Royal Enfield готовит Хималайский покоритель: 750-кубовый Himalayan совсем скоро

Королевская Энфилд, кажется, не знает, что такое выходные. Индийский производитель мотоциклов представил Himalayan 440 в сентябре, и этот аппарат оказался настолько популярным, что пришлось временно приостановить приём заказов, потому что клиенты уже оформили заявок на шесть месяцев вперёд.

Это довольно-таки замечательная проблема, особенно для мотоцикла, который по сути является возрождением старой конструкции. Но Королевская Энфилд не собирается останавливаться на достигнутом. Она уже готовит ещё один Himalayan.

Да, Himalayan 750 приближается к производству, и недавние шпионские фотографии предполагают, что его официальный запуск может состояться уже через несколько недель. Итак, пока компания пытается выполнить заказы на свой новейший эндуро-байк, она одновременно готовится представить свой самый большой аппарат на данный момент. Сколько Himalayans нужно миру? Оказывается, ответ — да. И судя по тому, как идут дела, Королевская Энфилд, возможно, действительно на что-то наткнулась.

Большие изменения в индустрии Himalayan 450 оказался не для всех, поэтому Королевская Энфилд вернула старый… отчасти Королевская Энфилд летит выше, чем когда-либо, но она должна помнить, что произошло с Икаром

Himalayan 440 дебютировал в начале сентября как духовный преемник оригинального Himalayan 411. Он использует двигатель Scram 440 — 443cc одноцилиндровый мотор, выдающий 25,4 л.с. и примерно 34 Нм крутящего момента, в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Он намеренно проще, чем Himalayan 450 с жидкостным охлаждением, и именно в этом его привлекательность. К тому же, он стоит 229 000 рупий в Индии, что делает его значительно более доступным, чем многие современные эндуро-байки.

Тем временем, Himalayan 750 принимает очертания совершенно другого зверя. Отчёты из нескольких индийских СМИ показывают несколько не маскированных образцов, сфотографированных на том, что кажется promotional съёмкой, в красных, белых и серых цветах. Чёрная версия также была замечена ранее. Это не тяжело замаскированные тестовые мулы, покрытые странными пластиковыми деталями. Они выглядят очень близко к мотоциклам, которые можно увидеть на выставочных полках дилеров.

Фото: Королевская Энфилд

Ожидается, что более крупный Himalayan получит новый параллельный двухцилиндровый двигатель, созданный на основе существующей платформы 650cc, возможно, выдающий около 55-60 л.с. Мотоцикл также оснащён двумя передними дисковыми тормозами, 19-дюймовым передним колесом и 17-дюймовым задним, что предполагает более сильный акцент на шоссейные поездки. В последних изображениях также появились трубчатые спицевые колёса, хотя неясно, будут ли они стандартным оборудованием или опциональными extras.

Круиз-контроль — ещё одно существенное дополнение, которое потенциально может сделать 750 первым Королевской Энфилдом, предлагающим эту функцию. Мотоцикл уже был представлен в виде прототипа на EICMA 2025 и показан без камуфляжа в сентябре. Теперь, когда появились несколько производственных образцов на публике, официальный анонс на EICMA в ноябре становится всё более вероятным. Цены, окончательные характеристики и международная доступность остаются неподтверждёнными.

Это даст Королевской Энфилд три различных Himalayans: несложный 440, более ориентированный на трейл 450 и ориентированный на шоссе 750. Это удивительно полная линейка приключенческих мотоциклов от компании, которая не так давно построила свою репутацию на относительно простых, старомодных мотоциклах.

И поскольку 440 уже привлёк больше заказов, чем Королевская Энфилд изначально ожидала, есть довольно убедительный аргумент в пользу того, чтобы дать райдерам ещё больше выбора.

Источник: rideapart