Polaris хочет знать, когда тебе пора остановиться: патент на монитор усталости

Есть определенный момент, когда «умные» продукты перестают быть таковыми и начинают откровенно раздражать. Смарт-часы подсказывают тебе, что нужно встать и размяться. Машина напоминает, что нужно держаться в своей полосе. Телефон просит убавить громкость наушников. И если новый патент Polaris когда-нибудь будет реализован, твой шлем может стать следующим в очереди.

На первый взгляд, некоторые идеи кажутся вполне разумными. Патент описывает модульный «умный» шлем, оснащенный GPS, радио, биометрическими датчиками, коммуникационным оборудованием, световыми сигналами и съемными электронными модулями. Райдеры смогут общаться через mesh-сети, координировать групповые поездки, управлять аксессуарами и даже контролировать определенные функции транспортного средства прямо из кнопок, установленных на шлеме. Все это выглядит вполне логично. Райдеры уже используют Bluetooth-коммуникаторы, экшн-камеры, навигационные системы, обогреваемое снаряжение и подключенные приложения. Объединить некоторые из этих функций в единой платформе не является чем-то из ряда вон.

Но если копнуть глубже, можно заметить, что патент становится более амбициозным.

Фото: Polaris

Сколько технологий — слишком много?

Один из разделов описывает систему мониторинга усталости, которая отслеживает движение головы, ускорение, биометрические показатели райдера и активность подвески транспортного средства, чтобы рассчитать так называемую «общую энергию воздействия». Идея заключается в том, чтобы определить, насколько физически измотан райдер за определенное время. Накопив достаточное количество виртуальных «очков усталости», система начинает выдавать предупреждения. Если райдер игнорирует эти предупреждения, система может принять более радикальные меры.

Согласно заявке, шлем может запросить подтверждение того, что райдер бодр и внимателен. Если райдер не ответит в течение определенного времени, система может изменить поведение транспортного средства, ограничив его производительность или снизив скорость. В будущем твой шлем может решить, что тебе пора заканчивать веселье на сегодня.

И вот здесь начинается самое интересное. С одной стороны, любой, кто провел целый день, «наваливаясь» на внедорожные трассы, маршруты для снегоходов или пересеченную местность, знает, что усталость — это реально. Райдеры не всегда могут адекватно оценить свое состояние, когда они устали, обезвожены или намерены проехать еще один километр, прежде чем вернуться в лагерь. Технология, которая распознает такие ситуации, прежде чем они станут опасными, имеет очевидные преимущества.

С другой стороны, многие опытные райдеры, скорее всего, будут утверждать, что им не нужен шлем, который решает, когда пора сбавить обороты. Идея о том, что машина интерпретирует твой сердечный ритм, движение головы и данные о подвеске, чтобы решить, что ты достиг своего дневного лимита веселья, может быть воспринята не совсем положительно. Большинство райдеров вполне способны распознавать, когда они устали, и некоторые могут рассматривать это как еще один пример того, как программное обеспечение проникает в места, где оно не нужно.

Та же самая напряженность ощущается и в других частях патента. Polaris описывает системы привязки для групповых поездок, которые могут отслеживать, насколько далеко райдеры отклоняются от назначенного лидера. Обсуждаются синхронизированные световые сигналы на шлемах, функции управления транспортным средством, сопоставленные с кнопками на шлеме, и коммуникационные сети, которые фактически превращают каждого райдера в узел в движущейся сети. Одна из функций даже предлагает виртуальную границу вокруг лидера группы, с предупреждениями, срабатывающими, когда райдеры отклоняются слишком далеко от группы.

В патенте также есть множество более мелких идей, которые легче представить в производстве. Например, обогреваемые дыхательные маски могут предотвратить обледенение микрофонов в холодную погоду. Беспроводные обогреваемые визоры могут устранить часть проводки, которая используется в существующих обогреваемых системах щитков. Модульные электронные блоки могут позволить райдерам добавлять функции только тогда, когда они действительно необходимы, а не платить за все сразу.

Конечно, патенты не являются анонсами продуктов. Многие запатентованные идеи никогда не покидают чертежную доску. Но патенты часто дают представление о том, как компания видит будущее.

Также стоит помнить, что Polaris — это не только производитель транспортных средств. Компания также владеет Klim, одним из крупнейших брендов в премиальном мотоснаряжении и экипировке для райдинга. Итак, если некоторые из этих технологий когда-нибудь покинут патентное ведомство и окажутся на прилавках магазинов, есть вероятность, что они появятся с логотипом Klim, а не Polaris.

Хотят ли райдеры на самом деле шлем, который отслеживает усталость, управляет групповыми поездками, контролирует функции транспортного средства и потенциально говорит им, когда пора сбавить обороты? Это большой вопрос. Некоторые из этих функций решают реальные проблемы. Другие рискуют оказаться технологией, ищущей свою цель.

И вот что делает этот патент таким интересным. Это не просто «умный» шлем. Это видение будущего, в котором шлем становится еще одним компьютером в экосистеме транспортного средства. Вопрос в том, увидят ли райдеры это как прогресс, или решат, что лучшая система безопасности — это та, которая находится между их ушами.

Источник: rideapart