Harley-Davidson покидает серию King of the Baggers в MotoAmerica, чтобы присоединиться к односерийному зачёту MotoGP. Это решение может показаться неожиданным, особенно для организаторов MotoAmerica и их конкурентов из Indian Motorcycle. Однако для Harley-Davidson этот шаг вполне понятен. Перспектива получить больше международного внимания через Liberty Media и MotoGP слишком заманчива, чтобы от неё отказаться.

С одной стороны, это решение имеет смысл для Harley-Davidson. Односерийный зачёт, где все гонщики ездят на мотоциклах одной марки, обычно подчеркивает мастерство гонщика, а не мотоцикла. Однако в данном случае все гонщики будут выступать на Harley-Davidson, что обеспечит марке значительное внимание.

Королевская Энфилд, кажется, не знает, что такое выходные. Индийский производитель мотоциклов представил Himalayan 440 в сентябре, и этот аппарат оказался настолько популярным, что пришлось временно приостановить приём заказов, потому что клиенты уже оформили заявок на шесть месяцев вперёд.

Это довольно-таки замечательная проблема, особенно для мотоцикла, который по сути является возрождением старой конструкции. Но Королевская Энфилд не собирается останавливаться на достигнутом. Она уже готовит ещё один Himalayan.

Да, Himalayan 750 приближается к производству, и недавние шпионские фотографии предполагают, что его официальный запуск может состояться уже через несколько недель. Итак, пока компания пытается выполнить заказы на свой новейший эндуро-байк, она одновременно готовится представить свой самый большой аппарат на данный момент. Сколько Himalayans нужно миру? Оказывается, ответ — да. И судя по тому, как идут дела, Королевская Энфилд, возможно, действительно на что-то наткнулась.

Если вы ищете электромобиль для коротких поездок и хотите, чтобы люди обращали на вас внимание, то Lightfoot Smile Machine, возможно, именно то, что вам нужно. Однако, если вы законченный интроверт, я бы предположил, что этот аппарат не для вас.

Взглянув на его уникальный дизайн, вы, скорее всего, поймёте, почему. Любите вы его или ненавидите, но аналогов ему нет. И поэтому можно быть уверенным, что он будет вызывать спонтанные разговоры, куда бы вы ни поехали.

Когда я отправляюсь в лес, чтобы погонять или поохотиться, я обычно предпочитаю ездить в одиночку. Мне нравится моя solitude, и я, наверное, был бы тем самым отшельником, о котором все говорят в городе, если бы не семья. Но когда я выезжаю с другими, это обычно с большой компанией, у каждого свои желания и склонности уезжать в свои маленькие сторонние приключения. Это может быть настоящей болью не только в плане управления, но и в плане того, чтобы все были в курсе, где находится каждый, и чтобы все были в безопасности.

На данный момент ZXMoto особо не нужно представлять. Китайский производитель уже доказал, что может строить очень быстрые мотоциклы, продавать их по вызывающим ценам и на равных конкурировать с устоявшимися брендами на гоночной трассе. Его модель 820RR выиграла шесть гонок World Supersport в своём дебютном сезоне 2026 года, и всё это с участием Валентина Дебиза. Это серьёзная заявка для компании, основанной в 2024 году.

Похоже, что основатель компании, Чжан Сюэ, решил, что этого недостаточно. Очередной проект ZXMoto направляется в совершенно другом направлении — компания показала физический прототип примерно 1000-кубового оппозитного двигателя. Если при упоминании этой фразы вы сразу же представили себе BMW GS, то поздравляем, ваша ассоциация работает правильно. Этот мотоцикл берёт очень явное вдохновение у баварцев, вплоть до общей архитектуры двигателя.

С момента моего участия в базовом курсе безопасности мотоциклистов Motorcycle Safety Foundation прошло немало времени. Если, как и я, вы тоже получили мотоциклетные права, пройдя этот курс, то вы, скорее всего, отлично помните, на каком мотоцикле ездили во время занятий. В моём случае, при росте 160 см и длине inseam 69 см, я ездил на Honda Rebel 250 до рестайлинга, о чём я писал в своём первом обзоре Honda Rebel 300 E-Clutch.

В последнее время появилось много информации о решении Harley-Davidson покинуть серию гонок King of the Baggers, серию, которую сама компания помогала основывать. Теперь же высказался главный руководитель основного конкурента Harley-Davidson, компании Indian Motorcycle, Майк Кеннеди. Его слова мало что оставляют без интерпретации в отношении того, как он относится к ситуации.

“Мы разочарованы тем, что Harley-Davidson решила покинуть американский мотоспорт baggerов и отойти от того, что объединило так много американских любителей V-twin, независимо от того, мотоциклы какой марки они предпочитают”, - начинает Кеннеди, известный своей прямостью в выражениях. Он добавляет: “Соперничество и присущая ему возможность проигрыша делают конкуренцию по-настоящему значимой и заставляют бренды совершенствоваться, инновировать и побеждать. В конечном итоге, это наша индустрия и американские любители V-twin, которые больше всего выигрывают от этого”.

Kawasaki хочет сделать одно совершенно ясным: NAV — это не гольф-кар. Это транспортное средство для личного пользования, и точка. Неважно, что Kawasaki говорит, что его можно использовать на дорогах, предназначенных для транспортных средств, «таких как транспортные средства личного пользования или гольф-кары». Неважно, что в собственной рекламе говорится о поездках от гаража до клуба.

Это NAV, люди. Покажите уважение.

Шутки в сторону, Kawasaki расширила свою линейку «не гольф-каров» моделью 2027 NAV 2+2, компактным четырехместным транспортным средством, которое берет основную идею электрического NAV 4e и делает с ним нечто довольно старомодное: сжигает бензин.

Ситуация с уходом Harley-Davidson из серии King of the Baggers (KOB) набирает обороты. Если вы не в курсе, то напомним, что появились слухи о том, что Harley-Davidson покидает серию MotoAmerica, которые быстро подтвердились. Теперь MotoAmerica поделилась своим мнением о решении американского производителя.

По этому поводу MotoAmerica выпустила следующее заявление:

MotoAmerica хочет поблагодарить миллионы поклонников в США и во всем мире, которые поддерживают серию Mission King of the Baggers.

King Of The Baggers превратился в настоящее соревнование по производительности между двумя уникальными американскими производителями. Это соревнование расширяет границы того, что могут делать эти мотоциклы, и демонстрирует уровень производительности, который мало кто мог представить, когда серия только начиналась. Это соревнование было важной частью того, что сделало серию такой интересной для наших поклонников.

Канада, кажется, столкнулась с теми же проблемами, что и мы в США, когда речь заходит о том, как правильно обращаться с электронными велосипедами и электросамокатами, а также с детьми, которые ездят на них. Соседи на севере от нас хоть немного приблизились к решению этой проблемы?

Похоже, что нет, если судить по новому сюжету Канадской вещательной корпорации (CBC). В одном из эпизодов серии Marketplace ведущие программы решили провести расследование и тайно посетили крупные и небольшие магазины электротранспорта, чтобы посмотреть, будут ли продавцы рекомендовать электросамокаты или электронные велосипеды детям, которые считаются несовершеннолетними для этих транспортных средств в той или иной провинции.