Статьи

Мне действительно понравилось время, проведённое с Kawasaki KLE500 2026 года. Это солидный мотоцикл для приключений начального уровня, который также доставит удовольствие людям вроде меня, которые провели много времени на грунте. Впрочем, я бы изменил несколько вещей, о чём я уже писал в своём обзоре и в последующей статье, где я рассказал о своём идеальном KLE — я даже назвал его KLE500 R.

Но может быть, я говорил слишком рано?

В последние дни мы слышали слухи о том, что Kawasaki готовится выпустить более крупную версию KLE, скорее всего, с двигателем объёмом 650 кубиков и рядом изменений, которые, как я сам говорил, могли бы поднять модель на новый уровень, сравнимый с другими внедорожными мотоциклами. И вот теперь Kawasaki сама подогревает интерес к новой модели, которая выглядит как более крупный, более злой и более мощный KLE.

Марка шлемов Roof всегда была странной в мире мотоэкипировки, существуя между современным и ретро-стилем. Ее шлемы выглядят так, как будто их придумали в 2050 году для мотоциклиста-астронавта 1980-х годов. И почему-то этот стиль до сих пор выглядит актуальным. Французский производитель обновил свою линейку к 2027 году, и помимо новых дизайнов и цветов, появилось одно действительно интересное нововведение.

Речь идет о фотохромном визоре, который по сути является козырьком для шлема мотоциклиста, работающим как очки с переходными линзами. Он автоматически темнеет при ярком свете и становится прозрачным при изменении освещения. Эта технология не нова, но для шлемов Roof, и особенно для райдеров, которые проводят целые дни в погоне за светом дня и иногда забывают, что солнце уже село, это приятное нововведение.

Не прошло много времени, не так ли? Казалось, что только вчера Honda показывала концепт CBR500R Four в Китае, не объявляя официальной даты выпуска для любого рынка. Однако, это казалось лишь вопросом времени, когда мотоцикл поступит в продажу, хотя вопросы о том, какие рынки получат его первыми и в каком порядке, оставались актуальными.

И хотя верно, что для европейского запуска 2027 Honda CBR500R Four предлагаются только два цветовых варианта: Ignition Red (Tricolour) и Mat Ballistic Black Metallic, и ни намека на ливрею RC213V, также ясно, что многие современные поклонники спортбайков находят эти цвета привлекательными. Если основная цель CBR500R Four — привлечь новых райдеров на дороги, то здесь все просто.

Аэродинамика и конструкция двигателей не особо изменились за последние 100 лет. Крылья, винглеты, аэродинамические элементы — всё это доминирует в аэродинамической части уравнения, в то время как двигатель… ну, это просто двигатель. Конечно, прогресс в обеих областях произошёл, с множеством адаптаций по всему миру, но всё это имеет корни в том же старом.

Компания White Motorcycle Concepts хочет изменить всё это. Её последняя разработка — гибрид. Нет, не электрифицированный тип, а скорее мешанина из частей для создания концепта, который может изменить будущее мотоспорта. Концепт оснащён двигателем Yamaha небольшого объёма, оснащённым нагнетателем, и аэродинамикой, которая не следует традиционным крылатым конструкциям.

Есть что-то освежающее в мотоциклах, которые не принимают себя слишком серьёзно. Знаете, такие байки, которые не пытаются бить рекорды круга, пересекать континенты за один день или убеждать вас, что вам абсолютно необходимы 150 лошадиных сил, чтобы получить удовольствие. Kawasaki KLX300 всегда понимал, о чём идёт речь, и к 2027 году команда Kawasaki Green решила подарить своей лёгкой эндуро-семейке полноценный рестайлинг.

И даже не просто рестайлинг — а два совершенно новых варианта.

В RideApart мы уже рассказывали о множестве специальных лимитированных мотоциклов. Обычно, когда мы говорим, что мотоцикл выпущен ограниченным тиражом, можно предположить, что его цена будет немного выше, чем у стандартной версии.

И, как правило, чем меньше экземпляров планируется выпустить, тем больше разница в цене между обычной и лимитированной версиями.

