Polaris закроет завод во Вьетнаме после продажи Indian

В прошлом году Polaris продала контрольный пакет акций Indian Motorcycle частной инвестиционной компании Carolwood LP. Условия сделки не разглашались, только то, что Polaris останется миноритарным акционером, а Carolwood возьмет на себя управление брендом. Polaris должна была помочь поддерживать операционную деятельность на временной основе, пока Carolwood разберется с управлением мотоциклетным брендом.

Линия преемственности медленно сходила на нет, закрывались совместные заводы, операции полностью переходили к сотрудникам Carolwood, и теперь, согласно последнему отчету Polaris в SEC, закрывается завод по производству двигателей и мотоциклов Indian Motorcycle во Вьетнаме.

Закрытие завода - это последнее развитие в процессе отделения Polaris от Indian, и пока неясно, как это повлияет на мотоциклетную компанию в будущем.

Сделки в отрасли Это старейший дилер Harley-Davidson в мире MV Agusta подтверждает финансовую реструктуризацию и поиск инвестора

По сообщениям The Investor, “американский производитель мотоциклов Polaris планирует продать свой завод по производству мотоциклов во Вьетнаме в рамках более широкого выхода из основных операций по производству мотоциклов, согласно заявлению компании в Комиссию по ценным бумагам и биржам США. Завод во Вьетнаме был классифицирован как часть группы активов, выставленных на продажу вместе с бизнесом Indian Motorcycle, после решения компании продать контрольный пакет акций бренда”.

Завод, расположенный в провинции Футо, начал производить мотоциклы и двигатели для мотоциклов только в 2023 году, с целью выпуска 10 000 мотоциклов в год, а также 30 000 “крупных” двигателей. Но производство просуществовало всего два года, прежде чем был осуществлен продажу. Неясно, был ли завод включен в первоначальную сделку с Carolwood, но учитывая слабые продажи Indian Motorcycle, второй производственный завод, который также мог попасть под тарифы, вероятно, не был приоритетом для сохранения.

Учитывая, что Polaris больше не продает ничего для дорог, кроме трехколесного Slingshot, необходимость в производственном заводе во Вьетнаме отпала.

Пока неизвестно, что это означает для продолжения существования Indian Motorcycle. Что мы знаем, так это то, что продажи рухнули, Канада недавно ввела 50-процентный тариф на Indian Motorcycle и его основного конкурента Harley-Davidson, рекламные ролики с политическим оттенком не нашли отклика у потребителей, и уже несколько месяцев нет новостей о бренде, если не считать специального издания с ценой 4000 долларов.

Источник: rideapart