Статьи

Очки для мотоциклистов существуют уже давно. Они эволюционировали из авиационных и автомобильных очков начала 20-го века, которые были разработаны для защиты от мусора, насекомых и ветра. В 1960-х годах появились специализированные версии для мотокросса и шоссейных гонок, но они все еще имели устаревший дизайн. Затем, в 1980 году, компания Oakley, известная на тот момент производством рукояток для мотоциклов и велосипедов, представила O Frame MX - инновацию, которая радикально улучшила защитную экипировку для гонок.

Из-за финансового кризиса, в котором KTM оказалась в последние пару лет, каждый новый мотоцикл, который она выпускает, имеет элемент «всё или ничего». Но, пожалуй, это больше относится к 450 RC, чем к любым другим моделям с более крупным двигателем. Если мы чему-то научились на примере доминирования Kawasaki на американском рынке продаж в 2025 году и попыток Triumph завоевать рынок своими мотоциклами начального уровня, то это то, что именно небольшие мотоциклы приносят основную прибыль.

Aprilia представила RS 457 GP Replica - более острую и треково-ориентированную версию своего спортивного байка начального уровня. Тот же двигатель, те же характеристики, но гораздо больше гоночной харизмы в деталях.

По сути, это ответ Aprilia на вопрос: “Что если мы сделаем младшую модель RS похожей на байк из паддока?” Мотоцикл получил полноценную графику, вдохновленную MotoGP, но это не просто наклейки. Рама, маятник и тройной зажим выполнены в черном цвете, что сразу придает байку более серьезный вид. Кроме того, установлена крышка сиденья, рассчитанная на одного человека, что исключает возможность комфортной езды вдвоем. Под обтекателями скрывается та же платформа, но визуально мотоцикл выглядит как гоночный байк, и, честно говоря, у него это получается.

Вы когда-нибудь оказывались на слепом свидании, думая, что все пройдет одним образом, но в итоге все сложилось совсем иначе?

Примерно такие же чувства я испытал после того, как провел время с новым Triumph Thruxton 400 и Triumph Tracker 400 2026 года, один за другим. Кстати, если вам интересно узнать мои мысли о потрясающе красивом Thruxton 400, вы можете найти их здесь (и не волнуйтесь, скоро появится видео).

Дизайн мотоцикла и его восприятие всегда очень субъективны. Для меня внешний вид Thruxton все еще является одним из самых потрясающих в своем классе. Что касается Tracker 400, его дизайн не сразу запал мне в сердце. Это отнюдь не некрасивый мотоцикл, но, как говорится, нравится то, что нравится.

В апреле 2024 года команда Nerpa и их друзья из Lost.Travel отправились в особое приключение – поездку на электрических мотоциклах по Вьетнаму на байках, произведенных в той же стране. Целью было создать десятидневный, своего рода самостоятельный маршрут, начинающийся в историческом городе Хойан и ведущий на север в горы.

В 2026 году Nerpa предлагает это приключение всем желающим. И этим кем-то стал я!

Как уже упоминалось, поездка начинается в Хойане, объекте всемирного наследия ЮНЕСКО, в котором нет аэропорта. Поэтому вам придется лететь в Дананг (DAD), который находится примерно в часе езды, или добраться из Ханоя или Хошиминя через внутренний рейс или спальный автобус. После этого вам будет предоставлен небольшой электрический мотоцикл, который, по заявлению компании, способен проехать 200 км на одном заряде, а также маршрут, который вы будете отслеживать на своем смартфоне, и вы сможете отправиться в свободное путешествие по Вьетнаму.

Трансляции мотогонок MotoAmerica в Superbike на VICE TV не было в моем билете на 2026 год, но вот мы здесь. Чемпионат отмечает 50-летие гонок в классе Superbike, и часть этого празднования заключается в поиске новых способов просмотра гонок.

Освещение начнется в прямом эфире в субботу, 18 апреля, и в воскресенье, 19 апреля. Сотрудничество позволит показать девять раундов Superbike по всей территории Соединенных Штатов, демонстрируя элитное международное мастерство, интенсивное соперничество и высокорискованные соревнования — все в рамках празднования пятидесятилетней истории гонок.

Сейчас самое время для мотоциклов начального уровня. Несколько лет назад средние кубатуры были на пике популярности, но сейчас новые и опытные райдеры меняют свои мотоциклы на более легкие, менее мощные и доступные.

Почему так происходит? Скорее всего, это совокупность факторов, включая экономическую ситуацию в мире, цены на бензин и появление нового поколения мотоциклистов. Именно поэтому Kawasaki решила воспользоваться этой тенденцией и представить мотоцикл, например, KLE500 2026 года - эндуро для начинающих, который идеально отражает текущий момент и желание многих райдеров выезжать за пределы асфальтированных дорог.

КТМ в последнее время взяла курс на исправление ситуации. Bajaj, новый владелец австрийской марки, кардинально меняет структуру компании, сокращая в основном сотрудников среднего менеджмента и оставляя только тех, кто необходим для поддержания производственного процесса. Чтобы вернуть доверие общественности и распродать старые запасы, КТМ недавно запустила одну из лучших программ гарантии в отрасли. Однако это скорее меры по контролю ущерба, чем стратегия роста. Теперь «оранжевая команда» делает шаги навстречу будущему.

Недавно бренд объявил, что Стефан Рейфф, бывший вице-президент BMW Motorrad, присоединится к Совету директоров компании в качестве главного коммерческого директора. Рейфф должен обеспечить светлое будущее КТМ, поскольку его задача — курировать продажи, маркетинг, стратегию бренда, дилерскую сеть и послепродажное обслуживание с целью развития стратегии продукта и платформы.

Всего несколько месяцев прошло с момента появления Triumph Trident 800 в шоурумах США, и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) уже сообщила о том, что Triumph Motorcycles America объявила отзыв. Причиной отзыва стала недостаточная освещенность от ближнего света фары, что может снизить видимость для мотоциклиста и увеличить риск аварии.

Во время предпродажной подготовки (PDI) диагностический инструмент мог загрузить неверную конфигурацию ближнего света фары, из-за чего ближний свет на некоторых экземплярах Trident 800 2026 года мог светить неправильно. Это означает, что мотоциклы не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 108 «Фары, отражающие устройства и связанное оборудование».

В сентябре 2025 года KTM North America выпустила уведомление о отзыве определенных моделей 390 Adventure 2022-2024 годов, а также Husqvarna Vitpilen 401 и Svartpilen 401 2022-2023 годов. Спустя полгода, в конце марта 2026 года, KTM North America расширила этот отзыв, включив в него определенные модели 390 Duke 2022-2023 годов и RC 390 2022-2024 годов.

Проблема осталась прежней — неисправность блока управления дроссельной заслонкой на пострадавших мотоциклах, которую KTM называет электронной дроссельной заслонкой, поскольку она работает по принципу ride-by-wire. Похоже, что вода может попасть в дроссель на пострадавших мотоциклах, что может привести к его отказу. Это может привести к потере мощности мотоцикла во время движения, что увеличивает риск аварии и/или травмы.