Статьи

С тех пор, как Triumph Speed 400 и Scrambler 400 появились на международном рынке мотоциклов несколько лет назад, они вызывают немало шума. И не удивительно, ведь каждый хочет ездить на байке, который выглядит и чувствуется хорошо. Объединить весь этот стиль в доступном и надежном пакете - решение вполне логичное.

Хотя Индия - родина этих мотоциклов, международный интерес к их выходу на другие рынки был высок практически сразу. Снова-таки, это не удивительно: с момента своего возвращения в мир мотоциклов Triumph активно работает над созданием репутации производителя добротных, хорошо сделанных и (в большинстве случаев) умеренно дорогих байков.

Когда я получил права и начал ездить на мотоцикле, одной из главных мотиваций было желание сделать свою ежедневную поездку на работу менее сумасшедшей. Надо признать, что частично причина того, что она была такой безумной, была полностью моей виной. Ведь я тогда одновременно учился в школе на вечерних курсах и работал полный день, чтобы иметь возможность позволить себе жить.

На тот момент экономия топлива и польза для психического здоровья не были для меня основными преимуществами. Были другие вещи, которые занимали моё внимание, и только позже я оценил эти преимущества. К тому же, я вырос в среде, где общественный транспорт был основным, поэтому транспортные расходы не были для меня слишком высокими. Однако, я платил временем; приходится много ждать или ходить, если полагаться на общественный транспорт.

Я уже говорил это раньше и скажу снова. Yamaha XSR900 — один из тех мотоциклов, который просто западает в голову. Я, например, приехал на нём в кафе, где пишу этот текст. Оставил его снаружи, оглядел напоследок, как всегда делаю, и тут на экране моего устройства появляется статья про XSR900, построенный Deus Ex Machina для гонок на льду. Само собой, это заставило меня хотеть допить кофе и снова поехать.

Потому что если в чём-то XSR900 точно хорот, так это в том, что он просто просит, чтобы его кастомизировали прямо с выставочного стенда.

В моем сердце, любящем грязь, есть особое место для внедорожных мотоциклов для начинающих. Да, я могу молиться на алтарь монстров с большим рабочим объёмом и огромной мощностью от Ducati, KTM или BMW, но они просто слишком большие, громоздкие и, хотя в целом управляемые, я бы не хотел управлять мотоциклом, когда я нахожусь на приключениях. Я хочу свободы и беззаботной езды, не беспокоясь о том, сколько этот мотоцикл весит.

Итак, когда Kawasaki представила совершенно новый KLE500 2026 года, внедорожный мотоцикл для начинающих в стиле Royal Enfield Himalayan 450, CFMoto Ibex 450 и KTM 390 Adventure, вы можете быть уверены, что я обратил внимание. Но затем интернет сделал то, что он делает лучше всего: пренебрег нюансами ради горячих мнений и ненависти. Цикл бума и банкротства, который сводит энтузиазм к нулю.

Мы не так часто проверяем новости от Марка, путешественника на электромотоциклах, который сейчас находится в Марокко на своём Energica Experia. Если говорить честно, то у его байка, которому он дал имя Eve II (второй электромотоцикл после его Zero SR/F, который был назван Eve), есть некоторые причуды, но в целом он не более и не менее странный, чем любой другой мотоцикл.

Если вы когда-нибудь задумывались, что было бы, если бы вы взяли электромотоцикл на водную переправу, то можете посмотреть это видео. Конечно, глубина воды не слишком большая, и вы также увидите другие маломощные мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания, которые пересекают то же самое место. Как Марку, так и его байку, есть что сказать на этот счёт: электроника на Experia расположена достаточно высоко и должна быть защищена от воды. Да и клиренс здесь неплохой, так что даже мотор особо не намок — в основном только колёса и шины получили свою порцию грязи.

