QJ Motor Создал Новый Maxi-Скутер, И Kymco Уже На Пенсии

Необычное сходство между двумя макси-скутерами не особо удивляет. Ведь что можно придумать нового, имея два колеса, раму со сквозной рамой, вариатор и обтекатели, делающие честь спортбайку? Но когда сходства становятся подозрительно конкретными, кто-то рано или поздно задаёт вопросы.

В случае с новым Fort 600 от QJ Motor этим кем-то оказалась компания Kymco, и тайваньский производитель очень хочет знать, что происходит.

Fort 600 — это новый флагманский макси-скутер QJ Motor, оснащённый 550-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, выдающим примерно 53 л.с. В его спецификации входят колёсная база 1580 мм, шины размером 120/70-15 спереди и 160/60-15 сзади, перевёрнутые вилки, два передних тормозных диска, ABS и вариатор. Это серьёзный скутер, но эти цифры могут показаться знакомыми тем, кто знаком с Kymco AK 550.

И, кажется, Kymco тоже заметила.

Компания выпустила официальное заявление, опровергающее слухи и спекуляции о том, что QJ Motor получила доступ к технологии AK 550. Kymco утверждает, что не подписывала никаких соглашений с QJ Motor о передаче технологий AK 550, а также не давала разрешения на использование этой технологии. Это довольно необычное заявление, особенно когда никто ещё не подавал в суд.

Ситуация становится ещё интереснее во второй половине заявления Kymco. Компания утверждает, что как только в продажу поступят серийные Fort 600, она проведёт необходимые расследования. В зависимости от результатов, Kymco определит, какие «возможные меры» принять. Это не является явной угрозой судебного иска, но вполне допускает такую возможность.

У Kymco есть причины защищать этот скутер. AK 550 был не просто ещё одним большим скутером с вариатором. В компании утверждают, что проект представлял собой накопленные знания более чем 50-летней инженерии и включал более 45 патентов. Среди его отличительных особенностей — запатентованная архитектура силового агрегата, разделяющая двигатель и трансмиссию на независимые сборки, в сочетании с 270-градусным коленчатым валом, мокрым многодисковым сцеплением, сухой смазкой и алюминиевой рамой.

Эта технология не исчезла после появления AK 550. Kymco продолжала её развивать, и компания особо подчёркивает, что текущий трёхколёсный CV3 575 использует двигатель, напрямую полученный из архитектуры, изначально разработанной для AK. Другими словами, это не просто пыльный патентный портфель, о котором Kymco забыла в ящике стола. Это технология, которую компания по-прежнему считает важной для своей текущей линейки.

Это не означает, что QJ Motor скопировала инженерные решения Kymco, и это важное различие. Два мотоцикла, имеющие одинаковые размеры, характеристики или инженерные концепции, не доказывают автоматически, что была использована защищённая интеллектуальная собственность. Kymco сама не обвинила QJ Motor в нарушении. Вместо этого она ждёт, пока не сможет изучить серийный Fort 600, чтобы решить, стоит ли что-то предпринимать.

И вот здесь ситуация становится довольно неловкой. Ранее сообщалось, что Fort 600 разделяет технологии с AK 550 от Kymco. Kymco теперь публично ответила на это: «Это интересно, потому что мы точно не давали им ничего».

Пока никто не будет подавать в суд, никто официально не обвинил QJ Motor в копировании. Fort 600 остаётся новым макси-скутером QJ Motor. Но как только серийные модели появятся на рынке, можете быть уверены, что инженеры Kymco будут одними из первых, кто очень внимательно изучит его.

Источник: rideapart