Статьи

Электр мотоциклы прошли долгий путь, но есть одна проблема, которую пока не удалось решить полностью: зарядка. Конечно, современные электробайки становятся быстрее, легче и более способными, но ожидание зарядки батареи все еще является довольно неудобной альтернативой заправке бензобака. У Honda, однако, есть решение, которое уже давно лежит на поверхности. И теперь компания хочет, чтобы другие производители подключились к этому процессу.

Система сменных батарей Mobile Power Pack e:, используемая в электрических скутерах, таких как EM1 e: и CUV e:, недавно получила награду Sustainability & Circular Economy Excellence Award на The Battery Show 2026 в Детройте. Корпоративные награды не особо возбуждают мотоциклистов, но здесь происходит нечто гораздо более интересное. Honda теперь предлагает эту технологию другим производителям в США.

Ducati Panigale V4 и V4 S доминируют в классе супербайков, и с момента выхода текущей версии в 2024 году я ни разу не задумался о том, когда же появится обновленная модель. Но итальянский производитель готовит нам новинку на 2027 год, которая продолжит укреплять доминирование в категории супербайков.

Модели Panigale V4 и V4 S 2027 года оснащены тем же 1103-кубовым двигателем Desmosedici Stradale V4, который мы знаем и любим, но его «дыхание» улучшено. Силовая установка получила увеличенный впуск с более высоким воздушным потоком, основанный на дизайне Panigale V4 R, и обновленную систему выхлопа, призванную повысить эффективность. Контур смазки был также переработан для снижения потерь мощности, а предельное число оборотов было увеличено до 15 000 об/мин на второй-пятой передачах. Наконец, Ducati пересмотрела передаточное число обеих моделей, установив более высокую конечную передачу для улучшения производительности на трассе; при тестировании на трассе в Валлуэнга пилотам потребовалось на два переключения передачи за круг меньше.

Бесчисленные районы дикой природы не такие уж и безлюдные. И правило по сохранению этих территорий, регулируемое федеральными законами, вовсе не означает полный запрет на дороги в этих местах, вопреки утверждениям некоторых. Однако оно защищает ключевые водные источники, используемые для получения чистой питьевой воды, сохраняет среду обитания для диких животных, снижает количество пожаров на государственных землях и поддерживает экосистемы, которые всё ещё остаются нетронутыми человеческой деятельностью.

Правило сохранения не позволяет разработчикам месторождений полезных ископаемых, жилищным застройщикам и нефтяным и газовым корпорациям безнаказанно уничтожать ландшафты, что является причиной, по которой администрация Трампа в Министерстве внутренних дел, Министерстве сельского хозяйства, Лесной службе и других связанных с этим государственных организациях выступают против Правила и предлагают его отменить. К сожалению для администрации, которая так яростно атакует государственные земли, им всё равно пришлось вынести предложение на общественное обсуждение, и люди откликнулись.

Современные супербайки стали соревнованием в том, кто может прикрутить к двум колёсам самые аэродинамические прибамбасы. Крылышки, плавники, воздуховоды и множество острых граней, чтобы сделать завистливым стелс-истребитель. Не поймите меня неправильно, за всеми этими штучками стоит настоящая инженерия. Но где-то по пути супербайки стали выглядеть не как мотоциклы, а как бракованные аэрокосмические проекты. Видимо, Norton не получила меморандума, и это работает довольно хорошо для британского бренда.

Norton Manx R только что выиграл престижную награду Red Dot: Best of the Best в категории «Автомобили и мотоциклы» на конкурсе Red Dot Award: Design Concept 2026.

Когда сезон MotoGP подходит к концу и становится известно, где райдеры будут выступать в следующем году, всегда жаль прощаться с некоторыми из них. В 2026 году Джек Миллер присоединится к команде Pata Maxus Yamaha в чемпионате World Superbike (WSBK), а не останется в MotoGP. И это действительно жаль.

Ведь кому-то может быть нравится наблюдать за тем, как Миллер и его напарник по команде Pramac Yamaha Топрак Разгатлиоглу общаются на трассе и за ее пределами - судя по их взаимодействиям, у них довольно интересный рабочий процесс. Да и в соцсетях они выкладывают довольно забавный контент - в общем, их дуэт был одним из украшений сезона.

