Triumph Thruxton 400, на мой взгляд, является одним из самых заметных мотоциклов года. Я знаю, что дизайн — дело вкуса, но если вам нравится экстерьер Thruxton, его силуэт трудно превзойти. Пожалуй, его единственным настоящим соперником является то, что происходит, когда вы видите его в цвете, при дневном свете, блестящим под солнцем с множеством извилистых дорог, протянувшихся перед вами.

Не так давно мне удалось протестировать оба мотоцикла — Triumph Thruxton 400 и Tracker 400 — один за другим, проехав по одним и тем же дорогам, чтобы понаблюдать как за сходствами, так и за различиями в ощущениях от езды между ними. Хотя вы можете подумать, что это простой вопрос эргономики и нейкед против мотоцикла с обтекателем, здесь есть нечто большее, чем просто это.

Несмотря на продолжающиеся дебаты между людьми, которые хотят автономии в своих рискованных занятиях, и теми, у кого достаточно времени, чтобы заполнить свой досуг, Isle of Man TT продолжает набирать популярность. Теперь же новый документальный фильм и художественная картина находятся в разработке, при поддержке Брэда Питта и Ченнинга Тейтума, так что можно только представить, какой эффект это произведет на популярность мероприятия. И это почти проблема.

Если вы не знали, то поездки на IOM TT в последнюю минуту довольно затруднительны в плане самого необходимого — проживания. Один из ключей к хорошему опыту TT как зрителя — это бронирование всего необходимого заранее. И поскольку TT привлекает возвращающихся и новых зрителей каждый год в все большем количестве, организаторы мероприятия решили помочь вам опередить события.

Какое место, кроме ГАИ, вызывает наибольшее раздражение? Если вы ответили “дилерский центр”, то вы правы. Несмотря на всеобщую ненависть, это то место, куда нам приходится обращаться, когда мы хотим приобрести новый мотоцикл. И это в значительной степени благодаря невероятно влиятельной и коррумпированной ассоциации дилеров в США и их нежеланию изменить свои хищнические методы.

Зачем исправлять то, что и так работает? По крайней мере, не то, что позволяет обманывать людей, вгоняя их в огромные долги под высокие проценты и скрывая всевозможные комиссии, чтобы потом вывалить их на вас в финансовом отделе. Что не так с такой системой?! О, субстандартные кредиты снова достигли исторического максимума? Ой.

К сожалению, мы слишком хорошо знаем, что гонщики теряют жизни на дорогах во время TT на острове Мэн. Но когда мы об этом думаем, мы обычно имеем в виду тех, кто участвует в гонках. Однако присутствие на острове Мэн во время TT на вашем мотоцикле подвергает вас значительно большей опасности, чем вы можете подумать, и остров Мэн только что запустил свою ежегодную кампанию, чтобы напомнить об этом зрителям.

За период TT в 2025 году произошло 32 столкновения, в результате которых были получены легкие и серьезные травмы, и было зафиксировано еще 65 инцидентов, включая аварии, которые не причинили вреда здоровью, но привели к повреждению транспортных средств. Возможно, для некоторых станет неожиданностью, что мужчины старше 50 лет остаются самой распространенной группой, участвующей в серьезных авариях. Когда на остров приезжают тысячи посетителей всего на несколько дней, полиция острова Мэн не хочет повторения прошлогодней ситуации.

Электрические эндуробайки Zero Motorcycles XE и XB, возможно, являются самыми интересными продуктами компании на сегодняшний день. И это мнение человека, который в восторге от FX и DSR/X, хотя назначение этих двух мотоциклов понятно, почему я так люблю эндуро.

Но больше, чем моя любовь к эндуро, XE и XB ориентированы на самый горячий рынок в мире мотоциклов прямо сейчас: молодежь и офф-роад. Дети и их родители сметают электрические эндуробайки с полок быстрее, чем любые бензиновые собратья, и все больше детей выезжают на трассу. Именно поэтому появились Sur-Ron, Talari и Niu, почему Stark смог стать прибыльным в рекордно короткие сроки, и даже почему LiveWire, после лет неудач, недавно приобрела стартап Dust Moto, чтобы получить доступ к их будущим электрическим эндуро.

В мире мотоциклетного снаряжения есть одна странная вещь, если хорошенько подумать. Мы фанатично изучаем графики динамометров, бесконечно спорим о составах шин, часами смотрим видео о настройке подвески на YouTube, а затем запросто расстаемся с несколькими сотнями баксов на защиту и… просто доверяем ей. Никаких тест-драйвов, никаких реальных демонстраций, никаких драматических откровений.

Вы просто покупаете вещь, прячете ее в куртку и надеетесь, что она будет работать нормально в течение следующего десятка лет. Потому что если ваш спинной протектор когда-нибудь действительно понадобится, это значит, что ваш день уже пошел наперекосяк.

История возвращения Norton только что стала намного интереснее. Бренд подтвердил, что будущие мотоциклы Norton, включая приключенческий байк Atlas, будут производиться в Индии. И прежде чем кто-то начнет представлять себе какую-то дешевую аутсорсинговую операцию, я сразу вас остановлю.

В прошлом году я посетил завод TVS в Хошуре, и это место оказалось невероятно современным. Это была не какая-то грязная мастерская с полусобранными мотоциклами, разбросанными повсюду. Скорее, это походило на высококлассный автомобильный завод.

Честно говоря, я не успеваю за всеми новыми электромотоциклами для езды по бездорожью, которые появляются на рынке в последнее время. Казалось бы, каждую день появляется новая модель, и бренды с богатым наследием подключаются к этому тренду посредством приобретений, а другие, которые до сих пор были тихими, представляют новую модель, когда думаешь, что они уже давно забыли про этот сегмент.

Это здорово. Конкуренция рождает совершенство, как говорят, и рынок электромотоциклов для езды по бездорожью достиг переломного момента.

Я ещё не был убит подростком на электровелосипеде, хотя пару раз уже было близко.

Ладно, возможно, я немного преувеличиваю, но давайте я расскажу вам историю. Когда у нас есть время, мой напарник и я любим кататься на мотоциклах или электровелосипедах, если погода позволяет. Живя в Чикаго, мы знаем, что такое зима; поэтому каждый год есть немало времени, когда не очень хочется выходить на улицу и кататься на не защищённом двухколёсном транспорте на скорости.

KTM снова получает передышку, что уже становится 500-й за последние два года. После громкой истории о том, будет ли KTM работать со своей спутниковой командой MotoGP, Tech3 Racing, последняя объявила о продолжении сотрудничества с поставщиком двигателей. И, честно говоря, это было очень неопределенно и даже катастрофично для будущего команды в MotoGP.

Я говорю это потому, что после банкротства KTM и последующего спасения, над брендом висел вопрос о том, останется ли он в MotoGP. Топ-уровень гонок всегда является убыточным с финансовой точки зрения - никакие спонсорские деньги не могут окупить затраты на исследования и разработки. И менеджеры KTM, занимавшиеся банкротством, не ошиблись, когда сказали, что KTM покинет спорт, так как финансовое бремя было слишком велико.