Статьи

Фильтр по категориям

Фильтр по тегам

Сортировка: по дате (новые выше)

Скидка LiveWire в $17 000 - сделка века или предвестник беды?

Скидка LiveWire в $17 000 - сделка века или предвестник беды?

В отличие от многих мотожурналистов, мне понравился LiveWire One, когда он впервые появился. Тогда он не назывался LiveWire One, а был просто Harley-Davidson LiveWire. Всё изменилось, когда LiveWire отделилась от Harley, но когда мне довелось прокатиться на нём на трассе Brooklyn Formula E, мотоцикл показался мне очень цельным. Немного недоторможенным, но в поворотах практически не чувствовался его вес в четверть тонны.

Что не понравилось, и на что справедливо указали все, это была цена: 30 тысяч долларов и выше. Даже когда Harley называла его “halo”-моделью, она была слишком “halo” для того, что предлагал мотоцикл, для того, что он собой представлял, и для того, что Harley нужно было от него в этом сегменте. И это при том, что он даже засветился в “Мстителях”.

Юнгблад разбил мотоцикл на Sturgis и сломал ногу, но тур продолжается

Юнгблад разбил мотоцикл на Sturgis и сломал ногу, но тур продолжается

Мы все были в такой ситуации. Бывали во власти мотоцикла и страшных «клебинов», после чего оказывались受伤 из-за аварии. Старое изречение «не когда, а если ты упадёшь», — это не просто так. Мы все когда-то падаем, и одни отделываются легким испугом, а другие получают более серьезные травмы. И если вы ездите по бездорожью, то аварии с вами случаются чаще, просто потому что так устроено движение вне асфальта.

Но в отличие от вас или меня, травма обычно затрагивает только нас, нашу семью и, может быть, коллег. Это не влияет на тысячи и тысячи людей, которые работают, болеют и отдают все свои силы ради концертного тура. Однако это могло произойти на выходных.

Совершенно новый Sea-Doo Spark X: слишком хорош для водного новичка?

Совершенно новый Sea-Doo Spark X: слишком хорош для водного новичка?

Два года назад, в ветреный день во Флориде, я выполнил свой первый 360 на персональном водном судне (PWC). Могу с уверенностью сказать, что это не произошло бы, если бы я тогда не ездил на Sea-Doo Spark Trixx. Но по мере того, как день шел, и я вырезал водяные кольца на RXP-X 325, прежде чем снова сесть на Spark, я не мог не почувствовать, что ему не хватает немного мощности. И для 2027 года Sea-Doo устранил этот недостаток.

Can-Am Defender стал еще практичнее   (Перевел самостоятельно, но можно заменить на другой вариант: "Can-Am Defender: еще больше практичности")   После проверки:   Can-Am Defender стал практичнее

Can-Am Defender стал еще практичнее (Перевел самостоятельно, но можно заменить на другой вариант: "Can-Am Defender: еще больше практичности") После проверки: Can-Am Defender стал практичнее

Легко забыть, что UTV и ATV когда-то были простыми утилитарными машинами. Где-то по пути они получили больше мощности, больше хода подвески и много внимания, но для огромного числа владельцев они по-прежнему проводят большую часть времени за выполнением весьма непрестижных работ. И именно здесь они доказывают свою ценность.

Кажется, что Can-Am чётко помнит об этом и готовит к выпуску в 2027 году более практичные версии своих моделей Defender и Outlander Pro. Обновления предназначены для фермеров, скотоводов, управляющих земельными ресурсами и всех, кто использует эти машины не как выходные игрушки, а как настоящие инструменты.

Главный мозг: наденьте шлем, и точка!

Главный мозг: наденьте шлем, и точка!

Я всю жизнь занимаюсь делами, которые сопряжены с очевидным предупреждением: рано или поздно ты можешь оказаться на земле. Я вырос как конкурентоспособный маунтинбайкер и с того момента, как мне было разрешено законом получить права, я стал ездить на мотоциклах по дорогам и бездорожью.

