Несколько месяцев назад компания Zero Motorcycles представила концепт Lompico, и большинство сразу же бросились изучать характеристики. 8,8 кВтч батарея, около 40 лошадиных сил, компактные габариты и дизайн, который явно находится где-то между городским коммутатором и легким нейкед-байком. Вполне понятно, что производитель хочет, чтобы мы смотрели на это в первую очередь.

Но после нескольких минут, проведенных разглядывая фотографии, я не мог перестать думать о другом. Это действительно Zero? Или мы видим первый реальный взгляд на то, что происходит, когда Hero MotoCorp и Zero начинают делиться своими наработками?

Как родитель, вы несёте ответственность за действия своего ребёнка в определённой степени. До тех пор, пока они не достигнут совершеннолетия, они находятся под вашей опекой. И то, как они распоряжаются вещами, которые вы им позволяете иметь, например, электрическим мотоциклом для езды по бездорожью, является частью этой ответственности. Поэтому я не испытываю жалости к матери, которая сейчас сама столкнулась с юридическими угрозами после того, как её сын неоднократно нарушал закон и подвергал опасности окружающих, катаясь на электрическом мотоцикле.

Ребята, гонка Suzuka 8 Hours 2026 года уже не за горами! Как обычно, Honda вовсю готовится к этому событию и только что представила ливрею, под которой будет выступать в июле. Байк номер 43, на котором поедут Казухиро Кодзима, Йосукэ Иде и пока ещё не анонсированный третий райдер, будет выглядеть вот так.

Это результат сотрудничества заводской команды Honda, Honda Ryokuyokai Kumamoto Racing, и всемирно известного производителя милых товаров Sanrio. Honda CBR1000RR-R Fireblade команды будет нести очень особенную, фиолетовую ливрею Kuromi.

Если вам, как и мне, нравятся видео о закулисных процессах, то сегодня вы получите настоящее удовольствие. Бывший гонщик BSB Тейлор Маккензи по-прежнему любит ездить на мотоцикле, и недавно он посетил фабрику REV’IT! Tailortech в Италии, чтобы сняться на видео, где ему изготавливают на заказ новые гоночные кожаные экипировки.

Если вы хоть раз занимались шитьем, то у вас есть хотя бы небольшое представление о том, насколько сложным является создание такого предмета одежды, как гоночный костюм. Конечно, компании REV’IT! помогает то, что она предлагает всего три типа гоночных костюмов в рамках своей программы Tailortech, изготавливаемых на заказ. Хотя размеры, конечно, будут различаться в зависимости от человека, которому изготавливается костюм, конфигурация различных деталей, необходимых для завершения каждого костюма, предопределена используемым шаблоном.

Мир KTM в последние два года был похож на берег, который нещадно атакуют волны. Компания столкнулась с финансовой неопределенностью, которую многие считали приговором для австрийского мотобренда. Однако этого не произошло, хотя и с минимальным перевесом. KTM в основном находится теперь в надежных руках новых владельцев, Bajaj, и компания предпринимает шаги, чтобы поставить корабль на правильный курс.

Так, сокращение запасов новых и старых мотоциклов сократилось, производство вернулось в график, новые мотоциклы дебютируют, персонал стабилизируется, и, за исключением скандала, похожего на «дизельгейт», который разгорается в Европе из-за эндуро-моделей бренда, волны в основном успокоились. Частично эта стабилизация обусловлена Bajaj и KTM, которые обеспечили новое руководство, в том числе недавно переманив из BMW Стефана Райфа на пост нового коммерческого директора KTM.

Окись азота навсегда испортила целое поколение энтузиастов, и я говорю это с огромной любовью.

На протяжении десятилетий фильмы, видеоигры и ночные клипы на YouTube убеждали детей, что нажатие на светящуюся кнопку «NOS» мгновенно превращает обычные машины в истребители. Фильм «2 Fast 2 Furious» научил нас, что окись азота, кажется, может даже нарушать законы физики. Тем временем, Need for Speed Underground 2 убедил миллионы подростков, что каждый автомобиль на Земле должен стрелять синими пламенами, двигаясь на невозможных скоростях по подозрительно пустым городским улицам в 2 часа ночи.

В мире мотоэкипировки не так уж много пространства для маневра. Что касается технологий производства шлемов, то здесь особо не развернёшься — обновлять защитные элементы можно, но в целом особо нечего.

Большинство современных шлемов, особенно в сегменте ADV, предлагают практически одно и то же. Козырёк, визор с Pinlock, совместимость с системами связи, солнцезащитный козырёк и в основном всё это сделано из одного и того же материала — углеродного волокна. Так как бренды могут выделиться в этом переполненном рынке?

Грязь под ногтями, крошащаяся и темная. Птички, свистящие в деревьях. Муравьи, ползающие рядом, когда я вырываю invasive mustard garlic. И даже тёплое солнце вверху.

Это принадлежит моим детям. Это принадлежит их детям. И это принадлежит каждому ребёнку после них.

Физический труд, даже когда он поддерживается современными UTV и ATV от Can-Am, имеет свойство возвращать некоторое подобие мира и помогать мне найти баланс в иначе хаотичном мире. Здесь, работая на залитом солнцем склоне на ферме Дуга Дурана в Казеновии, штат Висконсин, а также на старой ферме великого защитника природы Aldo Leopold, где он написал свою основополагающую работу, есть что-то, что не позволяет внешним давлениям реальности проникать в мой разум. Мало что отвлекает от задачи управления землёй, направленной на восстановление этого холма к тому состоянию, в котором он был до того, как семья Дурана приобрела его много поколений назад с целью снабжать свою лесопилку сырьём и формировать из него свой ландшафт.

Слушайте, я также ценю красивый дизайн и технологические достижения, как и любой другой. Перелистайте мои многочисленные статьи на RideApart, и вы увидите, что я чрезвычайно увлекаюсь самыми разными вещами. Некоторые из них quirky и странные, некоторые дорогие, а некоторые не являются ни теми, ни другими, потому что сердце любит то, что любит, верно?

Я предваряю эту критику таким образом, потому что хочу, чтобы вы поняли, что дело не в Novus One. Казалось бы, этот проект является, как минимум, настоящим, осязаемым, пригодным для езды электромотоциклом, что ставит его на несколько порядков выше Damon.

Долгое время электромотоциклы из Индии делились на два лагеря. С одной стороны, крошечные скутеры для поездок на работу, способные выжить в плотном трафике только на минимальной скорости. С другой — футуристические спортбайки, которые очень стараются доказать, что они могут находиться в одном разговоре с Ducati и KTM. И вот появляется Ultraviolette Shockwave, и всё становится гораздо интереснее.

Этот мотоцикл не пытается стать трековым оружием. Он не претендует на замену Yamaha R1. И это точно не очередной доставщицкий скутер с LED-полосами и приложением для смартфона. Shockwave — это электрический эндуро, и это, пожалуй, самый умный шаг Ultraviolette на данный момент.