Статьи

Прокатиться на своем спортивном мотоцикле по всемирно известному Нюрбургрингу, а именно по трассе Нордшляйфе, - это пункт в списке желаний для многих. И на то есть веские причины: это прекрасная трасса с историей и характером, и она занимает важное место в памяти поклонников мотоспорта в целом. Если вы любите все, что имеет двигатель, то почему бы вам не отправиться туда?

В 2025 году “Ринг” объявил, что в будущем изменит подход к допуску мотоциклистов, и сообщил, что любимые туристами круги, которые разрешались ранее, будут закрыты навсегда.

Вспомните историю о “3 стариках”, когда трое друзей - Пол Дик, Роб Халлстром и Рекс Хибберт - отправились на своих снегоходах в масштабный поход по замерзшим тундрам Канады, по сути, совершив Long Way ‘Round, но на снегоходах, а не на мотоциклах. Трио получило мировую известность, а рассказы о нем дошли до широкой публики.

Мы даже сделали пару таких путешествий, после того как в прошлом году трое гонщиков решили повторить их, хотя им уже исполнилось 60-70 лет. Честно говоря, они вдохновляют всех нас, ведь кому не хочется с возрастом продолжать свои дикие приключения? Я знаю, что надеюсь быть таким же энергичным и авантюрным, как они.

Я очень верю в хорошее снаряжение. Да, вы можете сэкономить немного денег, и, черт возьми, я так и делаю. Но хорошее, прочное, неразрушимое снаряжение - на вес золота и спасенных поездок в больницу, поскольку оно может означать разницу между вывихом лодыжки и раздробленной голенью.

Иногда, однако, можно получить и то, и другое, то есть отличную цену и потрясающие характеристики.

И новый ботинок 8.5 ADV HydraDri от Leatt, похоже, как раз подходит под эти требования, поскольку гибридные ботинки для приключений/эндуро/дертбайка имеют невероятно разумный ценник, а также предлагают очень хорошие характеристики. К тому же, как хорошо выглядят эти чертовы ботинки!

Есть два писателя, которые сформировали мое личное ремесло и, более того, мое мировоззрение. Один из них - Энтони Бурден, поскольку его манера говорить, выдержка, понимание окружающего мира и способность демонстрировать красоты нашей бледно-голубой точки, не дрогнув при этом перед ее ужасами, завораживали меня каждый раз, когда я читал его слова или слушал его речи. Он - единственная знаменитость, которую я когда-либо оплакивал.

Другой - Хантер С. Томпсон, гонзо-журналист, разделявший лирический вкус Бурдейна к драматическому, дававший представление о маргинальных группах на задворках общества и говоривший правду власти, однажды написавший эти тяжкие мысли после 11 сентября: “Башен больше нет, они превратились в кровавые обломки, как и все надежды на мир в наше время, в Соединенных Штатах или любой другой стране. Не заблуждайтесь на этот счет: Мы сейчас находимся в состоянии войны - с кем-то - и будем оставаться в состоянии войны с этим таинственным врагом до конца наших дней”.

Международная федерация мотоциклистов (FIM) собирается официально открыть для публики Музей гоночных мотоциклов, двери которого распахнутся 18 февраля 2026 года в Мисе, Швейцария, на территории бывшей штаб-квартиры FIM недалеко от Женевы.

Что действительно бросается в глаза, так это то, что каждый мотоцикл в музее имеет проверенную гоночную родословную. Не вдохновение. Не в соответствии с эпохой. Это настоящие машины, которые выигрывали титулы, переписывали правила и двигали вперед целые дисциплины. Это придает месту совсем другую энергетику по сравнению с обычным музеем мотоциклов. Вы не просто смотрите на историю.

Вам это не приснилось, и вы не путешествовали во времени; по крайней мере, если концепция этого отзыва кажется вам знакомой. Возможно, вы вспоминаете (как и я), что в январе 2025 года Ducati также отзывала некоторые модели Panigale и Streetfighter V4 в связи с возможным отказом задних тормозов.

Хотя отзыв, о котором я собираюсь вам рассказать, связан с отзывом годичной давности, он одновременно является и расширением, и новым отзывом, который заменяет отзыв от января 2025 года. Так что если вы являетесь владельцем одного из этих мотоциклов, вам стоит прочитать это.

В наши дни трудно представить себе производителя мотоциклов, который бы не нашел мотоцикл начального уровня. В конце концов, это самый популярный сегмент в индустрии, и нетрудно понять, почему, ведь экономика в хлам, зарплата рабочих стагнирует, а инфляция бурно растет, и почти все стоит триллион долларов. Маленькие мотоциклы, которые дешево купить, застраховать и отремонтировать, имеют огромный смысл.

Черт возьми, даже Harley-Davidson присоединится к этой тенденции в 2026 году.

Поэтому вы можете удивиться, узнав, что Indian Motorcycles, которая только что пережила смену владельца и стремится к дальнейшему росту после отделения от Polaris, не лает на это дерево. На самом деле, когда RideApart спросил новоиспеченного генерального директора Майка Кеннеди о будущем, и в частности о мотоциклах начального уровня, он ответил категорическим “нет” мотоциклам начального уровня с малым рабочим объемом. Будущее, однако, за сильными сторонами Indian, которые являются ее прошлым.

Новость о том, что Verge Motorcycles и финский стартап Donut Lab будут работать вместе над созданием первого в мире серийного мотоцикла, работающего от твердотельного аккумулятора, заставила всех производителей насторожиться. Но вскоре после того, как исполнительный редактор Джонатон Кляйн написал эту новость, мы узнали, что производство будет отложено. Ну, оно задерживается только в том случае, если вы закажете мотоцикл сегодня.

Поставки Verge Motorcycles TS Pro, оснащенного твердотельным аккумулятором Donut Lab, должны были начаться к концу первого квартала (31 марта). По данным Verge, если вы заказали TS Pro в прошлом году, вы все равно должны получить его вовремя. Но если вы опоздали, то, скорее всего, вам придется ждать не раньше четвертого квартала этого года.

Китайская компания Niu Technologies, специализирующаяся на электромобилях, только что представила расширенный модельный ряд XQi на 2026 год, и главной новостью здесь является то, как далеко выросла эта некогда причудливая внедорожная электрическая платформа. То, что начиналось как легкий игровой велосипед, теперь превратилось в настоящий малолитражный мотоцикл.

Давайте начнем с XQi 500. Это мотоцикл, на котором Niu перестает флиртовать с идеей “мотоцикла” и действительно берет на себя обязательства. При заявленной пиковой мощности в 39,1 лошадиных сил и максимальной скорости около 68 миль в час, этот мотоцикл находится на территории дорожно-правового эквивалента 125 кубов. Это важно, потому что это первый XQi, который действительно был разработан для городских мотоциклистов, которым нужна реальная производительность и надлежащее оборудование для поездок куда угодно.

Я думал, что уже все видел, когда в Мексике мимо меня проехал VW Beetle, буксирующий мотоцикл. Этот момент открыл мне глаза на то, что можно сделать с автомобилем, если просто не заботиться о том, чтобы он не взорвался. Но я думаю, что этот Nissan Altima, сидящий на корточках под грузом снегохода на своей крыше, еще больше расширил мое понимание того, что значит не заботиться, или это акт ненависти к своему автомобилю?