Жители Adelaide против удаления деревьев на трассе MotoGP из-за планов организаторов

Я не живу в Аделаиде и никогда не жил. Но я давно являюсь поклонником международного мотоспорта и с этой точки зрения признаю историческое значение Аделаиды. Нельзя быть хоть сколько-нибудь знакомым с историей Формулы 1 и не понимать ее значимость.

Чего я не понимал раньше и что помогло мне понять исследование этой истории за последние месяцы, так это то, что выделяет Аделаиду как место.

Австралийские газеты и публикации часто упоминают “Парковые земли Аделаиды”, и для большинства читателей этих изданий это словосочетание понятно. Но как посторонний, я не обладаю такими знаниями. Как коренной житель Чикаго, я могу сравнить это с тем, когда туристы приходят посмотреть игру “Уайт Сокс” и говорят, что идут на “Ригли Филд” в 2026 году, хотя для нас это по-прежнему Комiskey Парк.

По крайней мере, в наших сердцах. Я отвлекся.

В некотором смысле, как человек из США, ценящий невероятное национальное богатство общественных земель, которые мы все (якобы) разделяем, концепция Парковых земель Аделаиды должна быть довольно легко понять моим соотечественникам.

Уникальность Аделаиды заключается в том, что это был “первый город в Австралии, спланированный и развитый не как пенитенциарное поселение или военный форпост, а как место для свободных поселенцев”, согласно австралийскому правительству. С 2008 года он включен в Национальный реестр наследия, в основном благодаря своей городской планировке, которая включает город, окруженный более чем 900 гектарами парковых земель.

Город был основан в 1836 году, и хотя некоторые вещи изменились с тех пор, основной план остается в силе и высоко оценивается как внутри, так и за пределами Австралии. Городская планировка, включающая зеленые зоны, - это то, к чему многие планировщики стремятся, если они думают о долгосрочной перспективе и благополучии людей, которые будут там жить.

То, что у Аделаиды была предусмотрительность включить это в планы развития города еще в 1836 году, - это то, чем она может гордиться. Как и американцы всех поколений имеют все основания гордиться обширными, величественными общественными землями, усеивающими страну, которую мы называем домом, и бороться за них, когда кто-то хочет их продать.

Неудивительно, что местные жители в любом месте хотят защитить те природные достопримечательности, которые делают место, которое они называют домом, особенным. У меня может не быть местных видов деревьев в моем районе, но я посадил восточный реdbud по определенной причине, вы знаете? Схожий образ мышления, разная география.

Борьба за общественные земли связана со всем. Пересмотр управления путешествиями не связан с внедорожным отдыхом. Это о разделении сообщества любителей отдыха на открытом воздухе. Отмена правила Roadless не означает больше внедорожных трасс.

Теперь правительство Южной Австралии, Департамент инфраструктуры и транспорта, опубликовало свои предполагаемые проекты для новой уличной трассы Аделаиды, которая должна принимать как гонки MotoGP, так и австралийские гонки Supercars в течение очень короткого периода времени (около 10 дней, по-видимому) друг за другом. Из-за природы города, известного как Аделаида, и того, как его Парковые земли включены в дизайн города, любая уличная трасса с современными уровнями безопасности в мотоспорте по определению должна будет вторгнуться на Парковые земли Аделаиды.

В этом случае трасса стоимостью 96 миллионов долларов (это австралийские доллары, так что чуть меньше 69 миллионов долларов США) также включает временное здание пит-лейна, которое на схеме обозначено как “яркое новое общественное игровое пространство”, когда там не проводятся мотоспортивные мероприятия. Неясно, что это значит и как это будет достигнуто. Сплошной блок асфальта, который занимает площадь здания пит-лейна, не кажется особенно “ярким новым общественным игровым пространством”, и если то, что там будет находиться в интервале, должно быть удалено для будущих гоночных мероприятий, неясно, как (и насколько хорошо) все это будет работать. Внутреннее пространство с реконфигурируемыми секциями, как в выставочных центрах, чтобы проводить различные мероприятия, - это одно. Но открытая площадка, как эта?

Более того, обеспокоенность жителей района связана с потерей деревьев. Вы можете увидеть, как австралийские новостные издания ссылаются на потерю почти 400 деревьев из Парковых земель, чтобы освободить место для этой трассы, из которых 42 называются “значимыми деревьями”. Если вы задумаетесь, что это такое, оказывается, что существует Национальный реестр значимых деревьев, в который могут быть номинированы деревья, являющиеся частью австралийского природного наследия, кем угодно, кто хочет заполнить форму. Это коренные деревья и не включают инвазивные виды. Список постоянно меняется, потому что ранее включенные деревья могут ухудшаться и быть удаленными, или просто удаленными, как этот план трассы намерен сделать.

Из почти 400 деревьев, подлежащих удалению, большинство из тех, которые не включены в список “значимых деревьев”, как сообщается, являются “регулируемыми, нерегулируемыми, инвазивными, мертвыми или плохого здоровья” экземплярами. Что, безусловно, происходит во многих местах; волонтерские деревья (которые часто появляются из-за того, что белки не всегда помнят, где они их прячут) - это глобальное явление.

Чтобы решить проблемы с удалением деревьев, премьер-министр Питер Малинаускас заявил, что они будут заменены новыми, коренными деревьями в соотношении 10:1, то есть будет посажено примерно 3770 новых деревьев. Дополнительный листок с экологическими фактами о проекте дает более подробную информацию, в которой говорится, что “все заменяющие деревья будут взрослыми, от 45 литров до 200 литров”. И если вы также интересуетесь, как обстоят дела с вторжением на коренные травяные угодья, план по их замене также изложен в этом листке. Около 15 миллионов долларов выделено на “экологические улучшения” в Парковых землях Аделаиды, чтобы подсластить сделку по Аделаидской уличной трассе.

Если экологические проблемы не являются вашей темой, чиновники также опубликовали отдельное издание, в котором изложены все планируемые улучшения общественных объектов. Они включают такие удобства, как новая 21-километровая беговая дорожка, новый доступный туалет (эй, каждому нужно!), модернизированная автобусная остановка и обещание вернуть гравийные зоны безопасности для уличной трассы обратно к “травам и общественным пространствам”, когда они не нужны как гравийные зоны безопасности.

Итак, другими словами, как и “временное здание пит-лейна”, гравийные ловушки также будут временными. Это означает, что будут связаны с этим постоянные затраты, когда эти временные объекты нужно будет переключать для гонок или для общественного использования в течение остальной части года, когда гонки не проводятся. Затраты, которые не включены в оценку в 96 миллионов долларов и не изложены здесь. Любая зелень, посаженная в этих местах, поэтому будет делаться только на временной основе.

Откуда будут взяты деревья, предназначенные для удаления или переселения? Не бойтесь, для этого тоже есть карта.

Легенда карты деревьев: Зеленый = Деревья, которые останутся; Красный = Деревья, отмеченные для удаления; Синий = Деревья, отмеченные для переселения

Правительство Южной Австралии в настоящее время ищет общественные комментарии по дизайну Аделаидской уличной трассы от жителей района, но период общественных комментариев доступен только в течение нескольких недель. Срок истекает 20 сентября 2026 года, и тяжелая строительная техника, как сообщается, уже запланирована к работе в декабре.

Если вы житель Аделаиды и хотите поделиться своими мыслями о предложенном проекте с правительством Южной Австралии, вы можете сделать это здесь.

Источник: rideapart