Статьи

Китайский бренд мотоциклов ZXMoto, некогда малоизвестный, только что представил свой новый 250-кубный мотоцикл для мотокросса, который выглядит очень агрессивно. Однако сама модель уже не является главной новостью. Куда более интересная история – это то, как основатель компании, Чжан Сюэ, сумел превратить никому не известную марку в один из самых горячих брендов в мире мотоспорта всего за несколько лет.

Не так давно ZXMoto перестала быть «тем самым новым китайским стартапом» и начала становиться компанией, которая первой среди китайских производителей выиграла чемпионат World Supersport. Это произошло на этапе в Портимау во время чемпионата WorldSSP 2026, где французский райдер Валентин Дебис одержал для ZXMoto две победы подряд на модели 820RR-RS, обойдя многих сильных соперников в среднем весе. Для компании, которая официально была основана только в 2025 году, этот результат в одночасье изменил отношение к бренду.

Красивая ливрея Officina 8, которую Piaggio Group нанесла на некоторые модели скутеров Vespa для 2026 года, вам знакома? Речь идет о GTV 310, Primavera 150 и Primavera 50. Если вы являетесь владельцем одного из этих скутеров в США, то вам следует знать о новой отзывной кампании.

Примерно 285 скутеров участвуют в этой отзывной кампании, что составляет 100% от общего количества, согласно записям Piaggio Group Americas. Проблема связана с зеркалами на скутерах в этой ливрее, которые, по всей видимости, являются зеркалами для европейского рынка, установленными на концах руля.

Нориюки Хага получает свой собственный лимитированный тираж шлема Arai Rapide-Neo, и это лишний раз доказывает, что мотоциклетные шлемы никогда не были просто “шлемами”. Каждый райдер когда-то говорил такое, и да, это звучит как клише, но шлемы - это эмоциональные покупки. Вы покупаете не только защиту. Вы покупаете идентичность, ностальгию, личность и иногда целую эпоху мотоциклетной культуры, которая вас окружает.

Именно поэтому издание Haga Dark так хорошо работает.

Как только вы видите эти монохромные пламя и гигантскую “41” на боку, вы сразу понимаете, на что это ссылается. Это не какая-то случайная реплика гоночного шлема, собранная маркетинговым отделом, который ищет в архивах лёгкую ностальгию. Это напрямую отсылает к культуре супербайков конца 90-х и начала 2000-х годов, когда Нориюки Хага ездил на байках WorldSBK как на 400-килограммовых дрифт-мисссиях.

Месяц назад я просил вас присматриваться к Ченнингу Тейтуму на этом годушнем Isle of Man TT (IOM TT). Не хочу, чтобы меня обвиняли в наличии хрустального шара, но если вы посмотрите на прикреплённое видео, вы увидите, что я был прав. Если честно, то не нужно было быть провидцем, чтобы это предсказать, учитывая, что происходит в Голливуде.

Тейтум снимается в художественном фильме об IOM TT, который называется Isle of Man, и он также является одним из продюсеров фильма вместе с Брэдом Питтом. Поэтому совсем не удивительно, что звезда Голливуда была замечена на трассе, но он был не один, и были некоторые интересные детали, которые заинтересовали фанатов перед выходом фильма.

Владеете ли вы макси-скутером BMW C Evolution 2017 или 2018 года? Если да, то вам следует знать о недавнем отзыве Motorrad. Проблема связана с 12-вольтовым штекерным разъемом, который может подвергаться внутренней коррозии электрических контактов при очень специфических обстоятельствах с течением времени.

Примерно 116 скутеров участвуют в этом отзыве в США, что составляет 100% от общего количества согласно записям BMW. Чтобы быть более точным, проблема заключается в электрическом соединении штекера между преобразователем постоянного тока и 12-вольтовой батареей. Если условия подходящие (или неподходящие, в зависимости от точки зрения), переднее колесо может потенциально разбрызгивать воду таким образом, что она может касаться заземляющего кабеля на 12-вольтовой батарее.

