Pirelli хочет переработать старые шины в новые

Люди не очень хороши в использовании одноразовых вещей. Практически все, что было создано за последние несколько десятилетий, имеет одноразовую природу. Даже вещи, которые должны быть переработаны, часто не попадают в переработку, поскольку для этого требуется слишком много вложений. В результате мы получаем свалки, заполненные одноразовыми вещами, которые накапливаются день за днем.

Производители, в свою очередь, сделали эту реальность почти неизбежной, поскольку никто из них не хочет инвестировать в инфраструктуру переработки, при этом вводя все более и более устаревающие конструкции и технологии в свои линейки. Зачем убивать сегодняшнюю корову, чтобы сэкономить будущее кому-то другому? Кажется, что базовые моральные принципы и человечность отошли на второй план.

Но Pirelli решила пойти против тренда и запустила партнерство с рядом компаний, целью которого является не только сократить количество отходов, но и переработать старые и отслужившие свой срок шины в новые. Это позволит сократить количество отходов, уменьшить вредное воздействие шин на окружающую среду и сохранить ресурсы, чтобы не нужно было добывать новые.

Проект называется “Tyre to Tyre” (или “Tire to Tire” на американском английском), и его цель — превратить отслужившие свой срок шины в переработанные материалы для новых продуктов, включая новые шины. Pirelli запускает этот проект с помощью компаний Pyrum, Synthos и BASF, которые будут принимать старые шины и отправлять их на переработку в “вторичные исходные материалы”.

В процессе переработки Pyrum использует пиролиз — термическое разложение материалов в отсутствие кислорода — для превращения отслуживших свой срок шин в два ценных вторичных исходных материала: восстановленный углеродный черный (rCB) и пиролизное масло шин (TPO).

Восстановленный углеродный черный затем используется в производстве новых шин в Европе, частично заменяя первичный углеродный черный. Пиролизное масло отправляется в BASF, где используется для производства химических продуктов, таких как бутадиен и стирол. Затем эти продукты отправляются в Synthos, где из них производят синтетическую резину для высокопроизводительных шин, которую Pirelli снова использует в своем производстве.

Пока что этот проект ограничен масштабами Германии, но если он докажет свою эффективность, то может стать примером для других компаний и стран. Будем надеяться, что это только начало большого и важного дела.

Источник: rideapart