Не редкость, когда увлеченные мотоциклисты или гонщики основывают компании по производству мотоциклов, взять хотя бы Соитиро Хонду и Эрика Бьюэлла. Однако, когда страстные команды, стоящие у истоков брендов, уходят на пенсию, их места часто занимают люди в костюмах, а не в кожаных куртках. Впрочем, в мире мотоциклов еще есть топ-менеджеры, которые не только ездят, но и участвуют в гонках — и Ducati здесь является, пожалуй, главным примером.

Генеральный директор Ducati, Клаудио Доменікалі, — опытный мотоциклист и часто участвует в тестировании и разработке, и мало кто в мотоиндустрии может похвастаться тем, что успешно совмещает бизнес и высокие спортивные результаты. Но оказалось, что североамериканский CEO Ducati тоже настоящий отчаянный парень, который не боится гонок.

Цены на бензин сейчас просто зашкаливают! Я уверен, что вы это заметили, поскольку у вас есть глаза, работа, дети, которых нужно отвезти в школу, и необходимость передвигаться по городу. Всё это, если вы не ездите на электромобиле, требует бензина. Даже если вы перешли на электротягу, вы всё равно видите, как растут цены на всё остальное. Это потому, что для доставки товаров требуется транспортировка, а для неё нужен бензин!

Цены на бензин связаны со всем, включая баланс вашего банковского счёта.

Честно говоря, я всегда держался на расстоянии от новой твердотельной батареи Donut Labs, хотя ценю усилия небольших компаний, которые толкают технический прогресс вперед. Однако история Donut Labs, которая грешит на приукрашивание технических характеристик, заставляет быть осторожным.

Самый вопиющий пример - это их “мировой рекорд” по дальности хода на скорости всего 12 миль в час в пробках Лондона. Любой мотоцикл покажет сумасшедший запас хода в таких условиях.

Когда Donut Labs и их партнер Verge Motorcycles объявили о создании твердотельной батареи, которая десятилетиями была целью всего автомобильного и электротехнического мира, и установили ее на мотоцикл, мой внутренний детектив был настороже. Затем компании начали публиковать результаты “сторонних” тестов, которые подтверждали ряд чересчур оптимистичных заявлений.

Есть момент в мотоциклетном спорте, когда производительность перестает быть узким местом. У тебя есть навыки, мотоцикл и уверенность, чтобы ездить еще быстрее. Обычно в этот момент экипировка начинает играть гораздо более важную роль, чем многие ожидают. Шлемы, в частности, часто недооцениваются после того, как ты отметил безопасность в списке необходимых вещей, но стоит провести некоторое время за рулем в смешанной местности и в условиях жары и усталости, и ты поймешь, что не все шлемы созданы равными.

Супербайки всегда были на острие прогресса в мотоспорте. С тех пор, как такие иконы, как Honda Fireblade и Yamaha YZF-R1, переписали правила игры для литровых мотоциклов, этот сегмент стал ориентирован на追求 чистой производительности. Больше мощности, меньше веса, острее управляемость. Эта формула по-прежнему актуальна, но понятие «передовой край» существенно изменилось.

Электроника теперь играет не менее важную роль, чем характеристики двигателя. Современные супербайки оснащены ИМУ, контролем тяги, Cornering ABS и режимами езды, которые могут превратить страшную машину в нечто удивительно управляемое. Это одна из причин, почему сегмент по-прежнему привлекает людей. Теперь это не только скорость. Это о том, чтобы сделать эту скорость доступной.

В прошлом ноябре на EICMA был представлен CFMoto 1000MT-X, который в США поступит в продажу под брендом Ibex как Ibex 950, вместе с другими моделями Ibex — 450 и 800E. Если вам кажется, что вы это уже видели, не удивляйтесь: Ibex 950 имеет много общего с KTM 890 Adventure R, благодаря партнерству CFMoto с австрийским производителем.

Рама Ibex 950 в стиле треллиса практически идентична раме KTM 890, но задняя подрама и двигатель у них разные. Мотор CFMoto основан на силовом агрегате KTM LC8c 990, который будет использоваться в KTM 2026 990 Duke.

Я настолько увлечен MotoGP в 2026 году, что даже во время двухнедельного перерыва между гонками я испытываю своего рода ломку. К счастью, новостей о чемпионате предостаточно, особенно благодаря Ducati, которая готовит мотоцикл к новому сезону 2027 года с измененными правилами.

Недавно Ducati GP27 Bologna Bullet был замечен на тестах в Мисанно, за рулем которого был тест-райдер марки Микеле Пирро. Мотоцикл готовится к новым правилам, которые вступят в силу в следующем году.

Вы, наверное, слышали, что готовится полнометражный фильм об Isle of Man TT, в котором снимается Чэннинг Тейтум и производится при участии Брэда Питта. Не стоит путать его с предстоящим документальным сериалом о IOM TT, снятым на недавнем TT 2024, который также производится компанией Брэда Питта Plan B и входит в пакет полнометражного фильма.

Съёмки фильма об «Острове Мэн» начнутся во время проведения этого года соревнований, что является ещё одним важным шагом в привлечении внимания глобальной аудитории к TT и Острову Мэн. Такие удивительные гонки заслуживают более широкого международного признания, поэтому для меня, как и для всех поклонников TT во всём мире, очень важно, чтобы этот проект был реализован, и главное — чтобы съёмки проводились правильно.

Электромобильный бум не стал тем самым прорывом, на который многие надеялись, и причин тому множество. Во-первых, электрокары всё ещё довольно дороги. Боязнь остаться без заряда в 2026 году никуда не ушла. Да и глобальная инфраструктура зарядки электромобилей, мягко говоря, не идеальна.

Все эти проблемы касаются исключительно автомобильной сферы. Когда же мы переходим в мир мототехники, ситуация становится ещё более плачевной. И это потому, что здесь сложнее разместить более крупные батареи для увеличения дальности хода. Попробуйте установить аккумулятор на 100 кВт в мотоцикл — и вы получите нечто похожее на F-150 Lightning на двух колёсах.

Honda только что представила свежую серию предложений “Bonus Bucks” для своего модельного ряда мотоциклов 2024-2026 годов. На первый взгляд, это выглядит как стандартная промо-страница, но при ближайшем рассмотрении это, по сути, снимок того, чего Honda хочет от своего текущего запаса.

Суть дела в том, что Bonus Bucks — это не какая-то система баллов или отсроченная скидка. Это деньги, вычитаемые сразу при покупке мотоцикла. Вы приходите в дилерский центр, выбираете, скажем, CBR500R, и $1,000 вычитаются напрямую из рекомендованной розничной цены до добавления каких-либо дополнительных расходов. Никакого ожидания, никаких хлопот с redemption. Единственное условие довольно простое: скидка распространяется только на сам мотоцикл. Налоги, стоимость доставки и дилерские сборы по-прежнему взимаются сверху, как обычно.