Скутерная идея Piaggio 25-летней давности до сих пор актуальна

Сегодня каждый производитель хочет откусить кусочек от пирога кроссоверов. У нас есть приключенческие скутеры, туристические эндуро, электрические кроссоверы SUV, кроссоверные мотоциклы, а где-то в разработке, скорее всего, находится и кроссоверный микроволновый прибор. Идея всегда одна и та же: взять две разные вещи, смешать их и сказать клиентам, что им больше не нужно выбирать.

Странно, что Piaggio делал это задолго до того, как это стало чертой характера маркетинговых отделов.

Компания только что представила Piaggio Beverly 25th Anniversary, специальную версию, посвященную 25-летию скутера, который разошелся тиражом более 500 000 единиц по всему миру. На бумаге это, в основном, косметический пакет. Здесь есть матовый металлический серый окрас, золотые акценты, черная отделка, тонированное ветровое стекло, стильное сиденье и достаточное количество юбилейных значков, чтобы напомнить вам, что это не обычный Beverly, припаркованный рядом.

Но настоящая история не в специальной версии. Она в машине, которая находится под ней.

В 2001 году мир скутеров был совсем другим. Скутеры в основном воспринимались как практичные городские устройства. Они были отличными для поездок на работу, походов за покупками и проезда через пробки, но они не особо были известны своей мотоцикловской управляемостью или производительностью на шоссе. Тогда Piaggio появился с Beverly и решил, что, может быть, скутер не должен оставаться в своей нише.

Вместо того, чтобы построить еще один городской бегун, Piaggio оснастил Beverly большими колесами, мотоцикловской рамой и достаточной производительностью, чтобы заставить райдеров пересмотреть возможности скутера. Это было не совсем мотоциклом и не совсем традиционным скутером. Он жил где-то посередине.

И если это звучит знакомо, то это потому, что Beverly следует той же формуле, которую сегодня предлагают производители под видом кроссоверных макси-скутеров.

Скутеры Не Должны Быть Скучными Новый Italjet Roadster 400 Не Заботится О Том, Что Такое Скутер Этот 80-летний Юбилейный Vespa Можно Купить За Менее $20. Да, Правда.

Последний Beverly все еще следует этому рецепту. Покупатели могут выбрать между 310-кубиным одноцилиндровым двигателем, выдающим 27,7 л.с., или 400-кубиным мотором, производящим 35,9 л.с. и 27,8 Нм крутящего момента. Эти цифры могут не звучать впечатляюще в мире, где приключенческие мотоциклы регулярно «выстреливают» за сотню лошадиных сил, но помните, что мы говорим о шаговом скутере.

Скутер, выдающий почти 36 л.с., вполне способен ехать по шоссе, перевозить пассажира и сделать городские пробки неактуальными.

Забавно, что концепция Beverly, которая была оригинальной, до сих пор выглядит современной. Большие колеса для стабильности, практичность скутера, мотоцикловская динамика, возможность дальних поездок и городское удобство. Если бы производитель запустил этот проект сегодня, он, скорее всего, стал бы продвигать его как макси-скутер, ориентированный на производительность, и взял бы дополнительные деньги за наклейки. Вместо этого Piaggio сделал это 25 лет назад и просто назвал его Beverly.

Юбилейная модель начинается с 6050 евро (около 7000 долларов США) за 310-кубиную версию и 7050 евро (около 8160 долларов США) за 400-кубиную. Специальный окрас и отделка приятны, но они просто напоминают о чем-то большем. Долго до того, как кроссовер стал самым модным трендом в транспортной индустрии, Piaggio уже понял, что райдеры хотят получить лучшие части из нескольких миров.

Для райдеров из США, заинтересованных в такой универсальности, Piaggio продает платформу Beverly на внутреннем рынке под названием BV400. При стартовой цене 7649 долларов США, однако, это немного дорого для скутера, поэтому понятно, что райдеры тянутся к машинам, таким как Honda NX500 и Kawasaki KLE 500, которые предлагают полноценный мотоцикловский опыт за меньшие деньги.

Источник: rideapart