Статьи

Компания Ducati только что запустила второй этап конкурса Multistrada V4 Voyagers, и вместо того, чтобы обсуждать технические характеристики или электронные пакеты, она задает очень простой вопрос: а куда вы на самом деле на ней ездили?

В этом весь смысл. Если вы проехали на Multistrada V4 где-то, о чем стоит рассказать, Ducati хочет услышать вашу историю. Не просто фотосессию, не просто пост в соцсетях, а полноценный рассказ. Где вы были, что сломалось, что нет, и почему вы бы сделали это снова (или нет). Конкурс открыт глобально, для любой версии Multistrada V4, любого года выпуска, главное — иметь при себе фото или видео в качестве подтверждения.

Я - настоящий транжира. Я не покупаю новые футболки, пока они не выглядят как швейцарский сыр. Я скудно ищу скидки в интернете, когда мне приходится что-то покупать, и шастаю по Reddit и форумам. И я лучше построю что-то из остатков материалов с других проектов, откладывая этот половинчатый брусок дерева на дождливый день. Что я хочу сказать, так это то, что я ненавижу тратить деньги, если не обязательно.

Новые мотоциклы - недешевые штуки, и найти хорошую сделку может быть трудно. Даже на сегодняшнем рынке, где внешние факторы уменьшили доступный покупательский пул, дилеры и производители не хотят расставаться со своими машинами за меньшую сумму, чем сверхприбыль для себя. Однако, это не может продолжаться вечно, и именно тогда появляются такие сделки, как та, которую я нашел сегодня.

Мы уже несколько месяцев находимся в 2026 году, и, как вы, возможно, уже слышали, в этом году Ducati отмечает свой 100-летний юбилей. В честь этого события Министерство предприятий и продукции Италии решило выпустить специальную почтовую марку в честь бренда из Борго Панигале.

Эта марка входит в новую серию “Совершенство системы производства и Сделано в Италии”, которая, если произнести ее на итальянском языке, звучит очень эффектно. Цель серии — почтить компании, “которые внесли значительный вклад в развитие и инновации страны”. И это действительно здорово!

Если честно, я не большой поклонник технических “инноваций”. Не всё нужно улучшать или оснащать WiFi. Часто такие нововведения добавляют сложности ради самих complexities, что приводит к отказам, глюкам или просто делает то, что было простым, намного более муторным.

Мы с женой когда-то накопили на регулировочную кровать Sleep Number и нам обоим она так сильно не понравилась, что через год мы купили дешёвый обычный матрас, просто чтобы избавиться от постоянных электрических проблем и заморочек при обычном использовании.

Один из поводов, почему мне нравится Superfastmatt на YouTube, не только его сухой, забавный юмор; это все крутые дизайнерские и инженерные работы, которые он делает. Еще важнее — видеть, как он умудряется воплощать эти идеи в жизнь, создавая реальные детали для всего, что он строит. Хотя большая часть его проектов — это автомобили (включая те, что вы увидите в этом видео), иногда это мотоциклы, и процессы, описанные здесь, могут с легкостью применяться к любым видам мототехники, которые вы захотите построить.

Глухая деревня - это место, где не стоит расслабляться. Здесь одно неверное решение может обернуться печальными последствиями. Условия могут измениться в один миг: ещё секунду назад ты едешь по дороге и наслаждаешься пейзажем, а в следующий миг уже сам становишься частью этого пейзажа. Как говорится в известном вирусном аудио, в глухой деревне можно либо отделаться лёгким испугом, либо оказаться в весьма затруднительном положении.

Одна из весьма нехороших забав в глухой деревне - это когда ты берёшь с собой снегоход, лыжи или сноуборд и на горных вершинах отправляешь снегоход вниз без водителя. Я категорически отказываюсь такое делать. Мне доводилось видеть, как этим увлекаются другие, и каждый раз это заставляет меня содрогаться.

KTM готовится представить в Индии новую линейку мотоциклов объемом 350 куб.см, которая, скорее всего, появится в продаже в этом месяце. На первый взгляд, это может показаться простым уменьшением объема двигателя до 350 куб.см от 390 куб.см. Однако на самом деле это продуманный шаг KTM в одном из самых конкурентных рынков мотоциклов в мире.

Мы уже обсуждали структуру GST в Индии, и именно здесь проявляется интерес. Есть некая “сладкая” зона объемом до 350 куб.см. Если оставаться в пределах этого объема, можно избежать дополнительных налогов, которые увеличивают цены при превышении этого порога. Именно поэтому мотоциклы, такие как KTM 390 Duke, оказываются заметно дороже, чем ожидалось. Это не только из-за extra объема двигателя, но и из-за налоговой структуры, которая незаметно влияет на стоимость.

Очки для мотоциклистов существуют уже давно. Они эволюционировали из авиационных и автомобильных очков начала 20-го века, которые были разработаны для защиты от мусора, насекомых и ветра. В 1960-х годах появились специализированные версии для мотокросса и шоссейных гонок, но они все еще имели устаревший дизайн. Затем, в 1980 году, компания Oakley, известная на тот момент производством рукояток для мотоциклов и велосипедов, представила O Frame MX - инновацию, которая радикально улучшила защитную экипировку для гонок.

Из-за финансового кризиса, в котором KTM оказалась в последние пару лет, каждый новый мотоцикл, который она выпускает, имеет элемент «всё или ничего». Но, пожалуй, это больше относится к 450 RC, чем к любым другим моделям с более крупным двигателем. Если мы чему-то научились на примере доминирования Kawasaki на американском рынке продаж в 2025 году и попыток Triumph завоевать рынок своими мотоциклами начального уровня, то это то, что именно небольшие мотоциклы приносят основную прибыль.

Aprilia представила RS 457 GP Replica - более острую и треково-ориентированную версию своего спортивного байка начального уровня. Тот же двигатель, те же характеристики, но гораздо больше гоночной харизмы в деталях.

По сути, это ответ Aprilia на вопрос: “Что если мы сделаем младшую модель RS похожей на байк из паддока?” Мотоцикл получил полноценную графику, вдохновленную MotoGP, но это не просто наклейки. Рама, маятник и тройной зажим выполнены в черном цвете, что сразу придает байку более серьезный вид. Кроме того, установлена крышка сиденья, рассчитанная на одного человека, что исключает возможность комфортной езды вдвоем. Под обтекателями скрывается та же платформа, но визуально мотоцикл выглядит как гоночный байк, и, честно говоря, у него это получается.