эти дополнительные 5 тысяч — 55 миль, если быть точным. И это имеет значение, как я покажу на своем примере, почему и как Slate может стать отличным мотоциклетным перевозчиком. И, может быть, почему я захочу такой.
Фото: RideApart.com
Я живу в долине Феникса, огромной metropolitan области в центральной Аризоне, которая включает восемь городов, разбросанных на 2 000 квадратных миль, с населением более 5,2 миллиона человек. Это многолюдно в общем смысле, но легко уехать оттуда. У меня есть старый грузовой фургон с сотнями тысяч миль на одометре. Он бензиновый, кирпичной формы и проезжает около 15 миль на галлон в хороший день. Я жил и путешествовал в этом фургоне, поэтому не буду говорить ничего плохого о старом Ford, кроме того, что он не очень экономичный, особенно сейчас.
У меня есть прицеп Joe Hauler на задней части фургона. Это модель, предназначенная для перевозки 500-фунтового приключенческого мотоцикла, поэтому она довольно большая и делает парковку в городе проблемой. Но я могу загрузить свой эндуро на зад и быть на дороге через десять минут, поэтому, опять же, нет жалоб.
Фото: Justin W. Coffey, WESTx1000
Осенью и зимой я катаюсь на внедорожной площадке примерно в 45 минутах езды от моего дома, то есть примерно в 40 милях к северу, как говорится в народе. Чтобы добраться туда и обратно в гараж, требуется примерно четверть бака бензина в старом Ford. Итак, если заправка стоит 100 долларов (я щедр), то мои поездки к месту и домой обходятся мне примерно в 25 долларов каждый раз. Умножьте это на два или три раза в неделю, когда я пытаюсь кататься, и это добавляется.
Вместе с ценой Slate также анонсировал грузоподъемность и тяговую силу, которые являются цифрами, наряду с запасом хода, которые меня больше всего интересуют. По данным The Drive, Slate может «теперь перевозить 2 000 фунтов за пикапом или разместить 1 550 фунтов в кузове». Это не плохие цифры, особенно для такой небольшой платформы. Но небольшой размер относителен, просто спросите своего врача.
У пикапа Slate есть 60-дюймовый кузов с закрытой задней дверью и 81,6 дюйма пространства от передней до задней части с открытой дверью. Пятифутовый кузов небольшой, относительно говоря, но с почти семью футами доступного пространства, когда задняя дверь открыта, это означает, что маленький электрический грузовик должен легко перевозить пару мотоциклов, особенно эндуро.
Фото: RideApart.com
Мой Beta 300 RR, например, имеет длину 85,5 дюйма от носа до хвоста, что означает, что он будет слегка выступать за край задней двери, но все равно поместится. Вы можете перевезти что-то более тяжелое, хотя я не рекомендую пытаться загрузить туристический мотоцикл в кузов. Но может ли Slate перевезти ваш спортивный мотоцикл на трассу? Абсолютно.
Более того, по данным Jalopnik, диагональное пространство, доступное в кузове пикапа Slate, составляет 98,35 дюйма. Если это так, мой итальянский двухтактный мотоцикл должен поместиться в кузов поперек с закрытой задней дверью. Я поверю, когда увижу, но я надеюсь.
С 205 милями запаса хода и грузоподъемностью 1 550 фунтов, Slate удовлетворяет многим требованиям. Коробки, которые остаются пустыми, когда небольшие пикапы стали средними, которые, по сути, являются полноразмерными пикапами прошлых дней. Ford Ranger когда-то был небольшим, как и Toyota SR5, у моих друзей в старших классах. Но это не так сегодня. Ford представил Maverick несколько лет назад, и я приветствую это усилие, но прилично оснащенная модель будет стоить вам как минимум 32 490 долларов, и вы все равно будете платить премию на бензоколонке.
Фото: RideApart.com
Нравится вам это или нет, но электрические транспортные средства не имеют значения, когда вы ищете практичность. И если Slate — это что-то, то это практичность. Базовая модель даже не оснащена стереосистемой или электрическими стеклоподъемниками.
Встроенное зарядное устройство мощностью 11 кВт, как говорят, заряжает батарею от 20 до 80% за 17 часов на зарядном устройстве Level 1 и всего за четыре часа на зарядном устройстве Level 2. Также есть порт North American Charging Standard (NACS), что означает, что Slate может заряжаться на станциях Tesla Supercharger. Все это делает маленький электрический грузовик более практичным.
Итак, является ли пикап Slate идеальным мотоциклетным перевозчиком для байкера с ограниченным бюджетом? Нет, не обязательно. Вы можете найти старый Ford Ranger менее чем за 10 000 долларов. Но он потребует обслуживания и ухода и, возможно, новых ремней и водяного насоса (спросите меня, как я знаю), и все равно будет стоить денег, когда вы заправляете его.
Что предлагает Slate, так это альтернативу. Одну, которая может идеально подойти кому-то вроде меня. С местом для загрузки двух мотоциклов в кузов, а также достаточным запасом хода на одном заряде, чтобы добраться до места и вернуться домой как минимум дважды, этот маленький электрический грузовик может быть идеальным вариантом.
Цена в 24 950 долларов не так уж плоха, учитывая все обстоятельства. Но вы не получаете много с базовой моделью — только ручные окна, тканевые сиденья и серый внешний вид. Я полагаю, что в этом и есть смысл. Для кого-то вроде меня беспроблемный пикап, который может перевезти мой мотоцикл к месту назначения, зарядиться ночью (или пополнить энергию на Supercharger), справиться с повседневными задачами и не требовать много взамен… Ну, это звучит неплохо.
Но что вы думаете? Это ли старый мотоциклетный перевозчик, ставший электрическим, или запрошенная цена слишком высока для того, что может сделать изношенный Ford Ranger?
Источник: rideapart