Педро Акоста готовится испытать новый байк KTM в MotoGP, но переходит в Ducati

Сейчас сезон MotoGP проходит как никогда странно. Рынок райдеров просто сходит с ума, когда многие переходы на 2027 год уже решены или практически решены, даже не начавшись сезон 2026 года. На мой взгляд, это создает свои проблемы между райдерами и командами, но поскольку мы накануне абсолютно нового регламента для мотоциклов MotoGP, некоторые команды оказались в шатком положении.

В следующем году все мотоциклы MotoGP будут оснащены пакетами аэродинамики с уменьшенными характеристиками и двигателями объемом 850 куб. см, что является самым серьезным техническим переворотом с 2012 года, когда был увеличен рабочий объем двигателя с 800 до 1000 куб. см. Проблема заключается в том, что командам необходимо разрабатывать эти машины с участием сильнейших райдеров, но давать райдерам, которые в следующем году поменяют команду, детальную информацию о новых мотоциклах не очень желательно.

Вместо того, чтобы не допускать Педро Акосту к работе с прототипом KTM MotoGP 2027 года, поскольку он переходит в заводскую команду Ducati в следующем сезоне, австрийский бренд разрешил ему проехать на мотоцикле на тестах в Брно в понедельник. Тесты в Брно - это не только работа над прототипом KTM 2027 года, но и первый шанс для райдеров использовать покрышки Pirelli, которые придут на смену текущим шинам Michelin.

Акоста является основным райдером KTM, но ему компанию составят Пол Эспаргаро и Дани Педроса, являющиеся тест-райдерами бренда. Первоначально ни один бренд не собирался допускать к тестам райдеров, которые в 2027 году перейдут в другие команды, но KTM стала второй маркой, вслед за Honda, которая пошла против этих норм.

Ранее на этой неделе Honda объявила, что разрешит Жоан Миру и Луке Марини проехать на прототипе 2027 года. Ожидается, что Мир покинет Honda и перейдет в Grisini Racing, а будущее Марини пока покрыто туманом.

Вопрос в том, мы ли наблюдаем тенденцию к тому, что бренды становятся более лояльными в отношении тестов, или это результат того, что производители беспокоятся о вступлении в следующее поколение MotoGP с максимально возможными боевыми машинами?

Источник: rideapart