Статьи

Временами казалось, что маломощный четырехцилиндровый спортбайк вот-вот исчезнет навсегда. Требования к выбросам ужесточились, затраты на разработку взлетели, и большинство производителей решили, что это просто не стоит усилий. Двойняшки оказались дешевле в производстве, проще в сертификации и достаточно хорошими для большинства райдеров. За исключением нескольких упрямых брендов, идея небольшого, высокооборотистого рядного четырехцилиндрового двигателя начала казаться реликтом другой эпохи.

Было время, когда линейки спортбайков выглядели как идеально сформированная лестница. В славные времена такие бренды, как Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki, имели серьезные четырехцилиндровые машины в классах 400, 600, 750 и 1000 кубических сантиметров. Райдеры могли начать с небольшого высокооборотистого четырехцилиндрового двигателя и шаг за шагом подниматься вверх по мере роста их навыков и бюджета. Каждый шаг означал больше мощности, более четкую управляемость и двигатель, который звучал все громче и громче вблизи красной зоны. Это была золотая эра для спортбайков, и для многих райдеров она определила, что такое производительность в мотоспорте.

Есть люди, которые воспринимают идею “если ты можешь представить, то можешь сделать” довольно буквально. И если вы один из тех, кто десятилетиями строит пульсирующие реактивные двигатели в своем гараже, то, скорее всего, вы захотите довести до логического завершения и другие необычные проекты. Именно так произошло с автором канала Build N Pulsejets на YouTube.

Он приобрел на Facebook Marketplace невзрачный ретросамокат с ножным приводом и имел некоторые идеи, что с ним делать. Но все быстро вышло из-под контроля, когда он вспомнил про пару лыж, которые лежали в его доме. Однако, он быстро понял, что двух лыж будет недостаточно для устойчивости и баланса, и появилась идея добавить третью лыжу спереди - от снегохода.

В преддверии первого этапа чемпионата SuperEnduro 2024 года произошла внезапная смена правил, которая лишила электр мотоциклы возможности участвовать в соревнованиях. Это решение было принято всего за 22 часа до технической инспекции. Stark, имея в распоряжении шестикратного чемпиона Tadeusz Blazusiak и письменное подтверждение от FIM о том, что Stark Varg может участвовать в гонках, оказалась в непростой ситуации. Похоже, что это решение было принято в стиле буллинга, но Stark взяла реванш всего через два года.

В январе этого года Кори Харрисон, сын Рика Харрисона и соведущий телешоу “Pawn Stars” на канале History, попал в мотоциклетную аварию во время поездки в Мексику. Пристрастие Кори к мотоциклам всех видов было хорошо известно благодаря шоу в последние годы, и фотографии, полученные TMZ, показали его в 꽁ом состоянии.

На тот момент отец Кори, Рик, готовился к свадьбе в Канкуне, а Кори живет в Тулуме. Согласно посту Кори в социальных сетях, он написал: “Пpretty messed up but I’m good crash bars are awesome 3 nights in the hospital 11 breaks in my rib cage.” Одни только травмы ребер могли бы сильно подкосить кого угодно, но на изображениях также видны травмы рук и лица Кори.

Компания BRP официально перебрендировала свою платформу для бронирования приключенческих поездок. То, что раньше называлось Uncharted Society, теперь стало BRP Experiences — новым порталом, где люди могут бронировать гидированные приключения с использованием техники компании по всему миру.

Интересная часть не в смене названия. Она в том, как компании из мира мотоспорта думают о будущем: оказывается, вам не нужно владеть чем-либо.

Всё дело в этом. BRP Experiences построена вокруг идеи, что в первый раз человек может прокатиться на снегоходе Ski-Doo, водном мотоцикле Sea-Doo или трёхколёсном транспортном средстве Can-Am, скорее всего, во время отпуска, а не в салоне дилера. Вместо того, чтобы сначала купить технику, а потом думать, что с ней делать, райдеры могут бронировать опыт, прийти и сразу ехать. Другими словами, старая формула индустрии переворачивается с ног на голову. Опыт — сначала, владение — позже.

Некоторые, возможно, помнят имя Morbidelli конца 1990-х годов, когда итальянский бренд представил прототип спортивно-турингового мотоцикла с 850-кубовым двигателем V8 мощностью 45 000 долларов. Это было впечатляющее устройство с тормозами Brembo, двигателем V8 с впрыском топлива и 32 клапанами, который мог крутить до 11 000 об/мин, и заявленным сухим весом всего 200 кг.

И хотя этот прототип так и не добрался до выставочных залов, сам бренд Morbidelli жив. В某种 степени.

Вместе с Benelli, еще одним итальянским брендом с богатой и несколько сложной историей, Morbidelli теперь принадлежит группе QJMotor, или Qianjiang Motorcycle Co., Ltd., китайскому производителю, основанному в 1985 году и принадлежащему Geely.

Я настолько погрузился в MotoGP 20 во время локдауна в Ирландии, что потерял счёт времени. Изначально игра показалась мне слишком сложной, но благодаря обилию свободного времени я смог довести свои навыки до совершенства. Я начал с Moto3 и закончил, став чемпионом MotoGP — я был полностью поглощён. Настолько, что, когда ограничения сняли и жизнь вернулась в норму, мне пришлось полностью от игры отойти, не то чтобы я не мог от неё оторваться.

Есть проблема с перевозкой мотоциклов в лес для длительного приключения: где спать? Конечно, можно установить старомодный палатку, потерпеть, как наши предки, и сделать лучшее из ситуации. Но, честно говоря, я уже не молод. Мои кости болят, спина болит, и если я сплю не на своей кровати, я утром буду зол как чёрт.

Сон на земле только ухудшает ситуацию, и это может испортить идею мото-лагеря в лесу. Кто хочет ехать по сингл-треку, когда правое колено пульсирует, шея не поворачивается влево, и все мышцы ещё напряжены от сна на холодной, твёрдой земле?

Arctic Cat представила линейку снегоходов 2027 года, и самое интересное в ней — не цифры мощности, геометрия подвески или новые технологии. Это названия: Jag, Bearcat, XF, El Tigre. Эти шильдики вернулись, и этот шаг многое говорит о том, куда Arctic Cat хочет привести бренд дальше. Вместо того, чтобы reinventровать себя, компания делает ставку на идентичность, которая сделала райдеров лояльными в первую очередь.

Возвращение Jag — самый наглядный пример такой стратегии. Старые райдеры помнят оригинальный Jag как простой, легкий снегоход, созданный для того, чтобы люди могли войти в спорт. Это было не о огромной мощности или правах на bragging. Это было о доступном удовольствии и машинах, которые были просты в эксплуатации. Та же идея заложена в Jag 2027 года, который заменил линейку Blast и стал снегоходом Arctic Cat для новичков и семей.

CFMoto метит в сегмент многоцелевых транспортных средств

Китайская компания CFMoto, судя по всему, готовит ответ на выпуск полноприводного транспортного средства Polaris Xpedition. Патентные изображения, поданные в патентное бюро США, демонстрируют аппарат, который внешне очень похож на детище Polaris.

Xpedition позиционировался как транспортное средство, способное справиться с любой задачей, что отражено в его конструкции. Похоже, что CFMoto решила создать свой вариант такого транспортного средства.

Новый аппарат, судя по патентным изображениям, имеет ряд интересных особенностей. В частности, он оснащен крышей, которая частично покрывает задний отсек для хранения. Конструкция транспортного средства включает в себя ряд инновационных решений, таких как интегрированные элементы и повышенная подвеска.