После новостей о том, что Husqvarna покидает серию SuperMotocross, переключившись с заводской команды на поддержку независимых команд начиная с сезона 2027 года, приятно видеть, что бренд представляет новую линейку мотоциклов для мотокросс.

Девять мотоциклов, сочетающих передовые технологии со шведским дизайном, дебютировали на этой неделе, предлагая полный ассортимент от TC 50 до FC 450.

Линейка, ориентированная на соревнования, включает в себя как 2-тактные, так и 4-тактные модели, построенные на белых рамах и “завершенные свежим новым дизайном, подчеркивающим прогресс бренда”, согласно пресс-релизу Husqvarna. Но как они действительно соотносятся с конкурентами, и стоит ли вам спешить в местный дилерский центр?

производитель мотоциклов Letbe снова на сцене с моделью Punk — 500-кубовым круизером среднего класса, который выглядит так, будто кто-то взял и смешал воедино genericный круизер для начинающих, концепт-скетч из киберпанка и кастомный боббер с Reddit.

Маркетинговый текст компании будто был сгенерирован ИИ после марафона мотивационных роликов TikTok, но под всей этой рекламной шелухой мотоцикл может оказаться не так уж плох.

Фото: Letbe Moto

Если отбросить пафосные фразы вроде «овладевай дорогой, чувствуй свободу», то Punk оказывается вполне зауским мотоциклом среднего класса. Он оснащен 500бовым параллельным twin-двигателем, выдающим 53 л.с. при 8000 об/мин и 50 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Это ставит его в один ряд с такими байками, как Rebel 500, CFMoto 450 CL-C и Benelliino 500. По сути, это современный ряд среднеразмерных twinтелей, ориентированных на новых и городских коммьютеров ценят стиль и ходовые качества.

Вчера я рассказывал о новом чат-боте Moto Morini с искусственным интеллектом, предназначенном для помощи потенциальным клиентам в выборе подходящего мотоцикла без необходимости посещения дилерского центра. Звучит отлично, но, как известно, чат-боты с ИИ славятся тем, что склонны к подхалимству из-за того, как компании получают прибыль, т.е. чем больше времени пользователи проводят за разговорами с чат-ботами.

Такие отношения с пользователями означают, что чат-бот Moto Morini имеет реальный потенциал рекомендовать мотоциклы, которые явно не подходят тем, кто хочет их купить, если пользователь говорит что-то вроде “У меня есть опыт”. Учитывая то, что мы знаем о сообществе новых райдеров и их склонности покупать что-то совершенно не подходящее им с помощью человеческих продавцов, не стоит удивляться, что пользователь может сказать чат-боту “У меня есть опыт”, когда речь идет о желании получить больше мощности.

Компания VMoto объявила о партнерстве с MotoGP, и пресс-релиз по этому поводу — яркий пример современного корпоративного многословия. Сначала речь идет об электрических скутерах, но уже через несколько абзацев вы обнаруживаете себя в дебрях фраз типа «интегрированная экосистема», «операционная непрерывность» и «коммерческий рычаг развития», и начинаете задумываться, не загрузили ли вы случайно презентацию управленческого консультанта вместо пресс-релиза мотокомпании.

Но если отбросить всю корпоративную шелуху, партнерство VMoto с MotoGP сводится к трем очень простым вещам: глобальная легитимность, маркетинговый охват и доступ к повествованию MotoGP о sustainability (устойчивости).

Меня всегда можно было уговорить на новую авантюрную поездку, но мой коллега и друг Джефф Хенсон подкинул мне идею попробовать спорт- квадроцикл Yamaha YFZ450R. Его слова ободрения прозвучали так: «Ты справишься. Это же квадроцикл с тренировочными колесами».

Мы были на пресс-мероприятии в восточной части Орегона, где Yamaha посадила меня на спорт- квадроцикл мощностью 450сс и отправила меня в путешествие по пустыне. Хенсон продолжил: «Не бойся, что можешь влюбиться в него».