Статьи

Последнее десятилетие Ducati демонстрирует впечатляющие результаты. Компания смогла совместить успешные продажи мотоциклов с их победами в гонках. Это весьма непростая задача, но Ducati с ней справляется.

В 2025 году мировой рынок мотоциклов пережил не лучшие времена, но Ducati смогла остаться на плаву. Поставки мотоциклов Ducati в 2025 году составили 50 895 единиц, что на 7% меньше, чем в 2024 году. Впрочем, в целом ситуация на рынке довольно сложная.

Спад продаж наблюдался и в других сегментах. Тем не менее, Ducati смогла сохранить свои позиции. В 2025 году компания представила новые модели, которые сразу же привлекли внимание мотолюбителей.

Кажется, мы долго будем ждать решения Суда по международной торговле США о тарифах, но есть новости!

Чтобы освежить вашу память, напомним, что множество крупных компаний, включая Kawasaki, Costco и многие другие, подали в суд на Таможенную службу США и Международный торговый суд. Они считают, что президентское решение о введении тарифов не имеет юридической силы.

Недавно суд приостановил рассмотрение этих дел, ожидая решения по другому делу - V.O.S. Selections, Inc. против США. Это дело имеет отношение к нашим интересным временам и, вероятно, скоро будет рассмотрено Верховным судом.

Когда я был маленьким, как я уже, кажется, упоминал, я всегда был одним из тех детей, у которых был миллион вопросов к взрослым в моей жизни. Большинство из них касалось вопросов “а почему?” по любому поводу. Не потому, что я пытался быть занозой в заднице, а потому, что мне искренне хотелось знать.

Почему? Как? Пожалуйста, объясните, как все это работает, я хочу понять!

Оба моих дедушки и бабушки, к их чести, были очень самостоятельными людьми. Мой дедушка показывал мне некоторые вещи, например, почему он посадил семена в саду определенным образом, как он их подкармливал, когда и почему. Моя бабушка показывала мне другие вещи, например, как она готовит пиццу с нуля или как тщательно расчесывает, придает форму и распыляет кусочек искусственного меха, чтобы сделать модную женскую прическу для куклы, которую она делала из старой винной бутылки (и шила для нее гламурное платье на швейной машинке, которую мой дедушка для нее электрифицировал).

Я первым признаю, когда ошибаюсь или когда не проявил должной осмотрительности. В данном случае последнее более уместно. На прошлой неделе я писал о новом пакете отделки Solo от Harley-Davidson для мотоциклов Street Bob, Heritage Softail и Street Glide 2026 года. В этом минималистичном варианте отделки предлагается только один цвет, правда, серый.

Я задавался вопросом, почему производители мотоциклов следуют по пути Millennial Gray к будущему без цвета, и почему мотоциклист, который хочет получить бесцветную версию мотоцикла, должен довольствоваться ахроматическим цветом. В свое оправдание могу сказать, что это было скорее подражание тенденции, которая началась в 2010-х годах, когда миллениалы после окончания колледжа стали окрашивать свои дома в серый цвет.

Indian Motorcycle - одно из старейших имен в мотоспорте. Основанная в 1901 году, она фактически предшествовала Harley-Davidson, построив свою репутацию на больших американских V-образных двойках, успехе в гонках и культурной значимости задолго до того, как “наследие” стало модным. Кроме того, компания была известна тем, что на протяжении 20-го века она неоднократно распадалась, исчезала и появлялась вновь, из-за чего ее наследие кажется довольно хрупким.

Именно поэтому последнее возрождение компании имеет большее значение, чем предыдущие.

На прошлой неделе Harley-Davidson представил остальную часть своего модельного ряда 2026 года, в который вошли модели Custom Vehicle Operation (CVO) - пять мотоциклов, которые “представляют собой вершину дизайна, технологий и производительности Harley-Davidson”.

По словам Harley-Davidson, это ограниченный выпуск суперпремиальных мотоциклов, которые отличаются “потрясающей отделкой, высокими техническими характеристиками и эксклюзивными компонентами”. Они также обойдутся вам в кругленькую сумму.

Также на презентации новой модели был представлен пакет отделки Solo, который будет доступен для трех моделей мотоциклов Motor Co. в 2026 году. Этот пакет включает в себя сиденье в стиле “соло”, краску “Dark Billiard Gray” и литые алюминиевые диски… и все. Пакет Solo Trim Package будет доступен для моделей Street Bob, Heritage Classic и Street Glide по цене $14 999, $19 999 и $24 999 соответственно.

Повторяйте за мной: Honda E-Clutch - это не автомат.

Это не вопрос мнения, это факт, который может подтвердить каждый, кто ездил на таком мотоцикле. Хотя E-Clutch действительно функционирует иначе, чем стандартный рычаг сцепления мотоцикла, который вы, возможно, уже знаете и любите, он все равно требует участия водителя, чтобы переключить передачу. Поэтому оно по определению не является автоматическим.

Существуют мотоциклы с автоматической коробкой передач, и Honda даже делала некоторые из них в прошлом (Hondamatic, кто-нибудь?). Но этот? Это не то. И в интересах демистификации различных типов современных систем переключения передач, которые можно встретить на двух- и трехколесных мотоциклах и трициклах в наши дни, мы собираемся поговорить обо всех них, о том, как они работают, и чего вы можете ожидать, если поедете на таком мотоцикле. Готовы? Поехали.

Одна из вещей, которые я по-настоящему люблю в Интернете, - это люди, которые очень увлечены чем-то, тратят тонны времени и энергии (а часто и денег, но ведь деньги не считаются, когда ты очень увлечен, не так ли?) на изучение всего, что связано с этим.

А затем они делятся этой страстью с остальными. Во времена Flickr и форумов можно было найти длинные темы с подробным описанием того, как они сделали X сложную вещь со своим велосипедом, и как вы можете сделать это тоже. Целые объяснения, иногда с нарисованными от руки диаграммами, и все в таком духе. Это было очень похоже на цифровой эквивалент поиска группы друзей-единомышленников в своем районе, посиделок в их гараже, подвале или на кухне крошечной квартирки и простого выяснения, как изменить ту единственную вещь, которая сводит вас с ума в вашем мотоцикле.

Прежде чем мы перейдем к делу, сразу оговорюсь: многое из того, что вы сейчас прочтете, является чистой воды спекуляцией. Никаких утечек, никакой инсайдерской информации, никаких секретных групп WhatsApp с руководителями KTM. Просто я стряхнул пыль со своего давно забытого диплома менеджера по бизнесу и сделал то, чему его учили - проанализировал новости индустрии гораздо больше, чем это было бы полезно. И, честно говоря, это было первое, что пришло мне в голову, когда я прочитал о том, что WP официально вступает в игру с тормозами.

Примерно миллион лет назад (плюс-минус) я впервые сел за руль мотоцикла. Это был середина 2000-х, и хотя я не помню всего четко из того времени, могу точно сказать, что был одновременно взволнован и нервничал по поводу всего этого.

Парковка общежития, где я проходил первый курс MSF Basic RiderCourse, нас всех собрала в классе для теоретической части. Кроме того, на парковке стоял небольшой трейлер, полный мотоциклов, на которых мы бы ездили на занятиях.