Статьи

Фильтр по категориям

· Adventure & Dual-Sport · Antiques · Armed and Dangerous · Ask RideApart · ATV · Dailies · Data Deep Dives · Design · Electric Motorcycles · Event · Experiences · Explainers · For Sale · Games · Gear News · Helmets · How To · Hunting and Fishing · Interviews · Mobility · Moto BS · MotoGP · Motorcycle Culture · Motorcycle History · Motorcycle Safety · Movies · Off Road · Patents and Trademarks · Positions · Public Land Fights · PWCs · Rants · Real Racers · Real Riders · Recalls · Repair & Maintenance · Riding on the Wrong Side · Safety · Scooter Trash · Scooters · Snowmobiles · Standard & Naked · Touring & Sport-Touring · Travel · UTV · Гонки · Индустрия · Кастом · Круизеры · Новости · Обзоры · Спортбайки · Технологии · Экипировка

Фильтр по тегам

Сортировка: по дате (новые выше)

Honda выводит любительские гонки в США на новый уровень с программой HRC Performance Shop

Компания Honda только что запустила пилотную программу HRC Performance Shop, которая открывает доступ к заводским запчастям и поддержке от Honda Racing Corporation. На первый взгляд, это может не показаться чем-то особенным для обычных мотоциклистов, не собирающихся участвовать в гонках.

Но для любителей производительности и особенно для райдеров, которые хотят участвовать в гонках, но не имеют заводской поддержки, как у более опытных гонщиков, это намного более значимая новость.

На протяжении многих лет получение настоящих запчастей HRC было сродни попытке получить доступ к секретному меню, о котором знали только заводские команды. Для этого либо нужны были связи, большие деньги или много терпения, чтобы разобраться с фрагментированной цепочкой поставок. Теперь Honda по сути говорит: «Хорошо, давайте сделаем это проще». Не так просто, как заказать запчасти онлайн, но гораздо проще и доступнее для более широкого круга райдеров.

Отмена законов о шлемах для мотоциклистов — смертельно глупая идея

Я уже говорил и повторю снова: шлемы спасают жизни. Чёрт, один из них спас мою жизнь около десяти лет назад, когда я на скорости 64 км/ч врезался в скальную стену и отскакивал от её острых краёв, оставив на месте висков 3-миллиметровые борозды, если бы не мой Shoei.

Для меня и моих детей ношение шлема каждый раз, когда мы садимся на мотоцикл, является незыблемым правилом. Шлем обязателен, или не езди, даже во дворе, где скорость намного ниже. И если я буду честным с моими читателями, я должен также носить полную экипировку даже во дворе, как я недавно узнал на собственном опыте, угодив в больницу после падения на Stark Varg EX во дворе на скорости 16 км/ч, когда пег встретился с моим foot. К счастью, он не был сломан, но я обеспечил себе сильный отёк практически всех суставов, что вызвало сильную боль.

Мото путешественник проехал на электромотоцикле по африканской пустыне и съел песок

Важный момент, о котором следует знать, если вы никогда не проводили много времени в песке, заключается в том, что он попадает абсолютно везде. В зубы, в ресницы, в волосы. Во все щели, в обувь, в нос; вы назовите. Если есть хоть какое-то отверстие, не важно, насколько оно маленькое, эти крошечные песчинки найдут способ проникнуть туда.

Мотоциклист Energica Experia, Marc Travels, путешествует по Марокко, справляясь с меняющимися условиями зарядки как для своего мотоцикла, так и для себя, поскольку перед съёмкой видео только что закончился Рамадан. Для тех, кто не знаком с этим, священный период Рамадана предполагает ежедневное голодание от восхода до заката солнца, поэтому соблюдающие его обычно едят и пьют только перед восходом и после заката. Если вы путешественник, который не соблюдает этот обычай, это может усложнить поиск еды в середине дня.

Новые шлемы для бездорожья выглядят очень круто

Я давно являюсь поклонником шлемов Airoh, недавно проведя некоторое время за тесными знакомствами с одной из их моделей для бездорожья. Раньше их продукция считалась труднодоступной в США и была известна лишь по шлемам райдеров, участвующих в соревнованиях по Hard Enduro на Erzberg. Однако теперь итальянский производитель предлагает свои шлемы мотоциклистам в Северной Америке и недавно расширил ассортимент, представив две новые модели Adventure — Commander 2 и совершенно новую Bandit.

