Статьи

Мир сейчас буквально горит, и это касается всех сфер жизни и всех уголков планеты. Я, конечно, говорю о превентивных ударах США и Израиля по Ирану.

Обычно RideApart не лезет в геополитику — даже несмотря на то, что у меня есть степень магистра в этой области — за исключением случаев, когда незаконные тарифы влияют на индустрию мотоспорта. Но учитывая, что множество гонок проводится в этом небольшом регионе мира, было ясно, что рано или поздно нам придётся окунуться в эту мутную воду.

Компания Bajaj Mobility AG подтвердила, что KTM получила 550 миллионов евро (около 640 миллионов долларов США) в виде кредита на рефинансирование от международного банковского консорциума. Эти средства будут использованы для погашения кредита, предоставленного Bajaj Auto International Holdings B.V. в прошлом году, когда австрийскому производителю потребовалась экстренная финансовая помощь для поддержания его жизнедеятельности во время реструктуризации.

По сути, KTM просто рефинансировала кредит, который спас ее от банкротства. Это похоже на то, как люди рефинансируют ипотечный кредит или любой другой вид займа. Когда возникают финансовые трудности, может потребоваться занять деньги у родственников, чтобы остаться на плаву. Как только ситуация стабилизируется и банки видят, что компания снова на ногах, можно рефинансировать долг под более выгодные условия и вернуть долг родственникам.

Слияния и поглощения в индустрии редко вызывают срочную реакцию у райдеров, поскольку они часто преподносятся как стратегический рост, расширение портфеля и укрепление рыночной позиции. Всё технически верно, но обычно не особенно интересно само по себе.

Поглощение HEL Performance компании Harrison Billet попадает в эту категорию, по крайней мере, на первый взгляд.

HEL хорошо известна своими нержавеющими плетёными тормозными шлангами и высокопроизводительными тормозными компонентами с сильным присутствием на европейском рынке и за его пределами. Harrison Billet, напротив, построила более нишевую репутацию вокруг точно обработанных фрезерованных тормозных суппортов, особенно в сообществах кастомайзинга, классических и высокопроизводительных мотоциклов.

Кастомный байк BMW R1300 R Superhooligan, созданный в стенах компании, не был в моем bingo-листе на 2026 год, но я нисколько не жалую. BMW празднует 50-летие победы Стива Маклафлина на Daytona 200. Маклафлин управлял BMW R90 S, когда одержал победу в первом в истории superbike-гонке на Daytona в 1976 году. Этот байк будет представлен вместе с R1300 R Superhooligan на протяжении всего мероприятия Daytona 200 в этом году.

Кастомный R1300 R Superhooligan будет принимать участие в заездах серии Daytona 200 Mission Foods Super Hooligan под управлением Нейта Керна. Судя по спецификациям, байк должен быть весьма быстрым. Этот аппарат использует тот же жидкостный оппозитный двигатель, что и дорожная версия, выдавая 143 л.с. при 7750 об/мин и 149 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Даже в стандартной комплектации этот мотор — настоящий зверь. И, как ни странно, BMW не стала сильно менять облик стандартного R1300 R при создании этой красоты.

Alpinestars решила бросить вызов лидерам в сегменте мотошлемов среднего класса, выпустив модель Supertech R7 (S-R7). Это более доступная альтернатива топовому Supertech R10, который был представлен в 2023 году. Хотя R10 не стал абсолютным лидером из-за некоторых вопросов к качеству сборки, его безопасность и богатый набор функций не вызывали нареканий.

Новый S-R7 позиционируется как шлем для райдеров, которые ездят как по дорогам общего пользования, так и участвуют в трек-днях. В отличие от R10, который больше подходит для профессиональных гонок и соответствует стандартам FIM, S-R7 сертифицирован по ECE 22.06 и DOT, но не FIM. Это важно учитывать, если вы планируете участвовать в серьезных гонках.

Бесплатная парковка может показаться некоторым довольно архаичной идеей, особенно если ты привык жить и работать в густонаселенном мегаполисе. Но расположенная недалеко от центра города, якобы бесплатная и считающаяся вполне безопасной? Может быть, это не единорог, но этот мотопарк звучит как нечто очень близкое к тому.

К слову о термине “мотопарк”, который для британцев выглядит совершенно обычным, но одновременно заставляет американцев недоуменно смотреть на свои экраны. Вы видите, это еще один пример того, как мы, кажется, говорим на одном языке, но понимаем под ним разные вещи. В то время как в Великобритании “парками” называют то, что американцы называют “парковочными местами”, они не обязательно имеют в виду зеленые зоны, предназначенные для отдыха на свежем воздухе, или парки с платными актерами в костюмах mascots, оснащенные американскими горками и другими аттракционами, и предлагающие чрезвычайно дорогие закуски.

Как родитель, ваша задача — сделать два дела со своими детьми: разжечь их увлечения и интересы и сохранить их безопасность. Эти две вещи вовсе не взаимоисключающие, и можно делать их одновременно. Именно этого я стараюсь придерживаться со своими детьми, которые видят мою страсть к мотоциклам и хотят быть как я.

Шлемы и другая защитная экипировка — обязательные вещи, как и соблюдение правил дорожного движения, наблюдение за другими автомобилями, взгляд вперед и бдительность, правильное поведение и многое другое — все это крайне важно для их безопасности и возможности кататься на своих железных конях. Они могут получать удовольствие, но если они не соблюдают меры безопасности или нарушают правила, то им не дозволяется даже трогать мотоцикл.

Компания Kymco только что представила на рынке США Downtown GT 125i — макси-скутер с небольшим двигателем объемом 125 см³, что вызывает очевидный вопрос: нужен ли США такой скутер?

Во многих странах Европы и Азии подобные скутеры имеют смысл. Законодательство ограничивает мощность двигателя для начинающих райдеров, а в густонаселенных городах компактность и экономичность являются привлекательными факторами. В США ситуация другая. Райдеры могут начинать с более мощных и, безусловно, более интересных мотоциклов. Поэтому 125-кубовый скутер воспринимается скорее как новинка, а не как шаг вперед. Это сравнимо с Honda Grom или Monkey.

В самые темные дни зимы, сразу после Нового года, на аукционе Mecum в Лас-Вегасе проходит целая серия интересных мотоциклов, и хочется верить, что они найдут новых хозяев. Если вы без ума от винтажных мотоциклов, истории мотоспорта или того и другого, то здесь обязательно найдется что-то, что вас заинтересует.

Но мало что может сравниться с этим невероятным прототипом Honda CB750 1968 года, который только что был продан на аукционе Mecum Las Vegas 2026. Если быть более точным, это прототип Honda CB750 Sandcast 1968 года, который был лично отправлен Соитиро Хонда в США Бобу Хансену, имя которого вам, возможно, знакомо, поскольку он руководил гоночными командами American Honda, а позже и Kawasaki в те славные времена.

Слушайте, я всегда восхищался изобретательностью и смекалкой. Особенно когда сам частенько прибегал к такому нестандартному мышлению, когда был стеснён в средствах. Но есть момент, когда изобретательность превращается в нечто… странное.

Мне кажется, что мы именно в таком случае. Это похоже на результат безделья, большого количества гашиша и личной неприязни к простым решениям.

О чём я говорю? Ну, уважаемые господа и дамы, перед вами некая “ATV”, якобы принадлежащая и эксплуатируемая египетской армией, с очень большой пулемётом, установленным перед водителем, и пулемётчиком позади них. Но если присмотреться, то это вовсе не ATV. На самом деле, это машина, предназначенная для совершенно другого климата, чем пустыни Северной Африки.