Статьи

Когда кто-то говорит слово «мотоцикл», что приходит на ум в первую очередь? Какая картинка мгновенно возникает перед глазами? Если вы райдер, то, может быть, это один из ваших собственных байков, и это вполне разумно. А если вы только думаете о том, чтобы заняться мотоциклетным спортом, то, возможно, это ваш мотоцикл мечты, что также вполне понятно.

На что я готов поставить, так это на то, что это вряд ли будет Polaris Slingshot или любой подобный транспорт, управляемый похожим образом. Чтобы было ясно, я не осуждаю вас, если вы владеете или наслаждаетесь Slingshot; это ваш выбор, и не каждый транспорт подходит каждому человеку.

240 лошадиных сил. Дайте этому числу проникнуть в ваше сознание.

Десять лет назад такая мощность чаще всего ассоциировалась со специально построенной гоночной машиной, предназначенной для соревнований в пустынях Баха и Южной Калифорнии. 999-кубический двигатель, установленный в большинстве UTV, с трудом выдавал столько лошадиных сил без помощи принудительного впрыска. И даже когда они были оснащены турбонаддувом, они часто имели неадекватную подвеску и маленькие колеса с шинами, что затрудняло реализацию этой мощности.

Если вы, как и я, являетесь поклонником MotoGP, то мысль о том, что Филлип-Айленд лишится места проведения гонок, не давала вам покоя с тех пор, как вы узнали, что срок действия контракта истекает в 2026 году. Компания MotoGP Sports Entertainment, официально называвшаяся Dorna Sports, не собиралась продлевать контракт с Филлипом и вместо него рассматривала возможность замены трассы Формулы 1 на Альберт-парк. Теперь мы знаем, как развиваются эти планы.

Идея поменять Филлип-Айленд на Альберт-парк витает в умах фанатов MotoGP по всему миру с конца сезона 2025 года, но местные власти делают все возможное, чтобы Филлип-Айленд оставался единственным местом проведения австралийских гонок MotoGP. Недавно лейбористское правительство Аллана отклонило предложение MotoGP Sport Entrainment Group о переносе места проведения гонок. Но взаимодействие между правительством и управляющей организацией MotoGP было не совсем негативным.

По большей части я сторонник атомной энергетики. Она в основном чистая и при правильном применении может быть чертовски безопасной по сравнению с уморительно вредной для планеты энергетикой на ископаемом топливе. Это вещество убивает всех нас, а также отравляет наши воды и воздух загрязнением.

И все же, когда новый ядерный реактор Министерства обороны (не войны) прибыл в мой родной штат Юта, а затем был готов к испытаниям всего в двух часах езды от Моаба, а также всего в получасе езды от одного из самых нетронутых мест обитания лосей, оленей и медведей в штате, я полон беспокойства по поводу его внедрения. И не потому, что все это “не на моем заднем дворе” (NIMBY), а из-за людей, ответственных за проведение самого испытания, и их полного отсутствия базовых практик безопасности, прошлых проблем с оперативной безопасностью и общей несерьезности.

Сегодня дорожные мотоциклы изобилуют измерительными системами, в которых есть все - от GPS до датчиков угла наклона. И даже не нужно тратить сумасшедшие деньги, чтобы получить мотоцикл с ними, как, например, Yamaha MT-09 SP, который оснащен всем вышеупомянутым оборудованием и стоит 12 699 долларов. Поэтому, чтобы электронные навигационные системы послепродажного обслуживания оставались актуальными, они должны предлагать больше (полезных) функций, чем когда-либо. Представьте Zūmo XT3 от Garmin.

Благодаря креплениям Quad Lock и встроенным GPS-технологиям OEM-производителей, покупка послепродажных GPS-систем ради того, чтобы иметь их, стала почти неактуальной. То есть я не считаю такие устройства, как Zūmo XT3 от Garmin, GPS-системами; в нем есть функция GPS, но чтобы заставить людей выложить за него 499,99-599,99 долларов, он должен делать гораздо больше, чем показывать, как добраться из пункта А в пункт Б.

Yamaha MT-07 - один из моих любимых мотоциклов всех времен. Он не самый быстрый на планете. Он не самый премиальный. Но этот 689-кубовый твин CP2, этот пробивной среднечастотник, это игривое шасси, то, как он заваливает переднее колесо только потому, что вы странно посмотрели на дроссель. Это чистая хулиганская энергия на двух колесах.

Поэтому, когда небольшая французская инженерная компания Furion решила использовать MT-07 в качестве базы для своего последнего прототипа, я обратил внимание.

Leonart Motors - испанский мотоциклетный бренд, но давайте проясним, что это значит. Они не отливают двигатели в Барселоне и не сваривают рамы вручную в какой-нибудь освещенной солнцем средиземноморской мастерской. Как и многие другие небольшие европейские бренды, Leonart разрабатывает и специфицирует свои мотоциклы в Испании, затем собирает их в Китае и продает под собственным бейджем по всей Европе.

Это больше похоже на курируемую операцию по переделке, чем на производителя с нуля. И этот контекст имеет значение, когда вы смотрите на что-то вроде Racer 300. Это не делает его автоматически хламом. Это лишь придает разговору правильную форму.

Фанаты MotoGP уже знают, что раунд Circuit of the Americas в 2026 году приближается. В этом году он пройдет в Остине, штат Техас, в выходные с 27 по 29 марта. И сразу после этого Aprilia проведет в COTA специальное двухдневное мероприятие Aprilia Racers Days в следующие понедельник и вторник, 30 и 31 марта.

Так что если вы уже будете в COTA на уикенд MotoGP, вам стоит подумать о его посещении. И вопреки тому, что может показаться из названия, Aprilia приглашает на трек-день гонщиков всех марок мотоциклов, а не только владельцев Aprilia! Ваш мотоцикл, независимо от его марки, должен пройти технический осмотр, как и на любом другом трек-дне.

Если вы следили за моими репортажами о наших постоянных боях за общественные земли с нынешней и прошлой администрациями, вы знаете, что я всегда борюсь за наш постоянный доступ к указанным землям. Они являются и будут оставаться величайшим природным ресурсом, которым мы, американцы, можем наслаждаться.

Это действительно то, что делает Америку великой, и то, что является предметом зависти всего остального мира, а также единственная тема, по которой все американцы согласны в то время, когда все якобы вызывает разногласия.

Фраза “история не повторяется, но часто рифмуется”, хотя и является более точным наблюдением, чем нет, очевидно, была сказана вовсе не Марком Твеном (это следует из подробного исследования Quote Investigator). Тем не менее, об этом трудно не думать в последнее время, особенно наблюдая за тем, как Сет и Би Джей из Brick House Builds возвращают к жизни маленький милый Honda Nighthawk 700 S.

Если вы читаете RideApart хотя бы минуту, то, возможно, уже знаете, что я люблю множество “Ястребов” (хотя, по общему признанию, один из них больше, чем другие). И учитывая текущее состояние продолжающихся тарифных баталий, которые ведутся в судах США по мере приближения к 2026 году, трудно не думать о Nighthawk S в контексте того, как он появился на свет: Как ответ на тарифы 1983 года, которые тогдашний президент Рейган подписал, чтобы помочь Harley снова встать на ноги после ряда промахов.