Ройал Энфилд построит новый завод и нарастит производство на 900 тысяч мотоциклов

Компания Royal Enfield собралась строить огромный новый завод в Индии, и если честно, это больше похоже на покорение мирового рынка, чем на обычное расширение производства.

Бренд только что подтвердил планы строительства нового производственного комплекса и парка поставщиков в штате Андхра-Прадеш с инвестициями в размере примерно 230 миллионов долларов США. Когда завод выйдет на полную мощность в 2032 году, он сможет производить 900 000 мотоциклов в год. Это абсурдно большая цифра для компании, которую многие американцы до сих пор считают «тем ретро-брендом с медленными одиночными мотоциклами».

Для контекста, текущий общий годовой объем производства Royal Enfield составляет около 1,5 миллиона мотоциклов. Один этот новый завод добавляет больше производственной мощности, чем весь годовой объем выпуска некоторых крупных производителей мотоциклов. Когда все будет запущено, Royal Enfield теоретически сможет производить около 2,4 миллиона мотоциклов в год по всему миру.

Очевидно, что это уже не только про Индию. Это про Royal Enfield, готовящуюся к миру, где доступные мотоциклы среднего класса становятся нормой, в то время как большая часть индустрии несется в сторону 20-тысячных приключенческих байков и 200-сильных ракет, которые на самом деле никому не нужны на общественных дорогах.

И вот что: 타이минг Royal Enfield может оказаться идеальным. Взгляните на то, что происходит на глобальном рынке прямо сейчас. Стоимость страховки растет. Цены на мотоциклы становятся нелепыми. Молодые райдеры все меньше интересуются громадными туристическими байками, которые весят как компактные автомобили. В то же время растет интерес к более простым машинам, которые на самом деле кажутся usable на адекватных скоростях.

Это, собственно, и есть весь Royal Enfield. Компания случайно оказалась в нужном месте за годы до того, как кто-то понял, что это место вообще существует. Мотоциклы вроде Hunter 350, Meteor 350, Classic 350, Himalayan, Guerrilla 450 и 650 twins не пытаются выиграть войны спецификаций. Они доступны, дешевы в обслуживании, механически просты и полны характера. Оказывается, многие райдеры действительно хотят именно этого.

Представьте, что произойдет, когда Royal Enfield получит производственную мощность, чтобы залить еще больше рынков этими мотоциклами. Больше производства означает больше экспортной емкости. Больше поддержки дилеров. Больше доступности запчастей. Больше агрессивного ценообразования. Больше рычагов воздействия на сбои в цепочке поставок. Это также дает Royal Enfield пространство для расширения модельного ряда быстрее, сохраняя при этом затраты на достаточно низком уровне, чтобы конкурировать с японскими и европейскими соперниками.

И время этого расширения говорит многое о том, куда компания считает, что рынок движется в течение следующего десятилетия. Это не быстрая реакция на временные скачки спроса. Завод даже не выйдет на полную мощность до 2032 года. Royal Enfield делает ставку на то, что глобальный спрос на более маленькие, дешевые и более ориентированные на образ жизни мотоциклы будет только расти.

И не видеть этого сложно. Современная индустрия мотоциклов годами убеждала райдеров, что им нужны громадные показатели мощности, полуактивная подвеска, радарный круиз-контроль, гигантские сенсорные экраны и столько электроники, что можно сравнить с истребителем. Тем временем огромный сегмент райдеров просто хотел мотоцикл, который выглядит круто, звучит хорошо и не требует второго ипотечного кредита.

Источник: rideapart