Статьи

не очень хорошо справляются с одноразовыми изделиями. Практически все, что было произведено за последние несколько десятилетий, по сути, является одноразовым. Даже предметы, предназначенные для переработки, зачастую не перерабатываются, поскольку для этого требуется существенное вложение средств. В результате одноразовые изделия заполняют наши свалки, и количество мусора продолжает расти с каждым днем.

Производители, в свою очередь, сделали эту реальность практически неизбежной, поскольку никто из них не хочет инвестировать в инфраструктуру переработки, при этом внедряя все более ухудшающиеся конструкции и инженерию с запланированным устареванием в свои линейки. Зачем убивать сегодняшнюю корову, которая приносит прибыль, чтобы сберечь будущее кого-то другого? Казалось бы, элементарная мораль и человечность, но они нынче встречаются все реже и реже.

Для определённого типа фанатов JDM есть ли что-то лучше, чем найти Honda City Turbo с Motocompo, чтобы часами залипать на них с ностальгией? Не будем думать о том, насколько они подорожали; просто вспомним ту самую радость, которую испытываешь, когда их видишь.

Друзья, я, кажется, нашёл нечто, что может превзойти эту классическую парочку, — это Honda Acty Pickup 1995 года с matching Honda Monkey 2021 года в кузове. Последний не просто болтается там, а надёжно закреплён крошечным упором (красным, естественно), а также храб-стропами (тоже красными). В комплекте идёт matching шлем; в общем, кажется, что немало усилий было потрачено на то, чтобы этот пакет работал как можно лучше.

Заводские гонки привлекают все внимание прессы, но никогда не были той областью, где большинство мотоциклов зарабатывают свою репутацию. Эта работа принадлежит райдерам, которые выезжают на гонки на выходных, загружают свои мотоциклы в пикапы до восхода солнца, возятся с техникой на складных стульях и пытаются преодолеть грязный заезд без переворота в деревья. Именно эти райдеры привлекают внимание всех, кто находится в паддоке, и Beta хочет, чтобы их было больше в красной экипировке.

Yamaha — пожалуй, самая странная компания на свете. Помимо производства таких вещей, как Tenere 700 и Grizzly ATV, а также RMAX UTV, и когда-то даже снегоходов, они создавали массу безумных концептов, включая четырёхколёсный мотоцикл/ATV с возможностью наклона, само балансирующий робот и многое другое.

Но Yamaha также известна производством таких вещей, как гитары, клавиатуры, полноценные пианино и даже флейты — не персонаж Dragon Ball, к сожалению. Они также производили снаряжение для стрельбы из лука, включая луки, и даже DVD-плееры, которые, я почти уверен, у кого-то были.

Год назад мало кто мог предположить, что одним из самых обсуждаемых персонажей мотоиндустрии станет основатель молодого китайского производителя. Но вот мы уже здесь. ZXMoto уже удалось привлечь внимание всех, добившись того, что многие сочли невозможным — победы в чемпионате мира FIM Supersport с моделью 820RR-RS. Теперь же основатель компании, Чжан Сюэ, попал в новости по причинам, не имеющим отношения к гоночным результатам.

Чжан пожертвовал 5 миллионов юаней (около 735 000 долларов) на помощь сообществам, пострадавшим от сильного наводнения в китайской провинции Гуанси. Компания также отправила более 33 тонн гуманитарной помощи, включая еду, детское питание, подгузники и питьевую воду. Пожалуй, самым мотоциклетным аспектом всей этой истории является то, что ZXMoto снарядила команду райдеров на собственных мотоциклах для доставки помощи в районы, где дороги были повреждены или затоплены, и крупногабаритные транспортные средства не могли доставить помощь.

У Royal Enfield просто фантастический год по продажам. Это не только их слова — цифры неумолимо подтверждают это. Из-за особенностей учета в Enfield и материнской компании Eicher Motors, период с апреля по июнь 2026 года на самом деле отчитывается как второй квартал финансового года 2027, что может показаться странным, если не привыкать к таким особенностям.

Однако, как ни крути, один простой и впечатляющий факт остаётся неизменным: Royal Enfield сообщает о продаже в общей сложности 330 427 мотоциклов по всему миру за последние три месяца 2026 года.

Пару дней назад мы сообщили вам, что британская сеть мотоциклетных дилеров Superbike Factory официально начала процедуру банкротства. С тех пор появились новые подробности о том, что происходило за кулисами и, возможно, способствовало краху компании.

Мои коллеги из VisorDown поговорили с двумя бывшими сотрудниками Superbike Factory, которые до понедельника работали в компании на разных должностях. Один был водителем грузовика, другой — менеджером. Оба отказались назвать свои имена по понятным причинам, но захотели рассказать о том, что они наблюдали в последние недели и месяцы, предшествовавшие событиям.

aj делает все правильно. Индийская компания пришла на помощь KTM в 2025 году и теперь силой за австрийской маркой. С тех пор Bajaj внедряет финансовые практики, чтобы повернуть корабль KTM в нужном направлении, завоевывая признание и попадая в. Итак, когда я услышал, что Bajaj готовит электромотоцикл, я решил обратить внимание.

Финансовый директор Bajaj, Динеш, поделился, что компания из Пу над электромотоциклом, заявив ET Auto: «Электромотоциклы явно находятся в стадии разработки, и, если все пойдет хорошо, запуск ожидается в 2028 финансовом году. Наш приоритет для электромотоцикла, скорее всего, будет экспортные рынки в первую очередь, а затем уже домашний рынок. Работа по разработке уже активно ведется, и мы начинаем видеть четкий график выхода продукта на рынок».

Дела с защитой общественных земель обстоят нынче туго. Волки, варвары или кто-то другой, кому вы готовы присвоить роль врага, точно стучат в ворота.

То ли дело атаки на общественные земли со стороны конгрессменов, то ли со стороны чиновников из Министерства внутренних дел, Бюро по управлению землями или Министерства сельского хозяйства, даже наши собственные «группы защиты интересов» словно бы ополчились против нас. Почти все, кажется, просто жаждут продать, ликвидировать или подарить земли, на которых мы занимаемся внедорожным спортом, ездим на снегоходах, охотимся, рыбачим, ходим в походы, лазаем, ставим лагеря и просто отдыхаем. Почти — ключевое слово в этом предложении.

Если вам когда-либо доводилось быть поражённым тем, как кто-то, казалось бы, гнёт металл по своей воле с помощью машин, то с этим видео у вас, скорее всего, будет похожий опыт. Дерево, независимо от его вида, обычно гораздо мягче, но всё равно требует особого обращения, инструментов и техник, чтобы раскрыть его потенциал. И как с необработанным металлом, после обработки неплохо покрыть его прозрачным защитным слоем.

ND Woodworking Art создаёт невероятные, впечатляющие, на вид, мастерpieces из дерева (вы угадали), на которых можно ездить. Обычно они оснащены маломощными электромоторами и батареями, так что на них можно ездить легко и относительно безопасно, даже с ребёнком на борту.