Статьи

Новость о том, что Verge Motorcycles и финский стартап Donut Lab будут работать вместе над созданием первого в мире серийного мотоцикла, работающего от твердотельного аккумулятора, заставила всех производителей насторожиться. Но вскоре после того, как исполнительный редактор Джонатон Кляйн написал эту новость, мы узнали, что производство будет отложено. Ну, оно задерживается только в том случае, если вы закажете мотоцикл сегодня.

Поставки Verge Motorcycles TS Pro, оснащенного твердотельным аккумулятором Donut Lab, должны были начаться к концу первого квартала (31 марта). По данным Verge, если вы заказали TS Pro в прошлом году, вы все равно должны получить его вовремя. Но если вы опоздали, то, скорее всего, вам придется ждать не раньше четвертого квартала этого года.

Китайская компания Niu Technologies, специализирующаяся на электромобилях, только что представила расширенный модельный ряд XQi на 2026 год, и главной новостью здесь является то, как далеко выросла эта некогда причудливая внедорожная электрическая платформа. То, что начиналось как легкий игровой велосипед, теперь превратилось в настоящий малолитражный мотоцикл.

Давайте начнем с XQi 500. Это мотоцикл, на котором Niu перестает флиртовать с идеей “мотоцикла” и действительно берет на себя обязательства. При заявленной пиковой мощности в 39,1 лошадиных сил и максимальной скорости около 68 миль в час, этот мотоцикл находится на территории дорожно-правового эквивалента 125 кубов. Это важно, потому что это первый XQi, который действительно был разработан для городских мотоциклистов, которым нужна реальная производительность и надлежащее оборудование для поездок куда угодно.

Я думал, что уже все видел, когда в Мексике мимо меня проехал VW Beetle, буксирующий мотоцикл. Этот момент открыл мне глаза на то, что можно сделать с автомобилем, если просто не заботиться о том, чтобы он не взорвался. Но я думаю, что этот Nissan Altima, сидящий на корточках под грузом снегохода на своей крыше, еще больше расширил мое понимание того, что значит не заботиться, или это акт ненависти к своему автомобилю?

Сейчас я буду с вами предельно честен: Если я режу пиццу, то обычно использую хороший, острый нож. Если она очень тонкая, я даже могу воспользоваться острыми кухонными ножницами. Последний раз я использовала нож для резки пиццы, когда делала красивый плетеный штрудель (и если вы когда-нибудь делали такой, то знаете, что тесто совсем не похоже на хрустящую корочку пиццы).

Поэтому, хотя я и сомневаюсь в том, что этот нож для пиццы действительно хорошо подходит для резки пиццы, в то же время трудно отрицать его привлекательность в качестве экспоната в вашем доме. Может быть, вы даже любите и мотоциклы, и кулинарию (эй, призыв!). С маленькой подставкой на переднем колесе, чтобы держать ее в вертикальном положении, она станет забавным экспонатом на книжной полке, камине, столе, подоконнике или, возможно, во многих других местах. Я вам не декоратор, ставьте, куда хотите, хорошо?

Я с тоской читаю о различных программах путешествий, которые ежегодно проводят производители мотоциклов и туроператоры, поскольку с каждым разом они становятся все лучше и лучше. У Eagle Rider есть путешествие по Аляске, у BMW - по Чили, Royal Enfield пересекает Марокко, а KTM отправляется в холмы Новой Зеландии, где можно встретить настоящих хоббитов. По крайней мере, в это хочется верить.

Но программа Expedition Masters от Ducati - это крем-де-ла-крим всех программ приключенческих поездок, поскольку компания предлагает массу возможностей. Однако все они относятся к направлениям, которые можно занести в список ведер. Все они относятся к тому типу программ приключенческих путешествий, когда, оглядываясь назад, вы спрашиваете себя: “Это действительно произошло или это был просто сон?”

Honda только что подала заявку на новый патент UTV, и это самое лучшее, что Honda могла сделать. Никакого дикого стайлинга. Никаких изысков. Просто более разумный способ выжать больше пользы из машины, которая уже существует для выполнения работы.

В патенте описывается UTV с откидывающейся (самосвальной) кроватью и бункером для хранения, аккуратно расположенным под ней. Само по себе это не является революционным. Интересно то, как Honda соединяет эти два элемента механически, превращая простой ящик для хранения в нечто более безопасное, умное и действительно более практичное.

Вот что я только что ворвался в свой дом после того, как сломал машину Stark Varg EX через наш район. Я уснул много колесных арьеров за миг и не раз думал: “Знаете что? Мне кажется, мне нужно меньше веса передней части, больше задней части и лучшее трение, чтобы я мог отбрасывать её с пешком.”

Потому что, возможно вы не знаете, но Stark Varg EX имеет метрический тонк вращения и может его применить за одно мгновение и только одним движением руки. Даже на слабых поверхностях, таких как очень сухая дырчатая песчаная дорога нашего района.

Picasso Engineering только что представила OMT 450c, специально разработанный гонщик с плоскими дорожками, разработанный в Швейцарии и нацеленный на реальные соревнования, а не на награды за дизайн или влияние в социальных сетях.

Источник: rideapart

Мотоциклисты строятся по-разному. Чтобы не отнимать у других спортсменов верхнюю часть их соответствующих видов спорта, но с того возраста, когда вы можете правильно понять смерть, вы должны признать, что это может произойти на трассе. Для гонщика Moto3 Ноа Деттвилера это было почти так после ужасной аварии во время прицельного круга в прошлом году на малайзийском MotoGP, но он не позволяет этому закончить свою карьеру. Далеко от этого.

Источник: rideapart

Почти само собой разумеется, что если вы сделаете скользкий мотоцикл, позже появится китайский вариант подражателя. Это не такая проблема, если мы говорим о Ducatis или MV Agustas, потому что покупатель, который покупает китайскую продукцию, не покупает премиальные итальянские бренды, и наоборот. Но когда ваш китайский продукт копируется другой китайской компанией, и оборудование почти идентично, доллар останавливается, как выяснила Talaria Technology (Chongqing) Co., Ltd.

Источник: rideapart