Polaris на коне
Если вы, как и мы в RideApart, следите за бизнес-стороной индустрии мотоспорта, то вам наверняка известно, что многие компании пока находятся под водой. Впрочем, не совсем – большинство либо с трудом сводит концы с концами, либо лишь немного не дотягивает до желаемых показателей продаж. Тому есть множество причин, но основная из них – плохая экономика для обычных людей.
Нет, биржа не в счет – большинство простых людей не играют на ней, равно как и не имеют возможности инвестировать при наших застоявшихся зарплатах.
Однако есть те, кто не испытывает трудностей. Так, Polaris из Миннесоты не просто держится на плаву – компания нарастила прибыль аж на 11%. Что же покупают люди? Не так уж удивительно, что это утилитарные продукты бренда. Причем не только те, которые позволяют быстро ездить и лишать жизни (шутка), – хотя они тоже продаются хорошо, но в основном люди покупают технику, способную реально помочь в работе и повседневной жизни.
Кто бы мог подумать, что людям по-прежнему нужно работать?
Новости появились вслед за отчетом Polaris о прибыли за третий квартал: компания отчиталась о $2,04 млрд. Опять же, это на 11% больше, чем в прошлом году. Согласно отчету Powersport Business о прибыли за третий квартал, «Polaris вернулся к квартальной чистой прибыли в $38,4 млн по сравнению с $16 млн убытка годом ранее. Валовая маржа увеличилась до 21,2% благодаря ценообразованию и операционной эффективности, несмотря на более высокие затраты на сырье и логистику».
Что же стимулирует рост продаж? Утилитарные модели, такие как Ranger 500 на заглавном фото статьи. Более 60% продаж пришлось на утилитарные внедорожные транспортные средства и сайд-бай-сайды. CEO компании Майк Спеетзен заявил в ходе звонка, «что поскольку мы обслуживаем клиентов, которые используют наши транспортные средства как для работы, так и для отдыха, рост утилитарных транспортных средств более чем компенсировал снижение более дискреционных рекреационных рынков, в результате чего рост розничных продаж ОРV сохранился».
Видите, даже когда экономика для большинства людей очень плохая, им все равно нужно что-то делать. И учитывая, что многие люди в последнее время сменили грузовики на сайд-бай-сайды из-за того, что грузовики стали безумно дорогими, этот тренд роста продаж Polaris в этом конкретном рынке вполне понятен. Именно поэтому другие производители либо переориентировались, либо усилили свои линейки, чтобы предложить клиентам больше утилитарных предложений.
Но это также происходит на фоне того, что руководство Polaris приняло ряд необходимых мер по сокращению своего портфеля, включая продажу Indian Motorcycle частной инвестиционной группе и прекращение производства Timber Sled. Были и сокращения персонала, что всегда тяжело. Однако эти меры, кажется, помогли компании снова оказаться на вершине.
Источник: rideapart