Polaris хочет знать, когда вы устали: патент на мониторинг усталости райдеров

Есть определенный момент, когда «умные» продукты перестают быть таковыми и начинают жутко раздражать. Смарт-часы говорят тебе, что нужно встать и размять ноги. Машина напоминает, что нужно держаться в своей полосе. Телефон просит убавить громкость наушников. И если недавно опубликованный патент Polaris когда-нибудь будет реализован, твой шлем может стать следующим в очереди.

На первый взгляд, некоторые идеи выглядят вполне разумными. Патент описывает модульный «умный» шлем, напичканный GPS, рациями, биометрическими датчиками, коммуникационным оборудованием, световыми сигналами и съемными электронными модулями. Мотоциклисты смогут общаться через mesh-сети, координировать групповые поездки, управлять аксессуарами и даже контролировать определенные функции транспортного средства прямо с кнопок на шлеме. Все это выглядит довольно логично. Мотоциклисты уже используют Bluetooth-коммуникаторы, экшн-камеры, навигационные системы, обогреваемое снаряжение и связанные приложения. Объединить некоторые из этих функций в единую платформу не выглядит чем-то фантастическим.

Но если копнуть глубже, можно заметить, что патент начинает становиться более амбициозным.

Один из разделов описывает систему мониторинга усталости, которая отслеживает движение головы, ускорение, биометрические данные мотоциклиста и активность подвески транспортного средства, чтобы рассчитать так называемую «общую переданную энергию». Идея состоит в том, чтобы определить, насколько физически измотан мотоциклист за определенное время. Накопив достаточное количество виртуальных «очков усталости», система начинает выдавать предупреждения. Если предупреждения игнорируются, ситуация может еще больше усугубиться.

Согласно заявке, шлем может запросить подтверждение того, что мотоциклист бодр и внимателен. Если мотоциклист не реагирует в течение определенного времени, система может потенциально изменить поведение транспортного средства, ограничив производительность или снизив скорость. В некотором будущем твой шлем может решить, что тебе уже достаточно веселья на сегодня.

И вот здесь начинается самое интересное. С одной стороны, любой, кто провел целый день, «молоча» по пустынным трассам, маршрутам для снегоходов или пересеченной местности, знает, что усталость - это реальность. Мотоциклисты не всегда являются лучшими судьями своего состояния, когда они устали, обезвожены или намерены проехать еще один километр, прежде чем вернуться в лагерь. Технологии, которые распознают такие ситуации, прежде чем они станут опасными, имеют очевидную привлекательность.

С другой стороны, многие опытные мотоциклисты, вероятно, будут утверждать, что им не нужен шлем, который решает, когда пора сбавить обороты. Идея о том, что машина интерпретирует твой сердечный ритм, движение головы и данные о подвеске, прежде чем сделать вывод, что ты достиг своего ежедневного лимита веселья, может быть встречена не повсеместно. Большинство мотоциклистов прекрасно понимают, когда они устали, и некоторые могут увидеть в этом еще один пример того, как программное обеспечение проникает туда, где оно не было востребовано.

Та же напряженность проявляется и в других частях патента. Polaris описывает системы привязки для групповых поездок, которые могут отслеживать, насколько далеко мотоциклисты отклоняются от назначенного лидера. Обсуждаются синхронизированные световые сигналы на шлемах, функции управления транспортным средством, сопоставленные с кнопками на шлеме, и коммуникационные сети, которые фактически превращают каждого мотоциклиста в узел в движущейся сети данных. Одна из функций даже предлагает виртуальную границу вокруг лидера группы, с предупреждениями, срабатывающими, когда мотоциклисты отъезжают слишком далеко от группы.

В патенте также есть множество более мелких идей, которые легче представить в производстве. Обогреваемые дыхательные маски могут предотвратить обледенение микрофонов в холодную погоду. Беспроводные обогреваемые визоры могут устранить часть проводки, которая присуща существующим системам обогрева щитков. Модульные электронные модули могут позволить мотоциклистам добавлять функции только тогда, когда они действительно необходимы, а не платить за все сразу.

Конечно, патенты не являются анонсами продуктов. Многие запатентованные идеи никогда не покидают чертежную доску. Но патенты часто дают представление о том, как компания видит будущее.

Также стоит помнить, что Polaris - это не только производитель транспортных средств. Компания также владеет Klim, одним из крупнейших имен в премиальном мотоснаряжении и экипировке для мотоспорта. Итак, если какая-то версия этой технологии когда-нибудь выберется из патентного бюро и попадет на прилавки магазинов, есть вероятность, что она может появиться с логотипом Klim, а не Polaris.

Хотят ли мотоциклисты на самом деле шлем, который отслеживает усталость, управляет групповыми поездками, контролирует функции транспортного средства и потенциально говорит им, когда пора сбавить обороты, - это совсем другой вопрос. Некоторые из этих функций решают реальные проблемы. Другие рискуют звучать как технология, ищущая свою цель.

И вот что делает этот патент столь интересным. Это не просто «умный» шлем. Это видение будущего, где шлем становится еще одним компьютером в экосистеме транспортного средства. Вопрос в том, увидят ли мотоциклисты это как прогресс или решат, что лучшая система безопасности - это та, что находится между их ушами.

Источник: rideapart