Если вы следите за нами на RideApart, то знаете, как мы любим бывшего мотогонщика MotoGP, действующего участника чемпионата мира по выносливости (EWC) и ведущего TNT, Сильвена Гинтоли. Приходится любить не только его гонщицкие успехи и харизму, но и его общественную деятельность. К сожалению, его сын, Лука, умер в возрасте шести лет в 2025 году, и с тех пор Сильвен посвящает редкое свободное время сбору средств для фондов.

Самым заметным благотворительным мероприятием Сильвена на данный момент стало участие в Лондонском марафоне в полных гонщицких кожаных костюмах, что принесло 164 500 фунтов стерлингов (219 245 долларов США) для Ассоциации родителей серьезно больных детей (PASIC). Он превысил целевой показатель в 50 000 фунтов стерлингов (66 640 долларов США) и теперь хочет сделать то же самое для фонда своего сына, Luca Guintoli Foundation. Для этого он продал уникальный мотоцикл, и это стало еще большим успехом, чем кто-либо мог себе представить.

Появились сообщения о том, что организаторы ралли Dakar, самого известного в мире внедорожного ралли, решили отказаться от проведения этого года в Саудовской Аравии, выбрав вместо этого Европу и Африку.

Это предполагаемое решение, которое пока не было официально объявлено организаторами, связано с продолжающейся войной между США и Ираном и его прокси в регионе, которая сделала интересы и союзников США мишенью для иранцев и их союзников. Ранее безопасность мероприятия была поставлена под сомнение, подобно этапам MotoGP и Формулы 1 в регионе, из-за угроз ракетных атак и самих ракетных атак.

Мне кажется, что грузовики в последние годы стали просто непомерно дорогими. Даже мой любимый Honda Ridgeline, который я всегда считал доступным, теперь кажется роскошью, доступной лишь единицам из-за инфляции, которая захватила весь сегмент. А все потому, что мне нужен грузовик.

Я на нем и прицеп тяну, и грузы перевозу, и на нем же выезжаю на бездорожье, чтобы выкинуть мотоциклы в заднюю часть кузова, или чтобы поохотиться и порыбалить, а также чтобы выезжать на трассы для мотоциклов и квадроциклов. Но позволить себе новый грузовик, или даже подержанный, если честно, могут только богатые люди. Лучшее, на что я могу рассчитывать - это найти на правительственном аукционе подержанный Super Duty, который раньше использовался Службой охраны лесов (RIP), с пробегом 180 000 миль. И эти 180 000 миль - это не просто цифры, это пробег по серьезному бездорожью, по кочкам и камням, и эти грузовики были для них как старые тряпки.

Электромотоциклы имеют репутацию быть невероятно быстрыми, дико веселыми и иногда неудобными, когда нужно проехать далеко. Но Zero Motorcycles только что совершил нечто действительно впечатляющее, установив новый рекорд Гиннесса за самый длинный путь на электромотоцикле на одном заряде.

Речь идет о 271,2 милях без единой подзарядки. Такой запас хода заставил бы многих владельцев электромобилей завидовать, не говоря уже о мотоциклистах.

Рекорд был установлен бельгийским райдером Jelle Verstaen на серийном Zero DS, оснащенном дополнительной батареей Power Tank. Этот аксессуар добавляет 3,6 кВтч к стандартной батарее емкостью 15,6 кВтч, увеличивая общую емкость до 19,2 кВтч. Помимо этого, мотоцикл был полностью серийным, вплоть до шин и давления в них. Никаких экспериментальных батарей, никаких нелепых аэродинамических обтекателей и, конечно же, никакого удлинителя за мотоциклом.

Экипировка для безопасности мотоциклистов стоит дорого. Очень дорого. За приличный шлем, куртку, штаны, перчатки и ботинки легко можно отдать больше тысячи долларов, и это еще не считая заправки мотоцикла. Если же добавить электронный воздушный мешок, то стоимость станет еще более ощутимой.

Но компания Dainese, известная своими премиальными средствами защиты для мотоциклистов, возможно, только что сделала все намного доступнее.

Представляем новый Dainese Smart GO - сверхлегкий электронный воздушный мешок, стоимостью 349 евро, или примерно 400 долларов. Но цена не является самой интересной частью. Дело в том, что Dainese не заботится о том, носите ли вы их куртку. Вы можете сочетать Smart GO с защитным снаряжением практически любого производителя, при условии, что там достаточно места для правильного раскрытия воздушного мешка.