В США едет самая экстремальная Himalayan от Royal Enfield

Royal Enfield выпустил в США и Канаде Himalayan Mana Black Edition. В дилерские центры мотоцикл поступит в апреле, и на первый взгляд, это просто еще одно специальное издание. Но это не так. Вся суть этого байка в том, что его не нужно дорабатывать.

Большинство мотоциклов, позиционирующих себя как готовые к приключениям, сразу же отправляют вас в кроличью нору аксессуаров, как только вы привозьте их домой. Рукоятки, улучшенное сиденье, внедорожные детали, колеса… Вы либо тратите больше денег изначально, либо дополнительно тратите время на то, чтобы разобраться, что работает. Mana Black Edition в принципе пропускает весь этот процесс и говорит: «Вот, мы уже все сделали за вас».

Прямо с завода вы получаете рукоятки Rally, сиденье Rally, правильный грязевой щиток Rally и безкамерные спицевые колеса. Не как дополнительные опции. Не как дилерские апгрейды. Они просто… есть. И честно говоря, это меняет восприятие этого мотоцикла как пакета больше, чем любой спецификации.

Потому что под всем этим он все еще является тем же Himalayan 450, построенным на основе двигателя Sherpa 450 от Royal Enfield. Этот мотор уже доказал, что он может поспевать в качестве legit dual-purpose setups. Он не пытается быть быстрым на прямой дороге или гнаться за большими лошадиными силами. Он построен, чтобы продолжать движение, продолжать подъем и не жаловаться, когда дорога превращается в то, что едва ли можно назвать дорогой.

Вот где вдохновение Mana Pass действительно срабатывает. Этот мотоцикл назван в честь одного из самых высоких доступных для проезда на мотоцикле перевалов в мире, который находится на высоте 18 748 футов над уровнем моря. Это то место, где мотоциклы (и их райдеры, конечно) либо справляются, либо нет. Нет полумеры. Итак, вместо того, чтобы просто прикрепить крутое название, Royal Enfield сделал версию Himalayan, готовую к такого рода нагрузкам прямо из коробки.

Даже внешний вид соответствует этому. Все черное. Нет броских графиков, нет громких цветов. Просто строгий, почти утилитарный стиль, который делает его похожим на то, что он предназначен для того, чтобы затеряться в грязи, камнях и всем остальном, что вы бросите ему навстречу.

Цена - это то место, где все становится еще более интересным. В США версия Mana Black стоит 6 599 долларов (стандартный Himalayan 450 начинается с 5 999 долларов США). В Канаде он стоит 8 949 долларов. За то, что уже включает в себя апгрейды, которые большинство райдеров все равно бы установили, это начинает казаться не столько налогом на специальное издание, сколько пакетным предложением, которое имеет полный смысл.

Royal Enfield также представляет этот мотоцикл там, где ему положено быть. Он дебютирует на публике на Biltwell 100 11 и 12 апреля, что является как можно более реальным для приключенческого мотоцикла. Если машина может пережить такого рода мероприятие, она должна довольно быстро заработать свои «полосы».

И это действительно суть Mana Black Edition. Это не попытка reinvent Himalayan. Это просто взятие платформы, которая уже работает, и устранение трения между покупкой мотоцикла и его реальным использованием так, как он был предназначен.

Источник: rideapart