Королевская Энфилд Продала Тонну Этих Внедорожных Мотоциклов И Это Не Удивительно

Royal Enfield сообщает, что Himalayan 450 сейчас на подъёме. По данным компании, глобальные продажи за пределами Индии выросли более чем на 53% год к году, и теперь международный объём продаж превышает 38 000 единиц. И, если честно, это совсем не удивительно.

Все мы здесь, на RideApart, по сути, являемся поклонниками Himalayan. И это в основном потому, что мотоцикл очень доступен и отлично справляется со своими задачами. В то время как половина мотоциклетной индустрии занята созданием 170-сильных орбитальных монстров с электроникой, способной управлять небольшой страной, Royal Enfield делает нечто странно радикальное.

Они строят мотоциклы, которые люди действительно хотят ездить. Да, это звучит очевидно, и это не должно быть революционной концепцией. Но почему-то это так.

Не слишком большой, не слишком маленький

Старый Himalayan 411 имел свой шарм, но он также имел ускорение, как у тостера. Новый Himalayan 450 исправляет это сразу же с помощью двигателя Sherpa с жидкостным охлаждением, который выдаёт около 40 л.с. и 29 фунт-футов крутящего момента. Он может комфортно ехать на шоссе без звука, будто вот-вот разлетится на три полосы движения.

Ещё более важно, что он удивительно прост. Нет бесконечных меню на огромном TFT-дисплее. Нет сложности при настройке режимов езды или ABS. И нет обновлений прошивки просто для поездки в магазин и выполнения нескольких поручений. И, кажется, райдеры по всему миру с удовольствием пользуются этим.

Royal Enfield говорит, что Himalayan 450 теперь является самым продаваемым приключенческим мотоциклом в своём классе в Бразилии, что имеет смысл, учитывая, что бразильские дороги могут превратиться из идеального асфальта в подобие трассы Dakar за одну ночь. Европа и Великобритания также демонстрируют высокий спрос, что, возможно, является более значимым достижением. Эти рынки заполнены такими известными игроками, как Honda XL750 Transalp, Suzuki V-Strom 800DE и Yamaha Ténéré 700.

И всё же Himalayan продолжает находить покупателей. Возможно, потому, что люди устали от огромных туристических мотоциклов, которые весят много и стоят как семейный хэтчбек.

Himalayan 450 попадает в так называемую “зону Золушки” по размеру, производительности и технологиям. Это то, что индустрия в основном игнорировала на протяжении многих лет, маскируя это в так называемом “начальном сегменте”. Но правда в том, что многие райдеры, а не только новички, могут получить пользу от мотоциклов, подобных Himalayan. Эти машины доступны, не скучны, способны, не intimidating, и прочны, не пытаясь слишком сильно.

Не менее важно и то, что Royal Enfield в последнее время зарабатывает credibility points.

Есть более тёмная версия Mana Black, о которой мы говорили ранее, появление мотоцикла на предстоящем фестивале ABR, и тот факт, что подготовленный к гонкам Himalayan 450 выиграл в своём классе на brutal Valleys X-Treme Lite event в Уэльсе. И, да, британская армия теперь использует их в своей мотоциклетной демонстрационной команде, что является одним из тех предложений, которые кажутся невероятными, когда читаешь их вслух.

Но более важная история здесь заключается в том, что Royal Enfield понимает: большинство райдеров больше не заботятся о спецификациях. Они ищут впечатления. И Himalayan 450 — идеальный инструмент для получения этих впечатлений.

Источник: rideapart