Королевская сенсация: Royal Enfield продал тонну внедорожных новинок

Royal Enfield заявила, что Himalayan 450 сейчас на подъёме. По данным компании, глобальные продажи за пределами Индии выросли более чем на 53% в годовом исчислении, а международный объём теперь превышает 38 000 единиц. И, если честно, это совсем не удивительно.

Все здесь на RideApart, по сути, являются приверженцами Himalayan. И это в основном потому, что мотоцикл очень доступен и отлично справляется со своими задачами. В то время как половина мотоциклетной индустрии занята созданием 170-сильных орбитальных орудий с электроникой, способной управлять небольшой страной, Royal Enfield делает что-то странно радикальное.

Они строят мотоциклы, которые люди действительно хотят ездить. Да, это звучит очевидно, и это не должно быть революционной концепцией. Но почему-то это так.

Не слишком большой, не слишком маленький

Старый Himalayan 411 имел свой шарм, но он также имел ускорение тостера. Новый Himalayan 450 исправляет это сразу же с помощью двигателя Sherpa с жидкостным охлаждением, выдающим около 40 л.с. и 29 Нм крутящего момента. Он комфортно едет на шоссе без звуков, будто он вот-вот разлетится на три полосы движения.

Ещё более важно, что он удивительно прост. Нет бесконечных меню на огромном TFT-дисплее. Нет сложности при работе с режимами езды или настройками ABS. И нет обновлений прошивки просто для поездки в магазин и выполнения нескольких поручений. И, кажется, райдеры по всему миру с удовольствием пользуются этим.

Royal Enfield говорит, что Himalayan 450 теперь является самым продаваемым приключенческим мотоциклом в своём классе в Бразилии, что имеет смысл, учитывая, что бразильские дороги могут измениться от идеального асфальта до трассы Dakar за ночь. Европа и Великобритания также показывают сильный спрос, что, возможно, является более впечатляющим. Эти рынки заполнены устоявшимися игроками, такими как Honda XL750 Transalp, Suzuki V-Strom 800DE и Yamaha Ténéré 700.

И всё же Himalayan продолжает находить покупателей. Вероятно, потому, что люди устали от огромных приключенческих мотоциклов, которые тяжелы и стоят как семейный хэтчбек.

Himalayan 450 попадает в то, что я называю “зоной Златовласки” по размеру, производительности и технологиям. Это то, что отрасль в основном игнорировала в течение многих лет, маскируя это в так называемом “начальном сегменте”. Но правда в том, что многие райдеры, а не только новички, могут извлечь пользу из мотоциклов, подобных Himalayan. Эти машины доступны, не скучны, способны, не intimidating, и прочны, не слишком стараясь.

Последним, но определённо не менее важным является тот факт, что Royal Enfield недавно нарастила очки credibility.

Есть более тёмная версия Mana Black, о которой мы говорили ранее, появление мотоцикла на предстоящем фестивале ABR, и тот факт, что подготовленный для гонок Himalayan 450 выиграл свой класс на brutal Valleys X-Treme Lite event в Уэльсе. Да, и британская армия мотоциклетной демонстрационной команды теперь использует их, что является одним из тех предложений, которые всё ещё кажутся невероятными, когда читаешь их вслух.

Но более важная история здесь в том, что Royal Enfield понимает, что большинство райдеров больше не заботятся о спецификациях. Они ищут впечатления. И Himalayan 450 - идеальный инструмент для поиска этих впечатлений.

Источник: rideapart