Royal Enfield неуспешно справляется с заказами на Himalayan 440
Royal Enfield переживает те времена, когда начинаешь задумываться, не нашёл ли кто-то в штаб-квартире мотоциклетной индустрии «коды доступа». Их последняя проблема — это проблема, которую желают иметь все производители: слишком много людей хотят отдать свои деньги. Компания временно остановила приём заказов на новую Himalayan 440 в Индии, поскольку спрос, по сообщениям, съел около шести месяцев запланированного производства почти мгновенно.
По информации от Autocar India, Royal Enfield выпустила Himalayan 440 в начале сентября по цене, начиная с 229 000 рупий (около 2400 долларов США). Компания говорит, что спрос превзошёл ожидания, и существующий объём производства уже распродан, поэтому они были вынуждены приостановить приём новых заказов, пока они работают над увеличением производства. Это довольно впечатляющий ответ для мотоцикла, который по сути предлагает: «Помните, когда приключенческие байки не были суперкомпьютерами?»
Фото: Royal Enfield
И именно поэтому этот мотоцикл интересен. Himalayan 440 оснащён 443-кубовым одноцилиндровым двигателем воздушного и масляного охлаждения, выдающим 25,4 л.с. и 25,1 Нм крутящего момента, в паре с шестиступенчатой коробкой передач. У него 21-дюймовое переднее колесо, 200 мм хода передней подвески и 180 мм хода задней. Никто не спутает эти характеристики с KTM 1390 Super Adventure, но никто из покупателей этого мотоцикла не просил «космических скоростей» изначально.
Вот это и есть подход Royal Enfield. Himalayan 450 — более современный и способный ADV. Guerrilla 450 превращает эту платформу в родстер. Двойной цилиндр на 650 кубиков уже породил множество моделей, от Interceptor и Continental GT до Super Meteor, Shotgun, Classic и Bear. А затем Royal Enfield выпускает что-то намеренно простое, как Himalayan 440, и оказывается, что все этого хотят.
Компания сообщает, что более 320 000 Himalayan нашли своих владельцев по всему миру, а новая Himalayan 450 — более 100 000 продаж. Официальные цифры всегда нужно воспринимать с долей скептицизма, но приостановка приёма заказов из-за того, что вы распродали месячный запас — это довольно трудно игнорировать. Royal Enfield явно понимает свою аудиторию и, что более важно, не стесняется того, что их мотоциклы не пытаются выиграть в сравнении характеристик.
Royal Enfield unstoppable Зачем Royal Enfield сделала Himalayan 440, если уже есть Himalayan 450? Royal Enfield выходит на рынок более мощных мотоциклов, и Motoverse может стать для них новым направлением
Фото: Royal Enfield
Есть что-то освежающее в этом подходе в индустрии, которая всё больше зацикливается на увеличении мощности, размеров экранов, количества электроники и цен, которые могут приблизиться к стоимости настоящих автомобилей. Royal Enfield продолжает строить мотоциклы с достаточной производительностью, привлекательным дизайном, доступными ценами и достаточной современностью, чтобы они не казались древними.
Royal Enfield может ещё всё испортить, рано или поздно это случается с каждым производителем. Но сейчас их главная проблема — это как строить мотоциклы достаточно быстро, чтобы удовлетворить всех, кто их хочет. И я думаю, что это отличная проблема.
Источник: rideapart