Если вы любите проводить время на свежем воздухе, то вполне вероятно, что вы бывали в местах, где сигнал вашего телефона был очень слабым. Я точно был, и я далеко не самый опытный любитель бездорожья. Я уверен, что есть читатели, которые регулярно бывают в дикой природе гораздо чаще, чем я.

Вероятно, если вы любите такие занятия, вы уже знаете о Garmin inReach и подобных спутниковых маяках, которые могут помочь вам получить помощь, когда она необходима, даже если вы далеко от цивилизации. И действительно, все, что может сделать вас немного безопаснее и более заметным в случае чрезвычайной ситуации, - это хорошая идея!

Не знаю, как вам, а мне давно удобно использовать Bluetooth-гарнитуру на шлеме. Хотя мои личные гарнитуры не были Cardo, а шлемы - Shoei, думаю, многие мотоциклисты оценят полезность такой системы на ежедневных поездках. Это касается и поездок с друзьями, и прослушивания музыки в одиночку.

Однако, к чему я привык и что, возможно, не всем нравится, так это выступающая из стороны шлема Bluetooth-гарнитура. У меня есть базовые пластины для одной и той же гарнитуры, установленные на нескольких шлемах, что позволяет мне легко переключаться между ними. Но есть что-то особенное в гладкой, незаметной интеграции системы связи внутри шлема.

KTM представила KTM Freeride E 2027 года, свой новый взгляд на электрический мотоцикл для езды по бездорожью. Он стал легче, немного мощнее и получил чуть более ёмкую батарею. Но это не главное. Настоящая история в том, что этот мотоцикл — своего рода антимотоцикл. Нет сцепления, нет передач и нет шума.

И почему-то именно это делает его столь впечатляющим.

Вы просто поворачиваете ручку газа и получаете мгновенный крутящий момент. Не такой, который пытается вырвать ваши руки из плеч, а такой, который просто работает везде. На тесных трассах, на неудобных подъёмах, на участках с частыми остановками, где бензиновые мотоциклы либо глохнут, либо перегревают сцепление. Этот же мотоцикл просто продолжает ехать. KTM заявляет, что он развивает 19,2 кВт (около 25,7 л.с.) и 27,3 Нм крутящего момента, и честно говоря, эти цифры не так важны, как то, как быстро мотоцикл передаёт мощность на землю.

Я продал свою PS5 в 2025 году в отчаянной попытке побороть свою разрушительную игровую зависимость, хотя мог бы получить гораздо больше, если бы подождал до сих пор. Но, кажется, Вселенная имеет другие планы, потому что мало того, что вышла новая игра про Джеймса Бонда под названием 007 First Light, так ещё и Triumph является официальным мотоциклетным партнёром.

Игры, мотоциклы Triumph и Джеймс Бонд: три моих увлечения в одном пакете.

Для фанатов Бонда не будет сюрпризом, что Triumph стал официальным партнёром этой игры. Особенно для тех, кто помнит, что в 25-м фильме о Бонде, «Не время умирать», 007 ездит на Triumph Scrambler 1200 XE в драматической открывающей сцене, снятой в Матере, Италия. Успешное сотрудничество привело к выпуску трёх лимитированных изданий мотоциклов Bond и коллекции одежды 007 x Triumph, которая доступна здесь.

Royal Enfield выпустил в США и Канаде Himalayan Mana Black Edition. В дилерские центры мотоцикл поступит в апреле, и на первый взгляд, это просто еще одно специальное издание. Но это не так. Вся суть этого байка в том, что его не нужно дорабатывать.

Большинство мотоциклов, позиционирующих себя как готовые к приключениям, сразу же отправляют вас в кроличью нору аксессуаров, как только вы привозьте их домой. Рукоятки, улучшенное сиденье, внедорожные детали, колеса… Вы либо тратите больше денег изначально, либо дополнительно тратите время на то, чтобы разобраться, что работает. Mana Black Edition в принципе пропускает весь этот процесс и говорит: «Вот, мы уже все сделали за вас».