Электрический мотоцикл Royal Enfield: характеристики и ваше мнение

Когда Royal Enfield впервые показала концепт Flying Flea C6 EV на EICMA пару лет назад, это было действительно впечатляюще по двум причинам. Во-первых, это, конечно, визуальная привлекательность дизайна. Нет ничего другого, похожего на этот мотоцикл.

Вторая часть, вполне понятно, вызвала вопросы о компании, которая так крепко держится за свою историю, внезапно сделав резкий поворот в сторону электрической платформы. Если этот сюжет вам знаком, то, вероятно, потому, что он уже был обыгран. Но в отличие от истории с Harley и LiveWire, здесь нет цели создать высококлассную машину, доступную лишь единицам.

Вместо этого Royal Enfield хочет использовать другую свою силу: предлагать стильный, привлекательный дизайн и качественную конструкцию по ценам, доступным гораздо большему числу людей.

Чтобы прояснить, цены на Flying Flea C6 пока нет на момент написания статьи; она появится через несколько дней (по крайней мере, цены для домашнего рынка в Индии). Местные мотожурналисты в Индии ожидают, что она будет стоить около 2600 долларов США, но точная цифра пока неизвестна.

Я забегаю вперед, но давайте поговорим о характеристиках, потому что они наконец-то стали известны!

Начнем с снаряженной массы, которая составляет 124 килограмма (или около 273 фунтов). Электромотоциклы, как правило, тяжелее, но если вы уже догадались, что такой низкий вес достигается за счет меньшего аккумулятора, вы правы.

Внутри красивого ребристого магниевого кожуха аккумулятора находится литий-ионный блок емкостью 3,91 кВтч. Мотор, питаемый от этого аккумулятора, развивает мощность 15,4 кВт (эквивалент примерно 20 лошадиных сил) и крутящий момент 60 Нм (около 44 фунт-футов).

Заявленный запас хода по стандартам Indian Driving Cycle (IDC) составляет 154 километра, или чуть более 95 миль. Я пока не ездил на Flying Flea C6, поэтому не могу дать информированную оценку. Но я уже успел прокатиться на других электромотоциклах, и должен сказать, что эта цифра кажется слишком оптимистичной.

Для тех, кто не знаком с тем, как работают электромотоциклы, основное правило такое: чем больше вы ездите в режиме старт-стоп, тем лучше будет запас хода. Именно поэтому электромотоциклы отлично подходят для поездок по загруженным городским улицам. Если вы ездите только так, то можете приблизиться к заявленному запасу хода.

Но, к сожалению, большинство людей ездят в смешанном режиме, где есть и городские пробки, и длинные загородные поездки на высоких скоростях. Длинные поездки на высоких скоростях — это здорово на электромотоцикле, но нет более быстрого способа разрядить аккумулятор.

Чем больше вы ездите в таком режиме, тем быстрее вы столкнетесь с тревогой за запас хода и будете искать ближайшую зарядную станцию.

Почему я так говорю? Потому что, хотя я не ездил на Flying Flea C6, я уже успел прокатиться на нескольких электромотоциклах. Самый долгожигущий из них был Zero SR/F с аккумулятором емкостью 17,3 кВтч. Да, это была гораздо более тяжелая машина, которая весила около 500 фунтов. И да, ее динамичность позволяла легко достигать и поддерживать высокие скорости.

Но даже на ней я смог проехать только около 88 миль на одном заряде во время загородной поездки. Городская езда с частыми остановками позволила мотоциклу экономить энергию, и я почти не заметил расхода энергии.

Flying Flea C6 имеет встроенную систему зарядки, которая позволяет зарядить аккумулятор с 20% до 80% за час с небольшим. Полная зарядка занимает около 2 часов и 16 минут.

Что насчет режимов езды? Flying Flea C6 имеет пять режимов: City, Rain, Highway, Sport и пользовательский Custom. Другие системы помощи включают двухканальную ABS и чувствительную к наклону систему контроля тяги.

Также есть смартфонное подключение (и беспроводная зарядка), 3,5-дюймовый TFT-дисплей с сенсорным экраном и навигация Google. Освещение полностью светодиодное.

Будет ли система навигации Google похожа на Tripper Dash на Himalayan 450 и Guerrilla 450? Это пока unclear, но я бы с удовольствием спросил об этом у Royal Enfield.

Другие характеристики: мотоцикл оснащен 19-дюймовыми колесами с шинами Ceat EnergyRide, передним тормозным диском диаметром 260 мм и задним тормозным диском диаметром 220 мм, передней вилкой с продольными перьями и задним моноамортизатором. Высота сиденья составляет 823 мм (около 32 дюймов), а клиренс — 207 мм (около 8,14 дюймов).

Многое зависит от цены

Это часто является ключевым моментом для электромотоциклов. Как объект, Flying Flea C6 выглядит разумным, но многое будет зависеть от цены.

Если она будет соответствовать позиционированию — как стильный коммьютер, — то она должна хорошо продаваться. Очевидно, что она будет пользоваться разным спросом на разных рынках, но сейчас мы находимся в странном промежуточном состоянии, пока не узнаем реальную цену.

Что вы думаете? На какую цену вы рассчитываете? Хотели бы вы прокатиться на Flying Flea C6? Дайте мне знать в комментариях.

Источник: rideapart