Компания Royal Enfield собралась строить огромный новый завод в Индии, и если честно, это больше похоже на покорение мирового рынка, чем на обычное расширение производства.

Бренд только что подтвердил планы строительства нового производственного комплекса и парка поставщиков в штате Андхра-Прадеш с инвестициями в размере примерно 230 миллионов долларов США. Когда завод выйдет на полную мощность в 2032 году, он сможет производить 900 000 мотоциклов в год. Это абсурдно большая цифра для компании, которую многие американцы до сих пор считают «тем ретро-брендом с медленными одиночными мотоциклами».

Возможно, в это трудно поверить, но 2026-й Международный Мотоциклистический Турнир на острове Мэн уже стремительно приближается. Неделя квалификационных заездов стартует в понедельник, 25 мая, что совпадает с банковским выходным в Великобритании. После недельных квалификационных заездов в усіх классах, Неделя гонок последует за ней в субботу, 30 мая, и продлится до субботы, 6 июня (с резервной датой - воскресенье, 7 июня, на случай непредвиденных обстоятельств).

Если у вас есть хоть какой-то интерес к ММТТ, то вы, скорее всего, уже знакомы с человеком, мифом и легендой - Майклом Данлопом, MBE. Несмотря на то, что он уже одержал 33 победы в рамках турнира, он продолжает устанавливать новые рекорды и закреплять за собой лидерство.

Летом 1965 года 22-летний студент университета написал письмо Гэнъити Каваками, тогдашнему президенту Yamaha Motor Co., с просьбой о мотоцикле, на котором он мог бы проехать вокруг света.

Молодой Сигэру «Стэн» Ёсида был удивлен, узнав, что Каваками не только предоставит ему совершенно новый Yamaha YDS-3 — 246-кубовый, двухцилиндровый двухтактный спортбайк, но и запас запчастей, чтобы помочь ему совершить путешествие вокруг света.

Ёсида отправился в июле 1965 года в путешествие, которое продлится три года, преодолев десятки тысяч миль по Ближнему Востоку, Юго-Восточной Азии, Европе, Африке и Америке. Когда он вернулся в Японию в 1968 году на своем YDS-3, его встретили как героя и предложили работу в Yamaha — которую он принял.

Если вы, как и я, никогда не слышали о марке Bashan, то самое время познакомиться. Этот китайский производитель уже пару десятилетий выпускает небольшие одноцилиндровые мотоциклы, но, кажется, что-то новенькое уже на подходе.

Последняя заявка на одобрение типа от китайского производителя - это 1200-кубический V-twin боббер, построенный на основе двигателя Shineray, который является копией мотора Harley-Davidson Sportster. Если вы не знаете, что такое Shineray, то я тоже был с вами солидарен. Оказывается, Shineray Group - это китайский производитель, специализирующийся на автомобилях, мотоциклах, сельхозтехнике и оборудовании, и владеющий итальянским брендом SWM.

Компания BMW Motorrad объявила о том, что Йозеф Хонерер займет пост руководителя разработки с 1 июня, сменив Кристофа Лишку, который занимал эту должность на протяжении шести лет и полностью изменил подход компании к производству приключенческих мотоциклов. На первый взгляд, это выглядит как стандартная корпоративная перестановка. Однако, когда мы взглянем на биографии двух этих людей, долгосрочная стратегия BMW начинает становиться вполне очевидной.

Эра Лишки в BMW Motorrad была отмечена созданием более агрессивных, более атлетичных и более ориентированных на бездорожье мотоциклов. Под его руководством BMW представила текущие модели BMW R 1300 GS, BMW R 1300 GS Adventure, BMW F 900 GS, BMW F 900 GS Adventure, BMW F 800 GS и готовящийся к выходу BMW F 450 GS. За последние несколько лет BMW доказала, что ее линейка GS может сделать гораздо больше, чем просто ездить между кофейнями с алюминиевыми кофрами, закрепленными на боковых panniers.

Глава BMW Motorrad Маркус Флаш только что опубликовал в Instagram фотографию, которая, возможно, случайно раскрыла информацию о следующем большом боксерском мотоцикле BMW. Однако вместо еще одного ретро-родстера байки, припаркованные рядом с ним, выглядят так, как будто BMW решила создать самый чрезмерный кафе-рейсер, который мы видели за последние годы в современной мотоциклетной промышленности.

И если это действительно готовые к производству прототипы R20, то BMW, возможно, готовится выпустить мотоцикл, который полностью игнорирует текущую тенденцию в отрасли, связанную с уменьшением размеров, смягчением дизайна и осторожностью.

В этом году в MotoGP вступило в силу новое правило безопасности. По сути, оно означает, что любой мотоцикл, двигатель которого заглох после падения, должен быть перемещён на сервисную дорогу, прежде чем пытаться завести его снова. Раньше, если мотоцикл был в рабочем состоянии после падения, райдеры получали помощь от маршалов, которые давали им пинка, чтобы завести мотоцикл. Однако чиновники сочли, что это слишком опасно для маршалов.

К сожалению, это решение может поставить райдеров в большую опасность и привести к ещё большему количеству аварий, подобных той, что случилась с одним из самых ярких звёзд MotoGP, Марко Симончелли.

Honda опубликовала отчёт, который может стать одним из самых значительных финансовых ударов в новейшей истории компании. Японский производитель сообщил о операционных убытках в размере примерно $2,55 млрд за fiscal год, закончившийся в марте 2026 года. Основная причина — срыв планов по выпуску электромобилей, который оказался очень дорогим.

Теперь же мотоциклы компании приходят на помощь. Снова.

Недавно Honda отменила три запланированных запуска электромобилей для рынка Северной Америки, столкнувшись с огромными затратами на реструктуризацию, связанными с разработкой электромобилей, компенсациями поставщикам, инвестициями в заводы и приостановленными производственными программами. Компания, по-видимому, ожидает, что убытки, связанные с электромобилями, продолжат сказываться на финансовом положении в fiscal году 2027.

Can-Am только что запустила свою программу Ride Days 2026 на территории США и Канады, и это, возможно, одно из самых умных решений, которые сейчас принимаются в мотоиндустрии. Пока остальные участники рынка гадают, почему молодые райдеры не спешат пересесть на мотоцикл, BRP поступает проще: дает людям ключи от трехколесной машины и говорит: «Расслабьтесь, вы буквально не сможете перевернуть это устройство на светофоре».

Причем это не просто демонстрационный тур по дилерским центрам. Can-Am заключила партнерские соглашения с мотошколами, академиями, колледжами и учебными центрами по всей Северной Америке, чтобы превратить парковочные места в огромные «эй, может быть, мотоциклы не так уж и страшны» зоны на целый день.

В прошлом месяце компания 6D Helmets представила MAX Goggle, который оснащен небьющимся поликарбонатным щитком, площадь которого на 87% больше, чем у традиционных гонок. Вместо того, чтобы полагаться на открытый глазной порт, постоянное давление на лицо и пену, которая становится мокрой от пота, ученые 6D разработали систему FLOAT Fit, которая передает нагрузку с гонок на глазной порт шлема.

Эти новые гонки выглядят отлично, и теперь есть шлем, разработанный специально для работы с ними.