Нет на земле места подобного солончаку Бонневиль, и существует множество причин, по которым пэт्रोलхеды всего мира так его ценят. Независимо от того, во что вы верите, для многих это место почти священно.

Новый короткометражный фильм от Canyon Chasers немного погружается в эту тему, вскрывая историю, культуру и текущие угрозы, которые систематически подтачивают это легендарное место. Проблема в том, что, как и многие другие, это сложный вопрос, полный нюансов, и в наше время, когда все спешат, важные моменты часто теряются.

Polaris творит чудеса. Нет, не те чудеса, которые приносят им чемпионство или победы в гонках, хотя компания из Миннесоты преуспевает и в этом. Но в области добавления всех мыслимых удобств в сайд-бай-сайд Polaris не имеет равных.

После успеха Xpedition UTV, который по сути превратил некогда утилитарный сайд-бай-сайд в грузовик для путешествий, Polaris отказалась от версий с упрощенной комплектацией и представила модели с полным набором опций. Затем они выпустили RZR с подогреваемыми и охлаждаемыми сиденьями. А после этого установили самый большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы на этом рынке, не уступающий по размеру дисплею Tesla. Где заканчивается сайд-бай-сайд и начинается обычный автомобиль, решать вам.

В Америке сейчас кризис доступности жилья. Не кризис количества домов, как можно подумать - жилья хватает на всех. Это миф, который я уже неоднократно развенчивал, когда речь заходила о продаже государственных земель.

Одним из способов смягчить кризис доступности жилья является строительство новых домов и кварталов всё дальше и дальше от центральных районов. Так дешевле, но жителям новостроек приходится ездить в основной район, чтобы добраться до работы или других нужных мест. Однако это приводит к конфликтам между новыми и старыми жителями, а также между последними и владельцами гоночных трасс, которые функционируют без проблем десятилетиями.

Sherco только что представила нечто действительно дикое. Бренд анонсировал модели EnduroGP Replica, и под словом “реплика” имеется в виду не просто маркетинговая уловка. Это не просто вопрос ливрей и болт-онных приблуд. Эти мотоциклы максимально приближены к заводским гоночным байкам без необходимости подписываться на полноценный сезон EnduroGP.

Есть две версии на выбор. Это 300 SE EnduroGP Replica, связанная со Стивом Холкомбом, и 300 SEF EnduroGP Replica, связанная с Хэмишем Макдональдом. Один - это 300-кубовый двухтактный мотоцикл, другой - 300-кубовый четырехтактный, и оба построены по образу и подобию того, что Sherco использует на высшем уровне эндуро-гонок.

Positive Motorcycles снова на слуху, и на этот раз итальянский стартап не просто демонстрирует красивый прототип. Компания заявляет о переходе к раунду предварительного финансирования после пяти лет собственных исследований и разработок и теперь говорит о том, что готова выпустить мотоциклы на дороги.

Это означает, что у компании есть рабочий прототип, налажены поставки комплектующих, определены дистрибьюторы и даже проведены тесты, в ходе которых мотоцикл разогнался до 174 км/ч. Неплохо для проекта, который до недавнего времени существовал больше на бумаге и в дизайнерских эскизах. Мотоцикл Egera остается в центре внимания, и он не изменился за ночь. Это все тот же стильный, дизайнерский электрический мотоцикл с чисто итальянским стилем, но теперь он представляется как потенциальный серийный образец.

Если вы увлечены мотоспортом, то, скорее всего, у вас есть пикап или внедорожник, без которых вы будете в затруднительном положении. Вам нужен автомобиль, способный буксировать прицеп или перевозить грузы в кузове. Хотя таких машин много, современные компактные кроссоверы и небольшие пикапы часто не удовлетворяют требованиям, не способны сделать то, что вам нужно для занятий мотоспортом.

Одна компания, за которой я наблюдаю уже некоторое время, — Ineos. Компания, кажется, строит идеальный внедорожник и грузовик для любителей мотоспорта.

Как сказать “братишка” на четырёх колёсах? Берешь двигатель Harley-Davidson и прикручиваешь его к старому, гнилому карта с лопнувшей рамой. Разве это может закончиться хорошо? Обычно я сильно восторгаюсь переделками карт, но когда я увидел, как 713-кубовый V-твин отправил карт в полёт в начале видео, я подумал, что установка более мощного и тяжёлого двигателя может быть плохой идеей.

Ребята из CarsandCameras взвесили оригинальный двигатель, когда сняли его с карта, и он потянул 50 кг. Когда они положили на весы двигатель Harley, он оказался почти в два раза тяжелее, да и мощность у него почти в два раза больше. Но проблема не только в том, что рама должна справляться с куда большей мощностью и весом; она должна выдерживать это более агрессивно.

Мир военных подрядчиков намного шире и глубже, чем вы думаете. Есть компании, с которыми вы, скорее всего, сталкиваетесь ежедневно, которые были или продолжают быть частью военно-промышленного комплекса, о чем вы даже не догадываетесь. GE помогала строить ядерные бомбы, Dell поставляет компьютеры и многое другое, Bose не только делает стереосистемы, но и создает наушники для вооруженных сил США.

Но одна из компаний, с которой вы, скорее всего, знакомы, - это General Motors.

Компания Bombardier Recreational Products (BRP), являющаяся родительской компанией Can-Am, объявила о отзыве некоторых электромотоциклов Can-Am Origin 2025 года на рынке США. Проблема заключается в возможном отказе крепления суппорта переднего тормоза после многократного резкого или экстренного торможения. Если крепление суппорта переднего тормоза выйдет из строя, передний тормоз не будет работать должным образом, что значительно увеличивает риск аварии, травмы и даже смерти.

Примерно 398 мотоциклов на рынке США подлежат отзыву, что составляет 100% от общего количества. Аffected мотоциклы были выпущены в период с 2 мая 2024 года по 17 июня 2025 года. BRP также проводит отзыв этих мотоциклов в других странах, и в некоторых случаях могут быть задействованы другие диапазоны дат. Однако на данный момент в США это единственный диапазон дат, который затронут.

Honda только что получила очередное большое признание на Red Dot Design Award 2026, и хотя Honda WN7 и UNI-ONE взяли верхнюю награду “Лучшее из лучшего”, более интересная история заключается в том, насколько широко Honda раскинула сеть своих разработок.

WN7 стоит хотя бы кратко упомянуть, в основном потому, что он задает тон для всего остального. Его безрамная архитектура, где батарея является частью шасси, показывает, что Honda не просто электрифицирует мотоциклы, а пересматривает подход к их строительству с нуля. Дизайн чистый, компактный, и этот горизонтальный стиль головной фары кажется началом новой визуальной идентичности.