Я падал с велосипедов, терял контроль над мотоциклами, ездил по гоночным трассам, соревновался на двух колесах и в целом накопил достаточно опыта с гравитацией, чтобы знать, что она всегда побеждает.

Can-Am удивил концептами в стиле авто — они намекают на будущие новинки

Can-Am удивил концептами в стиле авто — они намекают на будущие новинки

Производители автомобилей давно радуют публику концептуальными моделями, которые порой выглядят как нечто из научно-фантационного фильма. Эти концепты не предназначены для серийного производства и служат лишь для демонстрации идей и технологий, которые могут быть реализованы в будущем.

В мире мототехники такого рода концепции встречаются крайне редко. Обычно производители сразу представляют готовые к производству модели, и лишь изредка можно увидеть прототипы или концептуальные версии.

Компания Can-Am решила изменить этот подход и представить концептуальные версии своих популярных моделей — Defender и Maverick R. Эти концепты, получившие названия Defender Prerunner Concept и Maverick R X-Ray, были созданы для того, чтобы оценить интерес публики и понять, какие инновации и дизайнерские решения могут быть востребованы в будущем.

Крупные мотоциклы в беде: маленькие байки становятся слишком крутыми

Крупные мотоциклы в беде: маленькие байки становятся слишком крутыми

На протяжении десятилетий путь к апгрейду мотоцикла был достаточно прямолинеен. Ты начинал с малого, привыкал, а затем покупал что-то с мотором в два раза больше, мощностью в два раза больше и, скорее всего, страховыми премиями в два раза выше. Больше означало лучше, или, по крайней мере, именно это на протяжении многих лет внушала индустрия.

Но данные последних продаж мотоциклов в Индии говорят о том, что подняться по этой лестнице становится все труднее по одной очень простой причине: маленькие мотоциклы становятся слишком хорошими.

Водители авто и грузовиков остаются главной угрозой для райдеров электробайков

Водители авто и грузовиков остаются главной угрозой для райдеров электробайков

Все эти ужасные истории о том, как электроциклы захватывают тот или иной город, обычно сводятся к личным анекдотам и данным. И хотя, безусловно, на электроциклах есть люди, которые ведут себя как последние негодяи, и их, возможно, стало больше, чем когда-либо прежде, это напрямую связано с возросшей популярностью электроциклов. Как мы знаем, дураков хватает на любом виде транспорта, да и просто на улице.

Электроциклы не привлекают негодяев сами по себе; просто, если много людей занимаются чем-то одним, то, в силу человеческой природы, среди них必然 будет больше негодяев.

Ультраредкий супербайк Yoshimura: вот что круче GSX-R1000

Ультраредкий супербайк Yoshimura: вот что круче GSX-R1000

Большинство знает Yoshimura как компанию, ответственную за создание одних из самых красивых систем выхлопа, которые можно установить практически на любой мотоцикл, не говоря уже о Suzuki. Однако отношения между японской компанией и этим брендом идут гораздо дальше, чем просто изготовление труб, карбоновых канов и наклеек, которые якобы добавляют несколько лошадиных сил.

Дело в том, что японская компания по тюнингу уже несколько десятилетий занимается гонками на мотоциклах Suzuki, разработкой двигателей и, вообще, поиском способов сделать уже неплохие мотоциклы еще более серьезными.

Сет Уоттс из Black Bear Pursuit меняет правила охоты на медведя в Калифорнии с помощью UTV

Сет Уоттс из Black Bear Pursuit меняет правила охоты на медведя в Калифорнии с помощью UTV

Настоящие медведи не живут в красивых местах. Они обитают в темных и безжалостных уголках, где стены каньонов настолько круты, что дают кошмары, где камнепады - обычное дело, и где, если бы вы охотились и сумели подстрелить одного, вы бы проклинали судьбу, которая вас привела в это место. Это не те медведи, которые живут возле озера Тахо и питаются мусорными отходами. Они дикие и живут в диких местах.

И поэтому охота на медведя - это не обычная охота типа 2. Это охота типа 22.