Когда думаешь о самых быстрых мотоциклах в мире, на ум приходят традиционные бензиновые машины. Те, которые работают на ископаемом топливе, добытом из земли, переработанном на огромных заводах и доставленном на местные заправки. Или же те, которые используют переработанное топливо, ставшее легендарным «джунглевым соком» для гоночных автомобилей.

Можно подумать о мотоциклах MotoGP, доминирующих в дрэг-рейсинге Suzuki, которые внешне напоминают Hayabusa, или даже о некоторых мотоциклах для установления рекордов скорости, которые пересекают соляные равнины неподалёку от моего дома. Ведь именно они олицетворяют скорость в нашу современную эпоху.

Я человек, который любит исследования. Настолько, что, возможно, даже слишком сильно; вы не хотите знать, сколько кроличьих нор я регулярно проваливаюсь, пытаясь отследить информацию. И я практически всегда был таким; если есть первичный источник, я хочу добраться до него и как можно больше понять его. Использую ли я когда-нибудь эту информацию снова в будущем? Может быть! Я переполнен случайными фактами, и, видимо, мне нравится, что мой мозг работает именно так.

«Это выглядит как большой, злой Grom», — первое, что сказал мой друг и коллега-фотограф Мэтью Макналти, когда я подъехал к его дому в Скоттсдейле, штат Аризона. И знаете что, Макналти, вы не ошиблись…

Я на это не смотрел, хотя 2026 Honda CB1000 Hornet SP уже несколько недель находится в моем гараже. Мотоцикл преимущественно черный, с нелепым передним светом, напоминающим инопланетное насекомое, что сейчас очень популярно, особенно на прямых нейкед-байках японских брендов, и огромным, почти комически большим выхлопом.

Stark Future только что опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, и они весьма впечатляют. Выручка компании выросла на 212 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это相当于 росту в 3,12 раза всего за один квартал. Не опечатка.

Параллельно компания достигла своего первого периода прибыльности по EBITDA, что означает, что она не только продаёт мотоциклы, но и зарабатывает на этом.

Давайте посмотрим на это под другим углом. Большинство стартапов в сфере электромобилей всё ещё застряли на этапе, когда рост сопровождается большими убытками. Они сжигают деньги, масштабируются позже, и пытаются разобраться во всём этом в конечном итоге. Stark просто пропустила этот этап и сказала: «Мы будем расти быстро и действовать дисциплинированно». Уже это делает отчёт достойным внимания.

Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности, которые я когда-либо видел в модельном ряду Hinckley. По сравнению с другими мотоциклами под брендом Triumph, изменения весьма значительны. Я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения, и хотя я получил множество ответов, мой тест оставил мне один вопрос.

Главной новостью для Trident 660 в 2026 году стала прибавка 17% мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на уровне 4500 Нм доступен при 8250 об/мин – в сущности, тот же показатель, что и у предыдущей версии. Зато Triumph повысил максимальные обороты до 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор теперь оснащен тремя 44-мм дроссельными заслонками вместо одной 38-мм на модели 2025 года.

Triumph готовится представить в Индии Bonneville 350, и это уже не вызывает удивления. Мотоцикл уже неоднократно был замечен во время испытаний, и все о нем соответствует тому, о чем мы говорили месяцами.

GST shakeup, о котором мы подробно рассказывали ранее, фактически установил жесткую границу в 350cc и сказал: «оставайтесь ниже этой планки, если хотите продавать мотоциклы в больших масштабах». Это именно то, чего мы ожидали. И теперь это происходит в реальном времени. В результате производители не просто реагируют на ситуацию. Они активно перестраивают целые линейки вокруг этой цифры.

Мне посчастливилось несколько раз общаться с Трэвисом Пастраной. Однажды он бросил мне вызов - проехать на автомобиле Can-Am Maverick X3 по скальной стене, что сильно не понравилось моему приятелю, раньше работавшему в компании. Но как можно отказаться от вызова самого Трэвиса “Золотого Мальчика” Пастраны? Правильно, никак.

Поэтому, когда я говорю, что этот человек не потерял хватку за десятилетия своей карьеры, несмотря на то, что неоднократно ломал себя, я имею в виду это всерьез. Он сумасшедший и, кажется, не собирается сдавать обороты. Хотя в последнее время он все чаще меняет два колеса на четыре. Однако его последнее приобретение - это нечто, что сочетает в себе две дисциплины в настолько сумасшедшем виде, что я не могу поверить, что у него этого еще не было.

Я обожаю мотоциклы в стиле «голая правда» - нейкеды, с вертикальной посадкой и, как правило, очень быстрые. Они предлагают райдерам 88,7% опыта, который можно получить на настоящем спортбайке, и не оставляют тебя с ранним артритом от ежедневных поездок на работу. Широкие рули и более расслабленная посадка означают, что они не столь быстры на гоночной трассе, но я готов пожертвовать секундами ради сохранения своих запястий, нижней части спины и тазобедренных суставов.

Угрозы американских тарифов больше похожи на игру в Whack-a-Mole или, может быть, на мифологического Гидру? Вы знаете, где вы либо сбиваете одного, и на его месте появляется другой, либо отрезаете одну голову, и вырастают три новых? Какую метафору вы выберете, это ваш выбор; моя суть в том, что, даже если Верховный суд закрыл одну возможность введения тарифов, это не значит, что у администрации нет запасных планов, которые она может запустить в действие.

Построить рабочий LEGO-картинго — это, наверное, мечта каждого ребенка. А может быть, и каждого взрослого, не расставшегося с детскими игрушками? Точно! Я считал, что это предел мечтаний для LEGO, пока не посмотрел видео от BUM, и понял, что на самом деле мечта — построить LEGO-машину. Но даже после просмотра видео я не совсем уверен, насколько это реально.

Ребята из BUM решили рискнуть и использовать старую основу электрического картинга как фундамент для этого «Bugatti LEGO car». Конечно, просто так взять и прикрепить блоки LEGO к трубчатой раме не получится. Стоит отметить, что в BUM используют гигантские блоки LEGO, а не обычные.