В Airoh заявляют, что «Commander 2 и Bandit воплощают в себе два взаимодополняющих аспекта двухколесных путешествий, обеспечивая гибкие решения и высокие характеристики для преодоления любых маршрутов — от асфальта до бездорожья — без компромиссов, особенно в вопросах безопасности».

Самый быстрый мотоцикл в мире работает на пару

Когда думаешь о самых быстрых мотоциклах в мире, на ум приходят традиционные бензиновые машины. Те, которые работают на ископаемом топливе, добытом из земли, переработанном на огромных заводах и доставленном на местные заправки. Или же те, которые используют переработанное топливо, ставшее легендарным «джунглевым соком» для гоночных автомобилей.

Можно подумать о мотоциклах MotoGP, доминирующих в дрэг-рейсинге Suzuki, которые внешне напоминают Hayabusa, или даже о некоторых мотоциклах для установления рекордов скорости, которые пересекают соляные равнины неподалёку от моего дома. Ведь именно они олицетворяют скорость в нашу современную эпоху.

В штате Юта мотоциклистам запретят фильтровать полосы движения

Я человек, который любит исследования. Настолько, что, возможно, даже слишком сильно; вы не хотите знать, сколько кроличьих нор я регулярно проваливаюсь, пытаясь отследить информацию. И я практически всегда был таким; если есть первичный источник, я хочу добраться до него и как можно больше понять его. Использую ли я когда-нибудь эту информацию снова в будущем? Может быть! Я переполнен случайными фактами, и, видимо, мне нравится, что мой мозг работает именно так.

Первый тест: Honda CB1000 Hornet SP 2026 — что он может?

«Это выглядит как большой, злой Grom», — первое, что сказал мой друг и коллега-фотограф Мэтью Макналти, когда я подъехал к его дому в Скоттсдейле, штат Аризона. И знаете что, Макналти, вы не ошиблись…

Я на это не смотрел, хотя 2026 Honda CB1000 Hornet SP уже несколько недель находится в моем гараже. Мотоцикл преимущественно черный, с нелепым передним светом, напоминающим инопланетное насекомое, что сейчас очень популярно, особенно на прямых нейкед-байках японских брендов, и огромным, почти комически большим выхлопом.

Стартап электробайков утроил выручку и вышел в плюс

Stark Future только что опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, и они весьма впечатляют. Выручка компании выросла на 212 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это相当于 росту в 3,12 раза всего за один квартал. Не опечатка.

Параллельно компания достигла своего первого периода прибыльности по EBITDA, что означает, что она не только продаёт мотоциклы, но и зарабатывает на этом.

Давайте посмотрим на это под другим углом. Большинство стартапов в сфере электромобилей всё ещё застряли на этапе, когда рост сопровождается большими убытками. Они сжигают деньги, масштабируются позже, и пытаются разобраться во всём этом в конечном итоге. Stark просто пропустила этот этап и сказала: «Мы будем расти быстро и действовать дисциплинированно». Уже это делает отчёт достойным внимания.

Смотрим, как мы пытаемся понять, революционизирует ли Triumph Trident 660 рынок первых серьёзных мотоциклов в Испании

Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности, которые я когда-либо видел в модельном ряду Hinckley. По сравнению с другими мотоциклами под брендом Triumph, изменения весьма значительны. Я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения, и хотя я получил множество ответов, мой тест оставил мне один вопрос.

Главной новостью для Trident 660 в 2026 году стала прибавка 17% мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на уровне 4500 Нм доступен при 8250 об/мин – в сущности, тот же показатель, что и у предыдущей версии. Зато Triumph повысил максимальные обороты до 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор теперь оснащен тремя 44-мм дроссельными заслонками вместо одной 38-мм на модели 2025 года.

Триумф Бонневиль: ждать ли компактного и бюджетного обновления?

Triumph готовится представить в Индии Bonneville 350, и это уже не вызывает удивления. Мотоцикл уже неоднократно был замечен во время испытаний, и все о нем соответствует тому, о чем мы говорили месяцами.

GST shakeup, о котором мы подробно рассказывали ранее, фактически установил жесткую границу в 350cc и сказал: «оставайтесь ниже этой планки, если хотите продавать мотоциклы в больших масштабах». Это именно то, чего мы ожидали. И теперь это происходит в реальном времени. В результате производители не просто реагируют на ситуацию. Они активно перестраивают целые линейки вокруг этой цифры.