Статьи

Я поддался мотопомешательству. Точнее, “электрическому эндуро”-помешательству, после недавнего тест-драйва в сельской Техасской глубинке. Меня всегда интересовали электромотоциклы, и за годы я имел возможность прокатиться на нескольких. Но электрические эндуро всегда казались слишком “кислыми” - не хватало того самого “стакана сахара”, а тут как раз его и добавили.

Zero XE, на котором я прокатился под Аустином, Техас, оказался именно тем, что нужно. За исключением необходимых улучшений подвески и более приличных шин, мотоцикл был просто потрясающим, не менее веселым, чем мой итальянский двухтактный, только без звука. После тест-драйва я задумался… Как превратить подростков, катающихся на электросамокатах, в эндуро-райдеров?

Peugeot Motocycles снова меняет владельца. Команда руководителей компании подала безотзывное предложение о покупке бренда у его нынешнего владельца, Mutares. Если сделка пройдет обычные проверки регулирующих органов и консультации с сотрудниками, она будет завершена во втором квартале 2026 года.

Что действительно выделяется в этой истории, так это то, кто собирается купить компанию. Не очередной огромный автоконцерн. Не гигант-производитель мотоциклов, стремящийся расширить свой портфель. Это люди, которые уже управляют компанией. Команда менеджеров хочет владеть компанией, которой они руководят, что является серьезным вотумом доверия к бренду, который за последнее десятилетие переходил от одного владельца к другому.

KTM в последнее время пережила немало потрясений. От проблем с бракованными распредвалами до финансового краха – бренд, теперь принадлежащий Bajaj, находится в процессе восстановления доверия потребителей и своего статуса одного из столпов мотоциклетной индустрии. Однако все бренды, входящие в состав KTM AG, а точнее Bajaj Mobility AG, должны работать над сохранением своей репутации производителя надежных мотоциклов и, конечно же, продавать залежавшиеся модели. Теперь очередь Husqvarna.

Husqvarna Mobility объявила о значительном расширении своей программы премиум-гарантии производителя, которая теперь распространяется на все дорожные мотоциклы, выпущенные с 2025 года и позднее. Так что если вы купите новый мотоцикл Husqvarna с 2025 года, он все еще будет иметь 4-летнюю гарантию. В сочетании с тем, что старые модели, скорее всего, будут сильно уценены, я бы предположил, что мы скоро увидим больше Husqvarnas на дорогах.

Мне кажется, я должен связаться со своими юристами, потому что первое, что я подумал, увидев ultimate hunting Defender HD11 build от Can-Am и MeatEater, было: «Эй, они меня скопировали!» Однако они пошли гораздо дальше, чем я.

Вторая мысль, которая пришла мне в голову, была: «Закрой рот и отдай мне деньги!»

В основе всего этого лежит全新 2026 Defender HD11 Max Lonestar от Can-Am. Это полноприводный, оснащенный HVAC, четырехдверный, шестиместный сайд-бай-сайд, который можно купить в любом дилерском центре. Он оснащен кроватью, солидными фарами с завода и достаточным клиренсом, чтобы преодолевать большинство препятствий на trails. Также есть лебедка, кровать с приличной грузоподъемностью, возможности буксировки и неплохая стереосистема.

Если ты мотоциклист, то, скорее всего, ты ещё и любитель инструментов. Это почти неизбежно. Проводишь достаточно времени рядом с мотоциклами, и в итоге начинаешь коллекционировать инструменты точно так же, как некоторые коллекционируют кроссовки или часы.

Я знаю это по себе, потому что я сам в этом грешен. За годы моя коллекция разрослась до такой степени, что мне пришлось превратить одну из свободных комнат в доме в хранилище для инструментов и запчастей. Здесь есть и ключи Аллена, и динамометрические ключи, и съёмники подшипников, и даже розеточные ключи странного размера для мотоциклов и автомобилей, которые я уже не имею. И коллекция продолжает расти.

