Статьи

Важный момент, о котором следует знать, если вы никогда не проводили много времени в песке, заключается в том, что он попадает абсолютно везде. В зубы, в ресницы, в волосы. Во все щели, в обувь, в нос; вы назовите. Если есть хоть какое-то отверстие, не важно, насколько оно маленькое, эти крошечные песчинки найдут способ проникнуть туда.

Мотоциклист Energica Experia, Marc Travels, путешествует по Марокко, справляясь с меняющимися условиями зарядки как для своего мотоцикла, так и для себя, поскольку перед съёмкой видео только что закончился Рамадан. Для тех, кто не знаком с этим, священный период Рамадана предполагает ежедневное голодание от восхода до заката солнца, поэтому соблюдающие его обычно едят и пьют только перед восходом и после заката. Если вы путешественник, который не соблюдает этот обычай, это может усложнить поиск еды в середине дня.

Я давно являюсь поклонником шлемов Airoh, недавно проведя некоторое время за тесными знакомствами с одной из их моделей для бездорожья. Раньше их продукция считалась труднодоступной в США и была известна лишь по шлемам райдеров, участвующих в соревнованиях по Hard Enduro на Erzberg. Однако теперь итальянский производитель предлагает свои шлемы мотоциклистам в Северной Америке и недавно расширил ассортимент, представив две новые модели Adventure — Commander 2 и совершенно новую Bandit.

В Airoh заявляют, что «Commander 2 и Bandit воплощают в себе два взаимодополняющих аспекта двухколесных путешествий, обеспечивая гибкие решения и высокие характеристики для преодоления любых маршрутов — от асфальта до бездорожья — без компромиссов, особенно в вопросах безопасности».

Когда думаешь о самых быстрых мотоциклах в мире, на ум приходят традиционные бензиновые машины. Те, которые работают на ископаемом топливе, добытом из земли, переработанном на огромных заводах и доставленном на местные заправки. Или же те, которые используют переработанное топливо, ставшее легендарным «джунглевым соком» для гоночных автомобилей.

Можно подумать о мотоциклах MotoGP, доминирующих в дрэг-рейсинге Suzuki, которые внешне напоминают Hayabusa, или даже о некоторых мотоциклах для установления рекордов скорости, которые пересекают соляные равнины неподалёку от моего дома. Ведь именно они олицетворяют скорость в нашу современную эпоху.

Я человек, который любит исследования. Настолько, что, возможно, даже слишком сильно; вы не хотите знать, сколько кроличьих нор я регулярно проваливаюсь, пытаясь отследить информацию. И я практически всегда был таким; если есть первичный источник, я хочу добраться до него и как можно больше понять его. Использую ли я когда-нибудь эту информацию снова в будущем? Может быть! Я переполнен случайными фактами, и, видимо, мне нравится, что мой мозг работает именно так.

Вот это штука выглядит как большой злой Grom. Именно так сказал мне мой друг и коллега-фотограф Мэтью Макналти, когда я подъехал к его дому в Скоттсдейле, Аризона. И знаете что, Макналти, вы не ошиблись…

Я на него так не смотрел, хотя 2026 Honda CB1000 Hornet SP уже несколько недель находится в моем гараже. Он черный, в основном, с инопланетным головным светом, который сейчас так популярен, особенно на прямых нейкед-байках японских марок, и огромным, почти комически большим глушителем.

Stark Future только что опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, и они весьма впечатляют. Выручка компании выросла на 212 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это相当于 росту в 3,12 раза всего за один квартал. Не опечатка.

Параллельно компания достигла своего первого периода прибыльности по EBITDA, что означает, что она не только продаёт мотоциклы, но и зарабатывает на этом.

Давайте посмотрим на это под другим углом. Большинство стартапов в сфере электромобилей всё ещё застряли на этапе, когда рост сопровождается большими убытками. Они сжигают деньги, масштабируются позже, и пытаются разобраться во всём этом в конечном итоге. Stark просто пропустила этот этап и сказала: «Мы будем расти быстро и действовать дисциплинированно». Уже это делает отчёт достойным внимания.

Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности среди всех моделей, когда-либо носивших логотип Hinckley. Поэтому я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения. Хотя после тест-драйва у меня появилось множество ответов, остался и один вопрос.

Главной особенностью Trident 660 для 2026 модельного года стала 17-процентная прибавка мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на 660-кубовом рядном трёхцилиндровом моторе составляет 68 Нм при 8 250 об/мин, что практически идентично предыдущему варианту. Зато красная зона теперь начинается на 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор получил три 44-миллиметровых throttle body вместо одного 38-миллиметрового на модели 2025 года.

Triumph готовится представить в Индии Bonneville 350, и это уже не вызывает удивления. Мотоцикл уже неоднократно был замечен во время испытаний, и все о нем соответствует тому, о чем мы говорили месяцами.

GST shakeup, о котором мы подробно рассказывали ранее, фактически установил жесткую границу в 350cc и сказал: «оставайтесь ниже этой планки, если хотите продавать мотоциклы в больших масштабах». Это именно то, чего мы ожидали. И теперь это происходит в реальном времени. В результате производители не просто реагируют на ситуацию. Они активно перестраивают целые линейки вокруг этой цифры.

Мне посчастливилось несколько раз общаться с Трэвисом Пастраной. Однажды он бросил мне вызов - проехать на автомобиле Can-Am Maverick X3 по скальной стене, что сильно не понравилось моему приятелю, раньше работавшему в компании. Но как можно отказаться от вызова самого Трэвиса “Золотого Мальчика” Пастраны? Правильно, никак.

Поэтому, когда я говорю, что этот человек не потерял хватку за десятилетия своей карьеры, несмотря на то, что неоднократно ломал себя, я имею в виду это всерьез. Он сумасшедший и, кажется, не собирается сдавать обороты. Хотя в последнее время он все чаще меняет два колеса на четыре. Однако его последнее приобретение - это нечто, что сочетает в себе две дисциплины в настолько сумасшедшем виде, что я не могу поверить, что у него этого еще не было.

Я обожаю мотоциклы в стиле «голая правда» - нейкеды, с вертикальной посадкой и, как правило, очень быстрые. Они предлагают райдерам 88,7% опыта, который можно получить на настоящем спортбайке, и не оставляют тебя с ранним артритом от ежедневных поездок на работу. Широкие рули и более расслабленная посадка означают, что они не столь быстры на гоночной трассе, но я готов пожертвовать секундами ради сохранения своих запястий, нижней части спины и тазобедренных суставов.