Но Yamaha Thailand решила сломать этот стереотип. Компания только что анонсировала лимитированную версию Yamaha R15M 2026 года в новой цветовой гамме Monster Black. Название говорит само за себя - мотоцикл действительно выглядит очень интересно.

Мировой мотоспорт выглядит по-разному в зависимости от региона. В Америке мы увлечены большими эндуро-турерами, тяжелыми круизерами и машинами, способными дать жара спортивным автомобилям. Но если отправиться в Латинскую Америку, то все становится намного скромнее, зато интереснее.

Тут правят бал легкие городские мотоциклы, скутеры и нейкеды с небольшим рабочим объемом. И где-то в этом хаосе KTM, возможно, нашел свою идеальную аудиторию.

Австрийский производитель только что открыл новый сборочный завод в Манаусе, Бразилия, мощностью 20 000 мотоциклов в год. Это довольно значительный шаг для компании, которая в последние пару лет боролась с финансовыми трудностями. Но помимо восстановления KTM, здесь есть гораздо более интересная история. Латиноамериканская мотоциклетная культура идеально подходит для машин, которые KTM совершенствовал на протяжении десятилетий.

В течение многих лет главным преимуществом CFMoto была простота и доступность. За свои деньги ты получаешь очень много мотоцикла, существенно меньше, чем просят за свои байки известные игроки рынка. И с такими мотоциклами, как 450MT (Ibex 450 в США) и 800MT-X, эта стратегия сработала довольно неплохо. Но конкурентоспособная цена может позволить бренду существовать лишь до определённого момента, особенно когда у конкурентов есть целые сообщества мотоциклистов, сложившиеся за десятилетия.

Тогда на сцену выходит CFMoto MT Trek. Компания CFMoto Australia объявила о проведении нового мероприятия для любителей приключений на мотоциклах исключительно для владельцев мотоциклов серии MT и MT-X. Можно представить его как повод исчезнуть в дикой местности с толпой единомышленников, только что кто-то позаботился о логистике, организации проживания и обеспечил поддержку, когда ситуация становится интересной.

BMW отзывает определенные мотоциклы R 18 2021-2024 годов выпуска, оснащенные опциональной коробкой передач заднего хода. Уплотнения на агрегатах заднего хода могут со временем разрушаться, что может привести к попаданию влаги внутрь. Эта влага может вызвать коррозию электрических контактов, увеличивая риск перегрева и пожара.

Если вы являетесь владельцем R 18 и думаете, что это звучит знакомо, то это не удивительно. В 2024 году уже был проведен аналогичный отзыв, в котором также отмечался потенциальный риск перегрева при использовании опциональной коробки передач заднего хода. Тогда проблему пытались решить установкой защитного реле. Однако, как следует из отчета о последнем отзыве, этого оказалось недостаточно, чтобы полностью предотвратить проблему. Таким образом, если ваш мотоцикл уже был обслужен в рамках предыдущего отзыва, вам все равно необходимо пройти процедуру отзыва.

Есть что-то абсурдное в езде на Italjet. Скутеры должны быть дешёвыми, практичными и экономичными машинами, которые доставляют тебя из точки А в точку Б без лишнего шума. Italjet, видимо, пропустил этот сценарий, потому что его скутеры выглядят так, будто кто-то скрестил Ducati с Трансформером и решил, что хранение продуктов — это занятие для крестьян.

И теперь, в самом неподходящем месте, итальянский производитель решил представить свои нелепые машины в Индии.

Если ты не знаком с индийским рынком двухколёсных транспортных средств, то знай, что скутеры здесь повсюду. Миллионы людей используют доступные машины вроде Honda Activa и TVS Jupiter для поездок на работу, выполнения поручений и вообще для поддержания своей жизни. Они дешёвые в покупке и обслуживании, и идеально подходят для навигации по загруженным городам. Поэтому естественно, что Italjet решил, что именно этот рынок нуждается в скутере, который стоит целое состояние и выглядит так, будто он только что выехал из гоночного паддока.