Действия CFMoto в мире спортбайков в последнее время означают, что вопрос не в том, придёт ли бренд на смену уже зарекомендовавшим себя производителям, а в том, когда это произойдёт. На данный момент бренд даёт потребителям то, о чём они просили на протяжении многих лет, например, новый мотоцикл в духе Daytona 675 или резвые маленькие 4-цилиндровые аппараты прошлых лет. Многие западные мотоциклисты до сих пор не воспринимают бренд достаточно серьёзно, что частично является причиной того, что мы не видим вышеупомянутые машины на дорогах, но авторитет CFMoto, похоже, вот-вот изменится.

С момента своего появления CFMoto Ibex 450 произвел впечатление на многих райдеров, которые рискнули проверить его возможности как веселого и сравнительно легкого (всё-таки, всё относительно) эндуро-турера. Не стал исключением и наш коллега Enrico Punsalang, которому посчастливилось хорошенько протестировать этот мотоцикл.

В нынешние времена, когда цены на всё растут, новый мотоцикл с рекомендованной розничной ценой всего 6 499 долларов США не может не выглядеть очень привлекательным. К тому же, дизайн этой машины с эстетической точки зрения также весьма привлекательный. Трудно отрицать, что Ibex 450 выглядит как настоящий представитель класса, как на бумаге, так и со слов тех, кто имел возможность на нём проехать (лично мне не довелось, поэтому я принимаю их слова на веру).

Вопросы о том, продолжит ли Гюнтер Штайнер использовать технику KTM для команды Tech3, вполне обосновано обсуждаются. Но среди всех сателлитных команд MotoGP больше спекуляций о том, какой производитель выберет команда VR46, чем любая другая. Ducati предоставляет команде мотоциклы с момента ее вступления в MotoGP в 2022 году, но контракт истекает в 2027 году, и другие бренды уже начали проявлять интерес.

Трудно представить себе переход от Ducati к любому другому бренду, если ты сателлитная команда MotoGP. Нам не нужно далеко ходить за примером - сезон 2024 и 2025 команды Pramac тому подтверждение. В 2024 году гонщик Pramac, Хорхе Мартин, выиграл чемпионат мира MotoGP, а его напарник, Франко Морбиделли, финишировал на 9-м месте. Затем оба гонщика покинули команду, Pramac перешел на технику Yamaha, и лучший гонщик команды в 2025 году, Джек Миллер, финишировал лишь на 17-м месте в чемпионате.

Suzuki Germany только что представила пару специальных версий Suzuki GSX-8R, названных Daidai-Iro Edition и Daidai-Iro Power Edition. Честно говоря, приятно видеть, что Suzuki решила пойти дальше, чем просто обновление графики, которое мы привыкли видеть в индустрии.

Suzuki практически построила всю свою маркетинговую стратегию вокруг “Новых смелых графических решений” на протяжении десятилетий. Новый модельный год? Новый стиль. Может быть, чуть более темный синий цвет. Добавьте декал с надписью “Racing” или “Sport” или обе, и все готово к запуску.

Я в восторге от того, насколько хорошо себя показали ножи Montana Knife Company (MKC). Долгое время я слышал о их качестве, о том, что они долго держат заточку, не тупятся и очень острые прямо из коробки. Но такие заявления делают все производители ножей, а реальность, как известно, бывает разной.

Тогда я взял их в лес.

Я еще не писал о своем опыте с ножом, так как не было подходящего повода для рассказа в контексте мотоспорта. Я был в зоне, доступной только пешком. Но скажу, что мой трофейный олень был старым. Его шкура была такой же толстой, если не толще, чем у моего быка-лося. И нож MKC Blackfoot 2.0, который я взял с собой, сделал работу очень быстро, и я начал сожалеть о том, что не взял его с собой на охоту за лосем. Даже сейчас, спустя много месяцев, не заточив его ни разу, он все еще может отрезать палец.